¿Qué impacto tiene el daño en el tubo de entrada de aire del automóvil en el automóvil?

1. Si se rompe, aspirará sedimentos y hará que el motor tire del cilindro, lo que provocará una menor ingesta de energía, una combustión insuficiente de combustible y una potencia insuficiente.

2. El tubo de admisión está roto, hay fugas de aire, el polvo ingresa directamente al cilindro sin filtrar y el motor se desgasta en la etapa inicial.

3. Habrá desventajas como ruido y cambios en la presión de admisión.

4. Si está en la sección frontal del filtro de aire, no tendrá mucho impacto. Si está detrás del filtro de aire, será necesario reemplazarlo. Con el tiempo, la válvula de mariposa se ensuciará y afectará el funcionamiento del motor, provocando depósitos de carbón en el motor, etc... ¡muchos problemas!

5. Los conductores no pueden conducir un vehículo defectuoso o conducir si están enfermos.

Si la rata muerde fuerte, no importa en la parte delantera. Si está en la sección trasera, entrará aire sin filtrar al motor, agravando el desgaste y acortando la vida útil del motor.

Datos ampliados:

El tubo de admisión del motor de combustión interna hace referencia al tubo que introduce en el motor el gas necesario para la combustión del motor de combustión interna. La tubería de entrada debe garantizar un área de flujo suficiente, evitar giros y cambios bruscos de sección transversal y mejorar la suavidad de la superficie de la tubería para reducir la resistencia.

Por ello, los motores de gasolina de altas prestaciones utilizan sistemas de admisión de aire lineales. Durante la linealización, el acelerador de admisión y la longitud del tubo de admisión están diseñados razonablemente, y el volumen de la cámara estabilizadora de presión está dispuesto razonablemente para lograr alta velocidad y alta potencia.

En primer lugar, impacto en el rendimiento:

Entre los parámetros estructurales del colector de admisión, la longitud del colector de admisión es el principal parámetro estructural que determina el impacto del efecto de las olas en el aire de admisión. Para garantizar el aprovechamiento del efecto ondulatorio, el volumen de la cámara estabilizadora de tensión debe ser lo más grande posible. La influencia de los principales parámetros del tubo de admisión en el rendimiento de la admisión de aire del motor se puede resumir de la siguiente manera:

1. El diámetro del tubo de admisión determina el volumen total de admisión de aire, que se determina según el Diámetro de la válvula de mariposa.

2. El diámetro del colector de admisión determina el volumen de entrada de aire de cada cilindro, y el volumen de entrada de aire se determina en función del diámetro de entrada de aire.

3. La longitud del colector de admisión afecta el efecto de potencia. En el cálculo de optimización de la tubería de admisión, se utiliza como parámetro objetivo para la optimización.

4. El volumen de la cavidad estabilizadora de voltaje afecta el efecto de fluctuación (resonancia). El volumen apropiado de la cámara estabilizadora de presión no sólo puede mejorar la eficiencia de carga utilizando el efecto de fluctuación, sino también hacer que el entorno de presión en la cámara estabilizadora de presión sea relativamente estable, proporcionando buenas condiciones para utilizar el efecto dinámico y al mismo tiempo eliminando la interferencia mutua del aire de admisión de cada cilindro, mejorando Mejora la uniformidad de la admisión de aire.

5. La dirección de la entrada de aire afecta la uniformidad de la entrada de aire. Mediante el análisis de varios factores, se determina que los parámetros objetivo de optimización para el cálculo de optimización de la tubería de admisión son la longitud del colector de admisión y el diámetro equivalente de la cámara estabilizadora de presión.

2. Método básico de detección del vacío del tubo de admisión

1. Arrancar el motor y hacerlo funcionar a temperatura normal de funcionamiento;

2. en Neutral y deje el motor en ralentí;

3. Busque el orificio de detección de vacío del sistema de admisión especialmente instalado detrás de la válvula del acelerador y conecte el medidor de vacío allí (si no existe dicho orificio de detección, usted Puede conectarlo al colector de admisión, desmontar un tubo de vacío y conectar el vacuómetro con una T), y luego podrá probarlo.

3. Elementos básicos para el diagnóstico de fallas anormales de vacío en el tubo de admisión

1 Para un motor de automóvil de cuatro cilindros, si el puntero del medidor de vacío indica dentro del rango normal 3/4 del. tiempo, solo 1/ La indicación de tiempo de 4 está fuera del rango normal, lo que significa que tres cilindros están funcionando normalmente y el otro cilindro está defectuoso.

Además, si la bujía de un determinado cilindro no parpadea, el grado de vacío del tubo de admisión se reducirá en aproximadamente 8 kPa; si la válvula de la botella tiene fugas, el grado de vacío se reducirá en aproximadamente 8 kPa; alrededor de 13,5kPa.

2. El ralentí inestable es el fallo más común de los motores EFI. En circunstancias normales, deberíamos: Comprobar primero el sistema de admisión de aire. Según la probabilidad de falla, las causas del ralentí inestable del motor son: fuga de aire en el cuerpo del acelerador y la manguera de vacío, y la válvula de control de ralentí está bloqueada por suciedad.

Esto se debe a que si el tubo de admisión tiene una fuga, el vacío en el tubo de admisión disminuirá y la ECU emitirá instrucciones para enriquecer la mezcla, aumentando así el ralentí del motor. Sin embargo, la proporción de combustible inyectado y aire filtrado no puede alcanzar la proporción ideal, por lo que el motor vibrará a altas velocidades de ralentí.

3. Hay muchas razones para las emisiones de escape no calificadas (incluido el sistema de encendido, el sistema de suministro de aceite, las fugas de vacío, las fugas de las válvulas, el agrietamiento de la culata del cilindro, el desgaste del pistón o de los anillos del pistón, etc.), pero la fuga de vacío es 1 Causas comunes y ocultas.

Cuando las emisiones de escape del motor EFI exceden el estándar, se debe prestar atención a verificar el sensor de flujo de aire (o sensor de presión absoluta del colector de admisión), la válvula de aire auxiliar, la válvula de control de aire inactivo y la recirculación de gases de escape. (EGR), carbón La manguera de vacío del tanque y sus conexiones están sueltas, dañadas o tienen fugas.

4. En términos generales, si el vacío del tubo de admisión es insuficiente, el tubo de admisión tendrá fugas cuando la presión del cilindro, la sincronización de las válvulas y el tiempo de encendido sean normales. Preste atención para comprobar si la junta entre el cuerpo del acelerador y la base de montaje está sellada. Las lavadoras están hechas de papel o amianto. Después de un uso prolongado, es fácil que se dañe y se produzcan fugas debido a las altas temperaturas.

Materiales de referencia:

Enciclopedia Baidu: ¿tubo de entrada?