¿Introducción al aeropuerto Linzhi Milin?
El aeropuerto de Lynzhi está ubicado en el valle del río Yarlung Zangbo, condado de Milin, ciudad de Linzhi, a 50 kilómetros de la ciudad de Bayi, distrito de Bayi, ciudad de Linzhi. Tiene una altitud de 2.949 metros, que es más baja que Qamdo. El aeropuerto de Bangda, que tiene una altitud de 4.334 metros, y el aeropuerto internacional de Lhasa, que tiene una altitud de 3.570 metros. Su altitud ocupa el puesto 12 entre los aeropuertos civiles nacionales.
El aeropuerto Lingchi Milin es el aeropuerto de aviación civil con menor altitud del Tíbet, el vuelo más difícil del país y el tercero del Tíbet. El aeropuerto está a 2.949 metros sobre el nivel del mar y es un aeropuerto de meseta.
En 2016, el Aeropuerto de Linzhi fue galardonado como "Mejor Aeropuerto de Turismo Regional" en 2015 por el Comité de Turismo de Aviación Civil de la Asociación de Turismo de China, convirtiéndose en uno de los cinco aeropuertos del país en ganar este premio.
Características del aeropuerto
Características ambientales
El aeropuerto Linzhi Milin está ubicado en el valle en la orilla sur del río Brahmaputra y es un aeropuerto de meseta. Debido al terreno especial y las condiciones meteorológicas cambiantes, las condiciones de vuelo, el entorno de autorización y el diseño de la estación de navegación del aeropuerto Linzhi Milin son muy difíciles. Por lo tanto, el aeropuerto de Linzhi en mi país es uno de los aeropuertos con condiciones de autorización, condiciones meteorológicas, entorno de vuelo y diseño de estaciones de navegación más complejos del mundo.
La altitud más baja es la más difícil.
La construcción del aeropuerto de Linzhi comenzó en junio de 2003, con una inversión conjunta de 780 millones de yuanes de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China y la Administración de Aviación Civil de China. Es uno de los proyectos clave de la Región Autónoma del Tíbet, con un tráfico anual diseñado de 120.000 pasajeros y está posicionado como un aeropuerto turístico regional. El 28 de abril de 2006, el aeropuerto fue terminado y pasó la inspección de aceptación por parte del grupo de trabajo de aceptación. El área de vuelo del aeropuerto de Linzhi tiene clasificación 4C. La pista tiene 3 km de largo y 60 m de ancho (incluidos los arcenes). El avión de despegue y aterrizaje más grande es el Boeing 757. Se pueden estacionar dos aviones de este tipo al mismo tiempo. tiempo.
El aeropuerto Lingchi Milin está a 2.949 metros sobre el nivel del mar, más bajo que el aeropuerto Qamdo Bangda a 4.334 metros y el aeropuerto de Lhasa Gonggar a 3.570 metros, ocupando el quinto lugar entre los aeropuertos civiles nacionales. Sin embargo, el aeropuerto está situado en el valle del río Brahmaputra, en la parte sureste de la meseta Qinghai-Tíbet, rodeado de montañas de más de 4.000 metros de altura y montañas que están envueltas en niebla durante todo el año. La velocidad del viento aumentó de 14 a 18 a 27 m/s cada día, lo que es mucho más alto que el estándar de aeronavegabilidad del Boeing 757. Los aviones sólo pueden despegar y aterrizar por la mañana y, según los datos meteorológicos, el aeropuerto sólo cuenta con 65.438 horas de aeronavegabilidad durante todo el año. Dado que la ruta a través del cañón es estrecha y tortuosa, excediendo los estándares de vuelo normales, el dispositivo automático de advertencia de proximidad al suelo de la aeronave puede activarse en cualquier momento durante la aproximación de descenso. Al mismo tiempo, debido a la complejidad del terreno, las señales emitidas por los equipos de navegación estarán severamente protegidas e interferidas, y el alcance del espacio aéreo de vuelo es muy limitado. Además, la estación de navegación de Milin, al oeste del aeropuerto, está a sólo 11,2 kilómetros de la línea de control real entre China e India. Esto pone a prueba el nivel técnico y la calidad psicológica de la tripulación, exigiendo que la tripulación dé cada giro en el camino. aire y cada vuelo. El aeropuerto de Linzhi es un aeropuerto con el entorno de autorización, las condiciones meteorológicas, el diseño de la estación de navegación y los procedimientos de vuelo más complicados de mi país. También es el aeropuerto más difícil para garantizar el despegue y aterrizaje de las aeronaves y la puntualidad de los vuelos. aeropuertos del mundo.
Aeropuerto Lynzhi Milin en la zona montañosa
Instalaciones aeroportuarias
Instalaciones de navegación
Para garantizar el vuelo del aeropuerto de Linzhi, se Aeropuerto de meseta único Por seguridad, el equipo de navegación instalado en el aeropuerto incluye dos conjuntos de sistemas de navegación por instrumentos, un conjunto de sistemas de aterrizaje por instrumentos, un conjunto de balizas omnidireccionales VHF y dos conjuntos de indicadores de trayectoria de aproximación de precisión.
Para garantizar el vuelo seguro de las aeronaves en el valle del río, el aeropuerto ha establecido estaciones de navegación en cada curva de la ruta;
Al mismo tiempo, el aeropuerto también ha Se instaló un radar de perfil de viento para monitorear las áreas circundantes, la velocidad y dirección del viento en el área. Sólo el aeropuerto de Linzhi y el aeropuerto de Jiuzhaigou utilizan este equipo en China.
Instalaciones de protección contra rayos
La ciudad de Ningchi, situada en el sureste del Tíbet, es una de las zonas propensas a sufrir desastres causados por rayos en China, con una media anual de más de 47,5 días de tormenta. El aeropuerto de Linzhi está ubicado en el valle del río Brahmaputra en el condado de Milin, rodeado de espacios abiertos sin ningún otro edificio de gran altura. Factores geográficos y ambientales especiales hacen que los accidentes causados por rayos sean muy fáciles de producir. Todos los edificios e instalaciones del aeropuerto están equipados con instalaciones de protección contra rayos.
Instalaciones constructivas
Proyectos de área terminal y estación de navegación: proyecto de edificio terminal, edificio y torre de control de tráfico aéreo, proyecto de estación de navegación, proyecto de defensa aérea civil, edificio comercial integral, garaje especial, Proyecto de instalación de sala de servicio del personal del aeropuerto, estación de bomberos, comunicación y navegación, iluminación de navegación meteorológica (incluida la ecologización del área de vuelo).
Plan general y proyecto de suministro de petróleo: proyecto de protección contra incendios del área de vuelo, proyecto de suministro de energía del área terminal, proyecto de suministro de agua, tratamiento de aguas pluviales y aguas residuales, y proyecto de suministro de petróleo en el proyecto del plan general (incluido el área terminal y reverdecimiento de la zona del depósito de petróleo).
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