¿Cuál es la estructura y el principio de la bocina de un automóvil?
Las bocinas de los coches sólo emiten un único tono, y su estructura es diferente a las bocinas acústicas (altavoces). Los parlantes de audio producen sonido mediante la vibración de un diafragma de disco de papel, y los parlantes de los automóviles producen sonido mediante la vibración de un diafragma de metal.
Existen dos tipos de bocinas de coche: bocinas eléctricas y bocinas de aire. La bocina eléctrica enciende y apaga continuamente la energía a través de la bobina electromagnética, lo que hace que el diafragma de metal vibre para producir un sonido agradable al oído. Las formas de las bocinas eléctricas son principalmente en forma de espiral y de lavabo, y se utilizan ampliamente en varios automóviles. Todos los turismos ligeros utilizan bocinas eléctricas. La bocina de aire hace vibrar el diafragma de metal a través de un flujo de aire comprimido. La forma es mayormente de trompeta larga (cilíndrica), el sonido es fuerte, el tono es alto y la distancia de transmisión es larga. Se utilizan principalmente en coches grandes y medianos que recorren largas distancias y su uso está prohibido en las ciudades.
La bocina eléctrica en espiral para automóvil está equipada con una bocina que se enrolla en forma de espiral para comprimir el volumen y la calidad del sonido es hermosa y fuerte. La bocina eléctrica para automóvil en forma de olla es plana, de tamaño pequeño, liviana, fácil de instalar y tiene una calidad de sonido ligeramente inferior, pero se usa ampliamente.
El principio básico de funcionamiento de la espiral y del lavabo es el mismo. Ambos están compuestos por un núcleo de hierro (1), una bobina magnética (2), un contacto (6), una armadura (5). ), y un diafragma (3 ). Cuando el conductor presiona el botón (8), la corriente fluye a través de la bobina a través de los contactos, y la bobina genera fuerza magnética para atraer la armadura (5) y forzar el movimiento del diafragma. La armadura se mueve para abrir los contactos y el magnetismo desaparece cuando se interrumpe la corriente. El diafragma vuelve a su posición original junto con la armadura bajo la acción de su propia fuerza elástica y la hoja del resorte, y el contacto se cierra y se enciende el circuito. Luego, la corriente fluye a través de los contactos, creando una fuerza magnética, y se repite la acción anterior. El diafragma vibra repetidamente de esta manera, creando sonido. * * * La tapa armónica (4) está conectada rígidamente al diafragma, lo que puede hacer que el sonido producido por la vibración sea más suave y agradable.
Las bocinas de los coches se dividen en tres tipos según la frecuencia: alta, media y baja. Para enriquecer el sonido de la bocina del automóvil, algunas bocinas eléctricas conectan tweeters y woofer en paralelo para formar una bocina de dos tonos. Sin embargo, la corriente es relativamente grande y pondrá en peligro directamente los contactos del botón. Para evitar que los contactos del botón de la bocina se quemen con chispas de arco, algunos automóviles conectan un relé en la línea para usar una pequeña corriente para controlar una corriente grande, de modo que el botón de la bocina pueda protegerse de daños con solo una pequeña corriente. Cabe señalar que en circunstancias normales, el cable positivo (7) de la bocina del automóvil es alimentado por la caja de fusibles, y el botón de la bocina se usa para controlar el cable negativo de la bocina del automóvil, por lo que comúnmente se lo conoce como " control en tierra".
Generalmente se puede ajustar el tono y volumen de la bocina eléctrica del coche. El tono se puede ajustar ajustando el espacio entre la armadura y el núcleo de hierro, y el volumen se puede ajustar ajustando la presión de contacto. Una vez que se ajusta el volumen, la corriente de la bobina también cambiará en consecuencia. Para mantener la calidad de sonido y el volumen especificados, algunos altavoces eléctricos están completamente sellados y no permiten ajuste. Si se rompen, se reemplazan.
Las bocinas de los coches sólo emiten un único tono, y su estructura es diferente a las bocinas acústicas (altavoces). Los parlantes de audio producen sonido mediante la vibración de un diafragma de disco de papel, y los parlantes de los automóviles producen sonido mediante la vibración de un diafragma de metal.
Existen dos tipos de bocinas de coche: bocinas eléctricas y bocinas de aire. La bocina eléctrica enciende y apaga continuamente la energía a través de la bobina electromagnética, lo que hace que el diafragma de metal vibre para producir un sonido agradable al oído. Las formas de las bocinas eléctricas son principalmente en forma de espiral y de lavabo, y se utilizan ampliamente en varios automóviles. Todos los turismos ligeros utilizan bocinas eléctricas. La bocina de aire hace vibrar el diafragma de metal a través de un flujo de aire comprimido. La forma es mayormente de trompeta larga (cilíndrica), el sonido es fuerte, el tono es alto y la distancia de transmisión es larga. Se utilizan principalmente en coches grandes y medianos que recorren largas distancias y su uso está prohibido en las ciudades.
La bocina eléctrica en espiral para automóvil está equipada con una bocina que se enrolla en forma de espiral para comprimir el volumen y la calidad del sonido es hermosa y fuerte. La bocina eléctrica para automóvil en forma de olla es plana, de tamaño pequeño, liviana, fácil de instalar y tiene una calidad de sonido ligeramente inferior, pero se usa ampliamente.
El principio básico de funcionamiento de la espiral y del lavabo es el mismo. Ambos están compuestos por un núcleo de hierro (1), una bobina magnética (2), un contacto (6), una armadura (5). ), y un diafragma (3 ). Cuando el conductor presiona el botón (8), la corriente fluye a través de la bobina a través de los contactos, y la bobina genera fuerza magnética para atraer la armadura (5) y forzar el movimiento del diafragma. La armadura se mueve para abrir los contactos y el magnetismo desaparece cuando se interrumpe la corriente. El diafragma vuelve a su posición original junto con la armadura bajo la acción de su propia fuerza elástica y la hoja del resorte, y los contactos se cierran y el circuito se conecta. Luego, la corriente fluye a través de los contactos, creando una fuerza magnética, y se repite la acción anterior. El diafragma vibra repetidamente de esta manera, creando sonido.
* * * La tapa armónica (4) está conectada rígidamente al diafragma, lo que puede hacer que el sonido producido por la vibración sea más suave y agradable.
Las bocinas de los coches se dividen en tres tipos según la frecuencia: alta, media y baja. Para enriquecer el sonido de la bocina del automóvil, algunas bocinas eléctricas conectan tweeters y woofer en paralelo para formar una bocina de dos tonos. Sin embargo, la corriente es relativamente grande y pondrá en peligro directamente los contactos del botón. Para evitar que los contactos del botón de la bocina se quemen con chispas de arco, algunos automóviles conectan un relé en la línea para usar una pequeña corriente para controlar una corriente grande, de modo que el botón de la bocina pueda protegerse de daños con solo una pequeña corriente. Cabe señalar que en circunstancias normales, el cable positivo (7) de la bocina del automóvil es alimentado por la caja de fusibles, y el botón de la bocina se usa para controlar el cable negativo de la bocina del automóvil, por lo que comúnmente se lo conoce como " control en tierra".
Generalmente se puede ajustar el tono y volumen de la bocina eléctrica del coche. El tono se puede ajustar ajustando el espacio entre la armadura y el núcleo de hierro, y el volumen se puede ajustar ajustando la presión de contacto. Una vez que se ajusta el volumen, la corriente de la bobina también cambiará en consecuencia. Para mantener la calidad de sonido y el volumen especificados, algunos altavoces eléctricos están completamente sellados y no permiten ajuste. Si se rompen, se reemplazan.