¿Cuáles son las consecuencias si al motor de un coche le falta aceite?
Datos ampliados:
Mantenimiento del coche
Precauciones de mantenimiento
Limpieza del filtro de aire
Filtración de aire El controlador Está directamente relacionado con el volumen de entrada de aire del motor cuando el automóvil está en marcha. El gerente del concesionario de Guangben dijo a los periodistas que el filtro de aire no se obstruirá cuando el automóvil se conduzca únicamente en áreas urbanas, pero si el automóvil se conduce por carreteras polvorientas, se debe prestar especial atención a la limpieza del filtro de aire.
Si el filtro de aire está obstruido o tiene demasiado polvo, la entrada de aire del motor se obstruirá y una gran cantidad de polvo entrará en el cilindro, acelerando la tasa de deposición de carbón en el cilindro, provocando el encendido del motor. bloquearse, potencia insuficiente y el consumo de combustible del vehículo aumentará naturalmente. Si el coche se conduce por vías urbanas normales, se deberá comprobar el filtro de aire cada 5.000 kilómetros. Si hay demasiado polvo en el elemento filtrante, considere usar aire comprimido para eliminar el polvo dentro del elemento filtrante. Sin embargo, la presión del aire comprimido no debe ser demasiado alta para evitar dañar el papel de filtro. Dijo a los periodistas que no se debe utilizar agua ni aceite al limpiar el filtro de aire para evitar que el aceite y el agua penetren en el elemento filtrante.
Elimine los lodos del acelerador
Hay muchas razones para la aparición de lodos en la válvula del acelerador. Algunas de ellas son depósitos de carbón formados en la válvula del acelerador por los gases de escape de la combustión del combustible; no son aire filtrado. Las impurezas filtradas por el filtro permanecerán en la válvula de mariposa. Demasiado lodo provocará resistencia del aire y aumentará el consumo de combustible.
Dijo que se debe limpiar el acelerador cuando el coche recorre entre 10.000 y 20.000 kilómetros. Al limpiar la válvula del acelerador, primero retire el tubo de admisión para exponer la válvula del acelerador, retire el electrodo negativo de la batería, apague el interruptor de encendido, enderece la hoja del acelerador, rocíe una pequeña cantidad de "limpiador de carburador" en la válvula del acelerador, y luego use un trapo de poliéster o un agente de limpieza de alta presión para limpiar la válvula del acelerador. Gire el paño "no tejido" y frote con cuidado. En lo profundo del acelerador, puedes cortar un trapo y frotar con cuidado. Después de la limpieza, instale el tubo de entrada de aire y el polo negativo de la batería, ¡y estará listo para encender!
Elimina los depósitos de carbón de los inyectores de combustible.
Debido a que la cámara de combustión es propensa a tener depósitos de carbón, lo que dificulta el arranque; los depósitos de carbón en el inyector de combustible también pueden causar bloqueo del circuito de aceite, deformación de la inyección de gasolina, mala atomización y, naturalmente, aumentar el combustible. consumo.
Para la limpieza de la cámara de combustión, se puede utilizar un agente eliminador de carbón especial para ablandar los depósitos de carbón en la cámara de combustión y el inyector de combustible y separarlos de la superficie de las piezas, y luego eliminar los depósitos ablandados. depósitos de carbono. Este método de eliminación de carbono es muy eficaz en comparación con la limpieza directa anterior, tiene la ventaja de no dañar la superficie de las piezas y la eficiencia de la eliminación de carbono también ha mejorado considerablemente.
Problemas de mantenimiento en invierno
A principios del invierno, creo que muchos propietarios de automóviles se han encontrado con estas situaciones, como que el motor no arranca y se cala al cambiar de marcha. Entonces, ¿cómo previene la motivación estos problemas?
La razón principal por la que es difícil arrancar el motor en frío es que la temperatura del motor es demasiado baja. Siempre que mantengamos el motor caliente y evitemos que el viento frío y penetrante sople directamente al compartimiento del motor. Puede evitar golpear el coche. Por lo tanto, al estacionar en invierno, preste atención a la dirección de la parte delantera del automóvil. Es mejor tener la parte delantera del automóvil mirando hacia el edificio y usar el edificio para bloquear el viento y evitar que el viento frío enfríe demasiado el motor. Al estacionar por la noche, puede mirar la parte delantera del automóvil en dirección al amanecer, de modo que el primer rayo de sol de la mañana pueda brillar en la parte delantera del automóvil y ayudar a que el motor se caliente, lo que hace que sea mucho más fácil llegar. fuera del auto. También debe acudir periódicamente a la estación de servicio designada para su inspección y ajuste. En tercer lugar, el motor se cala al cambiar de marcha.
Si el motor se cala al cambiar de marcha, puede ser porque el ralentí es demasiado bajo, o la válvula de corte de ralentí no está apretada, puede ser que la marcha esté demasiado alta y el motor se asfixia o el separador de petróleo y gas está gravemente bloqueado. Por lo general, al arrancar se utiliza básicamente la primera marcha. Compruebe si la válvula de cierre de ralentí está apretada y si el tapón está insertado firmemente. Al mismo tiempo, lo mejor es acudir a una estación de servicio designada para limpiar el separador de petróleo y gas.
Además, limpie periódicamente el combustible del sistema de combustible. En el proceso de suministrar combustible a la cámara de combustión a través de la línea de aceite para la combustión, inevitablemente se formarán y depositarán depósitos de coloides y carbón en la línea de aceite, el carburador, el inyector de combustible y la cámara de combustión, interfiriendo con el flujo de combustible y destruyendo el aire acondicionado normal. La proporción de combustible provocará una atomización deficiente del combustible, lo que provocará sacudidas del motor, vibraciones explosivas, ralentí inestable y mala aceleración. Utilice el agente limpiador potente y eficiente del sistema de combustible BG208 para limpiar el sistema de combustible, controlar la generación de depósitos de carbón y mantener el motor en condiciones óptimas.
Seleccionar el grado de calidad adecuado del aceite de motor también es muy importante para el mantenimiento de los motores de gasolina.
El aceite de motor de gasolina SD-SF debe seleccionarse según el principio de funcionamiento, los requisitos y las condiciones de uso de los sistemas de admisión y escape. Para motores diésel, el aceite de motor diésel CB-CD debe seleccionarse según la carga mecánica. Ya sea un motor de gasolina o diésel, sus estándares de selección no deben ser inferiores a los requisitos especificados por el fabricante.
El reemplazo regular del aceite del motor y del filtro de aceite también es un proceso importante en el mantenimiento diario del motor. Los aceites de cualquier calidad cambiarán durante el uso. Después de alcanzar cierto kilometraje, las piezas se desgastarán, provocando fallas en el motor y reduciendo el rendimiento. Para evitar fallas, el aceite debe cambiarse periódicamente de acuerdo con el kilometraje de conducción y la cantidad de aceite debe ser moderada (generalmente ligeramente inferior al límite superior del medidor de aceite). A medida que el aceite pasa a través de los poros del filtro, las partículas sólidas y las sustancias pegajosas del aceite se acumulan en el filtro. Si el filtro está obstruido y el aceite no puede pasar a través del elemento filtrante, el elemento filtrante explotará o la válvula de seguridad se abrirá para pasar a través de la válvula de derivación, lo que aún traerá suciedad de regreso a la parte de lubricación, agravando el desgaste del motor. Por lo tanto, el elemento del filtro de aceite debe limpiarse o reemplazarse periódicamente.
Materiales de referencia:
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