El origen del logo de Ferrari
Ferrari nació en Italia en febrero de 1898, su padre era propietario de una pequeña fábrica. Cuando tenía 10 años, su padre lo llevó a Bolonia para ver una carrera de autos. Se sentía profundamente atraído por las emocionantes escenas de la pista y esperaba convertirse en un excelente piloto de carreras. A la edad de 13 años, hizo todo lo posible para convencer a su padre de que le permitiera conducir un coche solo. A partir de entonces tuvo un vínculo indisoluble con los coches. En 1916, el padre de Ferrari murió de una enfermedad. Poco después, la guerra se cobró la vida de su hermano y él mismo tuvo que alistarse en el ejército. Después de jubilarse, tuvo que trabajar en Turín debido a limitaciones de sustento y finalmente encontró trabajo en la fábrica de automóviles Alfa Romeo. En esta fábrica trabajó como mecánico, piloto de pruebas, piloto de carreras y director de marketing regional, entre los que estaba más interesado en las carreras. Del 65438 al 0929, Ferrari regresó a su ciudad natal y fundó el "Ferrari Racing Club" y logró brillantes resultados en una serie de competiciones.
En 1947, Ferrari produjo su primer automóvil y le puso su nombre: Ferrari Tipol 25, con Treasury como marca registrada. En los tres años siguientes, Ferrari produjo sucesivamente Tipo166, Tipo195, Tipo212, Tipo225 y otros coches. Dado que el rendimiento de los coches de carreras debe probarse en la pista, Ferrari participa activamente en varias competiciones de coches para probar y promocionar sus coches de carreras. Ferrari estuvo a la altura de sus expectativas y obtuvo muchos honores: el Tipo 4.1 375 con una cilindrada de 1.000 litros ganó la carrera automovilística Maille Michela en 1951; el Tipo 41.000 kilómetros ganó la carrera automovilística en Buenos Aires; En 1956, el coche Bandera Azul modificado por Ferrari superó el máximo honor en el mundo de las carreras automovilísticas: el campeonato anual de Fórmula Uno. Esta serie de victorias estableció la supremacía de Ferrari en el mundo de las carreras. Además de construir coches de carreras y participar en competiciones, Ferrari también planea activamente construir coches deportivos Ferrari para apoyar su programa de carreras con los beneficios de la venta de coches deportivos. Desafortunadamente, la producción de automóviles deportivos a pequeña escala tiene ganancias limitadas y no puede soportar los enormes gastos de los equipos de carreras, y la economía a menudo se encuentra en problemas. Sin embargo, debido a que Ferrari tiene una reputación muy alta y ha ganado muchos honores para el país, casi se ha convertido en la imagen representativa de la industria automovilística italiana. Por lo tanto, las monedas fiduciarias con fuertes recursos financieros a menudo brindan ayuda desinteresada en los aspectos financieros. Ford alguna vez tuvo la intención de adquirir Ferrari, pero Ferrari lo rechazó firmemente. Le preocupaba que después de que su empresa fuera propiedad de Ford, por un lado, la otra parte utilizaría los logros de Ferrari para promover su imagen (lo que no era bueno para la industria automovilística italiana) y, por otro lado, sus planes de carrera se verían afectados. verse perturbado hasta cierto punto. En 1969, Ferrari acordó que su empresa Fiat la adquiriera con la condición de que la otra parte no interfiriera con sus actividades automovilísticas en el futuro.
Durante muchos años, la gente en la industria del automóvil ha llegado a un consenso: mientras se mencione Ferrari, la gente pensará en autos de carreras y deportivos súper Ferrari siempre que se mencione el nivel avanzado de tecnología automotriz; Mencionado, todo el mundo pensará en el Ferrari rojo. Los coches Ferrari son una combinación de tecnología y arte. Está cuidadosamente elaborado utilizando técnicas de procesamiento semimecánicas y semimanuales similares a las de automóviles de fama mundial como Rolls-Royce, Porsche y Lamborghini. La calidad es meticulosa y es un tesoro poco común.
El 4 de agosto de 1988 fallecía la superestrella de la industria automovilística Enzo Ferrari a la edad de 90 años. Lo que dejó a las generaciones futuras es una carrera inmortal y Ferrari como una obra de arte.