¿Cuáles son las desventajas de no instalar un termostato en el depósito de agua del coche?
El termostato es uno de los componentes indispensables del sistema de refrigeración del automóvil. Aunque el motor puede funcionar sin termostato, la temperatura del agua del motor será baja, lo que tendrá un gran impacto en el motor. Una pérdida excesiva de calor provocará un mayor consumo de energía del motor, y una temperatura del agua demasiado baja también provocará un mayor coeficiente de fricción, lo que provocará un mayor desgaste de las piezas.
Las bajas temperaturas también tendrán un gran impacto en las emisiones. Las emisiones de escape no cumplirán con los estándares. Las bajas temperaturas también harán que el aire caliente del automóvil no esté caliente, lo que afectará el confort. El termostato está entre la tubería de agua y el radiador del motor (tanque de agua). Cuando la temperatura es baja, el termostato corta el refrigerante y solo lo hace circular dentro de un área pequeña del motor.
El objetivo es calentar el motor rápidamente y entrar en condiciones normales de funcionamiento. Cuando la temperatura del refrigerante aumenta, para evitar que la temperatura sea demasiado alta, el termostato inicia un ciclo grande, el refrigerante ingresa al tanque de agua para disipar el calor y el refrigerante enfriado ingresa al motor para enfriarlo y circula continuamente. impulsado por la bomba de agua. Si no se instala un termostato, el motor debe funcionar dentro de un cierto rango de temperatura. Una temperatura excesiva provocará golpes frecuentes y reducirá la potencia del motor.
Además, el aceite lubricante no puede formar una película de aceite lubricante, lo que provoca un mayor desgaste del motor e incluso la deformación de las piezas debido a la expansión a alta temperatura. Por lo tanto, el motor tiene un sistema de enfriamiento y el refrigerante de alta temperatura se transporta a través de tuberías hasta el radiador frente al automóvil para enfriarlo y garantizar que el motor no se sobrecaliente. Sin embargo, el radiador tiene un gran poder de disipación de calor. Si el refrigerante sigue circulando en el radiador, la temperatura del motor pronto bajará demasiado.
En este momento, una gran cantidad de calor que se puede utilizar para realizar el trabajo es absorbido por el motor y transportado al radiador por el refrigerante para disipar el calor, lo que resulta en un mayor consumo de combustible. La gasolina se atomiza mal a bajas temperaturas y el motor es más propenso a formar depósitos de carbón. Cuando la temperatura del motor aumenta de 80 ℃ a 90 ℃, después de un período de tiempo, sabrá si sale vapor de agua o si la profundidad del agua se vuelve poco profunda o poco profunda y no se puede descargar por completo de esta manera.
La razón es que el anillo de sellado del cilindro (anillo de retención de agua) está dañado o se encoge debido a la temperatura excesiva del agua. Si el anillo de retención de agua se rompe, el refrigerante pasará al aceite del motor y nuestro nivel de aceite del motor aumentará. Podemos sacar la varilla medidora de aceite para ver si hay algún aumento, o abrir la tapa del aceite para ver si hay gotas de agua o vapor de agua en la tapa.
Otro método es revisar el tubo de escape (por donde salen los gases de escape) debajo del motor unos minutos después de arrancar el vehículo. Si gotean gotas de agua, el refrigerante del motor ha entrado en el aceite del motor. La única forma es revisar y desmontar el motor.
Si se retira el termostato y no se usa, el refrigerante del motor siempre estará en un estado de gran circulación, la temperatura del agua aumentará lentamente y la temperatura del agua del motor no alcanzará la temperatura óptima de funcionamiento. Si la temperatura del refrigerante es baja, el volumen de inyección de combustible será mayor y el consumo de combustible será mayor. Entonces la temperatura del agua aumentará lentamente e incluso si desea soplar aire caliente en invierno, no hará demasiado calor.
Desventajas del motor sin termostato: el ciclo de disipación de calor del motor siempre está en el modo de gran circulación y gran disipación de calor, el motor se calienta lentamente, el motor está en estado de calentamiento durante mucho tiempo y el motor no está a la temperatura óptima de funcionamiento aumentará el consumo de combustible.
Si el motor funciona a baja temperatura durante mucho tiempo, la mezcla de combustible inyectada no se quemará por completo, lo que provocará la obstrucción del convertidor catalítico de tres vías. Una combustión insuficiente de la mezcla durante un tiempo prolongado provocará un aumento de los depósitos de carbón en el cilindro y el ciclo de disipación de calor del motor siempre será largo. Cuando se utiliza el coche en invierno, el motor siempre está caliente.
La temperatura del sistema de calefacción del vehículo es demasiado baja. Si se enciende la calefacción, el aire expulsado será muy frío, lo que afectará gravemente al confort de conducción. Ya sea que la temperatura del motor sea demasiado alta o demasiado baja, causará grandes daños al motor.
Cuando la temperatura del agua del motor es demasiado alta, debes comprobar cuidadosamente si el sistema de refrigeración tiene mala disipación de calor, termostato dañado, incrustaciones excesivas en el tanque de agua, etc. Si la temperatura del agua resultante es demasiado alta, no desmonte ni ajuste fácilmente el dispositivo de ajuste de la temperatura del refrigerante para mantener la temperatura de funcionamiento normal del motor, de modo que el motor pueda tener buena potencia y economía.