¿Métodos de construcción de pilotes de grava y análisis de procesos?
1. Métodos de construcción
La longitud de diseño de los pilotes de grava en esta sección es de 12 m, el espacio entre pilotes es de 2 a 2,5 m y el diámetro del pilote. es de 80cm (ver diagrama de disposición de pilotes de grava), la longitud del pilote es de * * * 54408m, distribuidos en la sección K5+750 a K6+650. De acuerdo con las características de este proyecto y los requisitos del volumen del proyecto y el período de construcción, se planea utilizar 4 máquinas de hundimiento de pilotes vibratorios sobre orugas DZ60 (consulte el diagrama esquemático de la máquina de hundimiento de pilotes vibratorios), equipadas con 40 empleados de construcción, y llevar a cabo la construcción de la sección completa en dos turnos dentro de 60 días Completar las tareas de construcción de pilotes de grava, crear las condiciones para el relleno de la carretera y garantizar la implementación sin problemas de la sección del contrato.
2. Tecnología de construcción
Para conocer el proceso de construcción del pilote de grava, consulte el diagrama de flujo y el diagrama de operación de la construcción del pilote de grava. La secuencia de construcción es la siguiente:
Método de operación del martinete por vibración:
A. Coloque el tubo del pilote en su lugar y cierre la zapata del pilote.
b. Encienda la máquina vibratoria y hunda el tubo sumergido hasta la profundidad diseñada.
C. Después de enterrar la carcasa, inserte la tolva en el tubo de la pila y vierta una cierta cantidad de grava en el tubo.
d. Levante la carcasa de pulpa a la altura especificada, use aire comprimido para presionar la grava en la carcasa para sacarla de la carcasa y descargue la grava.
e. Continúe hundiendo la carcasa hasta la profundidad especificada y vibre. La grava descargada se compacta mediante vibración y la grava vuelve a exprimir el suelo circundante.
f. Vierta grava en la carcasa nuevamente y levante la carcasa a la altura especificada.
G. Repita el proceso c-f anterior varias veces hasta alcanzar la elevación predeterminada del suelo.
3. Requisitos y normas técnicas
(1) Relleno, la grava utilizada debe ser grava limpia e intacta o grava aglomerada con un tamaño de partícula de 20-50 mm.
El contenido de lodo en el relleno no debe exceder el 5% y no deben contener partículas mayores a 50 mm.
(2) Una vez completada la construcción de los pilotes de grava, se deben realizar inspecciones de calidad con regularidad. Para arcilla saturada, el intervalo debe ser de 1 a 2 semanas después de que la presión del agua de los poros se haya disipado básicamente, y para otros suelos, puede ser de 3 a 5 días después de la construcción.
(3) Utilice pruebas de penetración estándar, pruebas de penetración estáticas o dinámicas y otros métodos para detectar la calidad de compactación de pilotes y suelo entre pilotes. Si no es inferior a los requisitos de diseño, está calificado. La posición de detección del suelo entre pilotes debe ser en el centro del triángulo o cuadrado.
(4) Para pruebas de carga de cimentaciones compuestas, el número de pilotes de prueba debe realizarse de acuerdo con la frecuencia de diseño, pero no menos de 3. Cuando la amplitud es inferior al 30% del valor promedio, el valor promedio se puede utilizar como valor estándar de la capacidad de carga de la cimentación compuesta.
(5) El número de pilotes de grava inspeccionados no debe ser inferior al 2% del número total de agujeros de pilotes. Si los resultados de la prueba representan el 10% del número total de pilotes, se deben tomar pilotes adicionales u otras medidas.
(6) De acuerdo con los requisitos del esquema de prueba, la prueba de penetración estática se utiliza para detectar la compacidad del cuerpo del pilote y el efecto de refuerzo del suelo entre los pilotes.
Utilice placas de carga adecuadas para realizar pruebas de carga de cimentaciones compuestas.
(7) La desviación permitida y los requisitos de profundidad y diámetro del pilote para pilotes de grava se muestran en la siguiente tabla:
Estándares de calidad del proyecto de inspección y métodos de inspección de desviación permitida
Cuerpo de pilote vertical ≤1,5/100 (L es la longitud del pilote). Observe la verticalidad de los marcos de pilotes y las tuberías de pilotes mediante inspección visual en el sitio.
La posición del pilote ≤ d/2 (d es el diámetro del pilote) detecta el valor máximo del eje X y del eje Y.
La cantidad de grava vertida está en línea con la curva récord de construcción, y la inspección de perforación es una verificación de la cantidad de grava vertida por metro.
Prueba de penetración estándar N≥10 inspección de perforación
Método de compactación de profundidad del pilote ≤100 mm verificar la curva del registro de construcción o inspección de perforación.
Método de martillado ≤300 mm
Método de compactación del diámetro de la pila: medición de regla de 20 mm
Método de martillado +100 mm, -50 mm
4. Medidas técnicas de calidad
(1) Durante la construcción con el método de vibración, la cantidad de relleno de roca, la altura de elevación y la velocidad deben controlarse de acuerdo con la tubería sumergida y las condiciones de compactación.
(2) El número y tiempo de extrusión, la corriente de funcionamiento del motor, etc. , para asegurar una compactación uniforme y continuidad de los pilotes.
(3) La compactación con método de martillado controla la cantidad de relleno de grava y la longitud del pilote en secciones de acuerdo con la energía del martilleo. Cuando se utiliza el método de doble tubería, controle la penetración para asegurar la continuidad y compacidad del cuerpo del pilote y la uniformidad de la capa de suelo circundante después de la compactación. Cuando se utiliza el método de tubería única para la construcción, la continuidad del cuerpo del pilote está controlada por la velocidad de elevación de la tubería.
(4) La secuencia de construcción de los montones de grava debe realizarse desde la periferia o ambos lados hacia el centro. Cuando la distancia entre los montones de grava es grande, debe realizarse fila por fila.
(5) Durante la construcción, la velocidad de extracción del tubo del pilote no debe ser demasiado rápida y debe determinarse en base a pruebas, generalmente 2 m/min.
(6) Para controlar la cantidad de grava vertida en cada pila, generalmente se debe calcular en función del volumen del orificio de la pila y la densidad seca de la grava en un estado de densidad media. La grava vertida (excluida el agua) no debe ser inferior al 95% del valor calculado.
(7) En el método de tubo sumergido paso a paso, la altura de lanzamiento y el tiempo de vibración de cada tramo se determinan en sitio.
(8) Al construir con arcilla blanda, antes de enterrar el tubo del pilote, vierta entre 1,0 y 1,5 m3 de grava en el tubo. Después de hincarlo hasta la profundidad predeterminada, taladre el fondo del pilote 2 o 3 veces. para hacer un buen agujero.
(9) Al verter grava en la tubería del pilote, se debe inyectar agua o aire comprimido en la tubería para facilitar la descarga de la grava de la tubería del pilote.
Cuando el tubo del pilote esté bloqueado, aumente la presión del viento de manera adecuada. Cuando el tubo del pilote se saque del suelo, reduzca la presión del viento para evitar que la arena y la grava floten afuera.
(10) Presta atención a las curvas de penetración y corriente. Si el suelo es duro o la descarga de piedras es normal, la curva de penetración será más lenta y la curva de corriente cambiará mucho.
(11) Una vez terminada la pila de grava, se debe rodar varias veces con una apisonadora, lo que ayudará a superar el problema común de que los 1 a 2 m superiores de la pila no son lo suficientemente densos y el la prueba falla.
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