Red de conocimientos turísticos - Curso de fotografía - Explicación de términos comunes en flujos de datos de automóvilesLo siguiente se basa en el análisis de datos de un Chevrolet Captiva: Interpretación de términos comunes en flujos de datos de motores: - Velocidad del motor: indica la velocidad actual del motor, en r/ min, la fuente de la señal es el sensor de posición del cigüeñal. - Temperatura del refrigerante: indica la temperatura actual del agua del motor y la fuente de la señal es el sensor de temperatura del agua. Generalmente, un automóvil tiene dos sensores de temperatura del agua, algunos de los cuales están integrados, como los sensores de temperatura del agua de tres o cuatro hilos. Hay dos sensores de temperatura del agua diferentes que proporcionan señales de temperatura del agua a la ECU y al medidor de temperatura del agua. Los tipos comunes incluyen el tipo de línea doble y el tipo de línea única. -Carga del motor: se refiere al tiempo de inyección de combustible bajo la carga actual del motor, que también puede entenderse como la cantidad de inyección de combustible necesaria para que el motor supere su propia fricción y impulse los accesorios relacionados en el estado actual (ralentí). Hay dos representaciones, milisegundos o porcentaje. Estos datos son calculados por la ECU de control electrónico en función de los parámetros del sensor de oxígeno. -Temperatura del aire de admisión: Indica la temperatura actual del aire que ingresa al motor para su combustión (temperatura del aire en el colector de admisión), en unidades, y la fuente de la señal es el sensor de temperatura del aire. Es un parámetro importante para calcular el volumen de inyección de combustible del motor. -Posición del pedal del acelerador: Indica la posición actual del acelerador electrónico. Generalmente hay dos señales, una es un crecimiento positivo y la otra es un crecimiento negativo, expresado como porcentaje. Esta señal proviene del sensor de posición del pedal del acelerador. -Posición de la válvula del acelerador: representa la apertura actual del acelerador en porcentaje, y la señal proviene del sensor de posición del acelerador. -Presión de admisión: Indica la presión de aire actual en el tubo de admisión, en kpa. La señal proviene del sensor de presión del aire de admisión. -Ancho del pulso de inyección: se refiere al tiempo de inyección del inyector de combustible, la unidad es ms y la ECU calcula la señal. -Sensor de oxígeno: se refiere al voltaje de la línea de señal del sensor de oxígeno, que se divide en oxígeno delantero y oxígeno trasero. El voltaje de la señal varía de 0 a 0~0,9 V, con un valor medio de 0,45 V. Por encima de 0,45 V, la mezcla es demasiado rica y por debajo de 0,45 V, la mezcla es demasiado pobre. La señal proviene del sensor de oxígeno. Al observar los datos del sensor de oxígeno, también debes prestar atención a su frecuencia de cambio, que debe cambiar al menos 8 veces cada 10 segundos. Menos de 8 veces indica un problema con el sensor de oxígeno (sensibilidad reducida). -Corrección de combustible a corto plazo: se refiere a la corrección de combustible a corto plazo realizada por la ECU en respuesta a la señal del sensor de oxígeno. Como porcentaje, el rango numérico es generalmente -10~10. Si el voltaje de la señal del sensor de oxígeno es superior a 0,45 V, significa que la mezcla es demasiado rica y la corrección de combustible a corto plazo será negativa (reducir el ancho del pulso de inyección). - Ajuste de combustible a largo plazo: este valor se deriva del valor de ajuste de combustible a corto plazo y se corrige para el suministro de combustible a largo plazo. Expresado en porcentaje, si es inferior a 0, significa que el mezclador está demasiado concentrado y el ancho del pulso de inyección se reduce. En algunos motores tipo V, para equilibrar el funcionamiento del motor, los cilindros izquierdo y derecho tienen parámetros de ajuste de combustible separados. -Cantidad de combustible: Indica la cantidad de combustible actual del vehículo, expresada en porcentaje, y la señal proviene del sensor de nivel de combustible. Además de los parámetros del motor anteriores, existen muchos flujos de datos, como el número de fallos de encendido, la presión del combustible, etc. En artículos posteriores, se detallará la visualización y el análisis del flujo de datos relevantes para cada sensor y actuador. Explicación de términos comunes en el flujo de datos del chasis: - Interruptor de freno: Indica el estado actual del interruptor de freno, que puede estar encendido/apagado. La señal proviene del interruptor de freno. -Señal de velocidad de la rueda: Indica la velocidad actual de la rueda en km/h. Cada rueda tiene su propia señal (como se muestra en la figura siguiente). -Nivel de líquido de frenos: Indica si el nivel actual del líquido de frenos es normal. Hay dos tipos: encendido/apagado. Apagado significa normal, encendido significa que el nivel del líquido de frenos es bajo. La señal proviene del sensor de nivel de líquido de frenos. - Ángulo del volante: indica la posición actual del volante, con unidades positivas y negativas. La señal proviene del sensor de ángulo del volante. Explicación de términos comunes en el flujo de datos de aire acondicionado: - Presión de aire acondicionado: indica la presión en la tubería del sistema de aire acondicionado, en kpa (o bar), y la señal del interruptor proviene del presostato de alta y baja presión. -Temperatura ambiente interior: se refiere a la temperatura ambiente. -Temperatura ambiente exterior: Indica la temperatura exterior del vehículo. Generalmente se instala cerca del radiador. La señal proviene del sensor de temperatura ambiente exterior. Condiciones de funcionamiento de cada servomotor/motor paso a paso. Interpretación de términos comunes en el flujo de datos de la transmisión automática: --- Interruptor de marcha: muestra la marcha actual y la señal proviene del interruptor de marcha. -Sensor de temperatura del aceite: muestra la temperatura actual del aceite de la caja de cambios. Esta señal proviene del sensor de temperatura del aceite de la transmisión.