Cuando el coche está en ralentí, se oye mucho ruido. ¿Cuál debería ser el problema? Un toque de acelerador puede detenerlo.

Compruebe si la presión del aceite es demasiado alta o demasiado baja y compruebe el manómetro de aceite. Puede haber un problema con la configuración del tiempo de encendido, lo que también puede causar síntomas como este. En cuanto a otros, puede ser un problema interno del motor, como una válvula EGR obstruida.

Es difícil para los propietarios de automóviles comunes distinguir qué ruidos anormales son defectuosos y cuáles son razonables. Si vas a un taller de reparación para inspeccionar vehículos con ruidos anormales, sólo casi el 20% de ellos tienen problemas. Definitivamente existe una diferencia en el sonido de un motor turboalimentado y uno de aspiración natural. Los vehículos equipados con guardabarros de motor también pueden producir ruido debido a la fricción; algunos propietarios de automóviles, después de haber estado expuestos a diferentes automóviles, pueden tener un sonido en el automóvil debido a la falta de conocimientos de mecánica, para no perder tiempo y energía.

Método de identificación del ruido de los automóviles:

En el trabajo real, debido a las limitaciones de las condiciones de trabajo, es difícil utilizar instrumentos especiales para medir el ruido de los automóviles. Medidos a través de la vida diaria. Juicios sólidos para describir y comparar ruidos de automóviles. Por ejemplo, el sonido de "clic" causado por la fricción seca de los cojinetes y el sonido de "clic" causado por la holgura excesiva de la válvula es similar al sonido de "clic" de un pequeño martillo al golpear el piso de cemento.

1. Distinguir correctamente entre ruido normal y ruido anormal.

Cuando el coche está funcionando, la vibración de varios mecanismos emitirá varios ruidos, pero el ruido no significa que el coche esté averiado. Para evitar desmontajes innecesarios, es necesario distinguir entre ruido normal y ruido anormal. Los sonidos de vibración normales de varios componentes del sistema (como el ruido en la superficie del motor), el sonido de impacto de las marchas al cambiar de marcha, los sonidos de admisión y escape que utilizan gas como fuente de trabajo y el ruido del engranaje de engranajes son todos ruidos normales. El ruido anormal (ruido anormal) se puede dividir en ruido leve, ruido general y ruido maligno según su impacto en el rendimiento del automóvil. Ligeros ruidos, como ruidos de descargas disruptivas de fugas de alto voltaje, ligeros ruidos de aflojamiento de los rodamientos, etc. Generalmente el volumen es bajo, el grado de desgaste de las piezas no es grande y no hay cambios obvios durante mucho tiempo. Este tipo de falla puede hacer que el automóvil siga funcionando normalmente sin necesidad de reparación.

3. Al diagnosticar ruidos anormales del automóvil, se debe prestar atención a crear buenas condiciones de auscultación y tratar de eliminar la interferencia de otros ruidos para no afectar la precisión del juicio.

Lo mejor es amplificar o reducir conscientemente el sonido, es decir, utilizar un destornillador u otra varilla metálica como parte emisora ​​de sonido del estetoscopio para amplificar el sonido, o utilizar un apagallamas de un solo tubo para Reduzca el sonido para satisfacer las necesidades de diagnóstico. El lugar de auscultación debe mantenerse tranquilo para minimizar la interferencia de factores humanos.