¿Cuál es el principio de la turbocompresión diésel?
Turbocompresor.
Principio: los gases de escape de alta temperatura y alta presión de 800 grados que se descargan de la válvula después de que el motor de cuatro tiempos se utilizan para empujar las palas de la turbina de escape del turbocompresor para que giren, y la velocidad es medido en unidades de 10.000 rpm. Las palas de la turbina de escape accionan coaxialmente la turbina de admisión, y la sección de la turbina de admisión acelera el volumen de aire de admisión del colector de admisión hasta el punto de que se genera presión negativa en la sección de admisión del motor.
El proceso anterior se denomina intervención de turbina.
El tiempo desde que se abre el acelerador hasta el final de la primera carrera cuando los gases de escape empujan el gas comprimido de la turbina de admisión hacia el interior del cilindro y comienza la combustión se llama turbo lag. El principio es que cuanto mayor es el flujo, mayor es la relación de compresión, más evidente es el retraso de la turbina, pero más evidente es la mejora de potencia.
La eficiencia de los motores atmosféricos NA normales es del 46%. Para los motores de combustión interna, parte del consumo de energía es fijo debido al peso del pistón, el peso de las válvulas y la fricción de los cojinetes giratorios. Pero en gran medida, parte del combustible en los gases de escape no se quema por completo. Los sistemas de turbocompresor y sobrealimentación son sistemas de admisión de aire mejorados que se agregan para aumentar la cantidad de aire en la mezcla antes de la carrera y hacer que la combustión sea más completa. Aumentó al 76%-80%.
El Bugatti Veyron consigue esta eficiencia mediante un sistema de sobrealimentación cuádruple.