Compra de coche
Respuesta: Los vehículos diésel Jetta CDX/GDF tienen las ventajas de ser económicos, ahorradores de energía, respetuosos con el medio ambiente, potentes, seguros y no propensos al desgaste.
Económicos
Los vehículos Jetta diésel son muy eficientes en el consumo de combustible, con un consumo de combustible un 45% menor que los vehículos de gasolina del mismo grado. En condiciones urbanas, un depósito de 55 litros de aceite puede recorrer más de 1.000 kilómetros y el coste de conducción es mucho menor que el de un vehículo de gasolina. Por lo tanto, es especialmente adecuado para la industria del alquiler y para clientes con un kilometraje anual de conducción. más de 30.000 kilómetros.
La información obtenida de 6,5438+0,3 millones de usuarios de taxis que comenzaron a vender en julio de 2002 muestra que el consumo real de combustible cada 100 kilómetros con el aire acondicionado encendido en condiciones urbanas es ≤5,5 litros, si es ≤5,3 litros, no; No encender el aire acondicionado. Bajo la premisa de condiciones de trabajo uniformes, el aire acondicionado de los vehículos de gasolina debe ser ≥10,5 litros; no utilice aires acondicionados ≥9,5 litros;
Basado en el precio del diésel 0# y la gasolina 93# en Changsha en junio de 2004 5438 + octubre de 2004, el coste operativo por kilómetro de un vehículo diésel es de 0,2 yuanes, el de un vehículo de gasolina es de 0,37 yuanes , y el coste del combustible por cada 10.000 kilómetros es de 1.700 yuanes. Un taxi diésel puede ahorrar 20.000 yuanes por 12.000 kilómetros, 25.000 yuanes por 15.000 kilómetros y 10.000 yuanes por 600.000 kilómetros. En otras palabras, recorrer 600.000 kilómetros puede amortizar el coste de compra del coche.
Puedes solicitar un préstamo de coche al comprar un taxi en muchos lugares. El préstamo es de 55.000 RMB, el pago inicial es de 45.000 RMB y el interés total en tres años es de 4.655 RMB. El reembolso mensual de capital e intereses en un plazo de 36 meses es de 1.657 yuanes, que se pueden pagar conduciendo 1.000 kilómetros y reduciendo el consumo de combustible en 1.700 yuanes. En otras palabras, el dinero gastado en diésel en la década de 1930, más el capital del préstamo y los pagos de intereses, equivalía al costo del combustible de un taxi de gasolina durante tres años. De esta forma, equivale a gastar 45.000 para comprar un taxi diésel Jetta. Después de liquidar el préstamo en tres años, los ingresos pueden aumentar en 1.700 yuanes por cada 10.000 kilómetros.
Los resultados de las visitas de clientes muestran que el consumo de combustible de los vehículos diésel Jetta se ha reducido después de conducir decenas de miles de kilómetros. Del 6 al 8 de septiembre de 2004, el taxista de Guiyang, Tang Yongming, participó en el evento "Un tanque de gasolina, desafío de miles de millas en tierra de nadie". Condujo un taxi diésel Jetta SDI con un kilometraje de 250.000 kilómetros (puesto en funcionamiento oficialmente de junio de 2003 a octubre de 2003), y un depósito de combustible (55 litros) para 1.952 kilómetros, con un sorprendente consumo de combustible de sólo 2,82 litros a los 100. puntuación de kilómetros. Los otros cinco nuevos Jetta diésel participantes recorrieron también 1.500 kilómetros. Una de las razones por las que Tang Yongming ganó el campeonato fue que el taxi diésel Jetta que corrió en la final consumía menos combustible que el nuevo.
Mi país está a punto de implementar una reforma de tarifas a impuestos. El impuesto al combustible será de 1,12 yuanes/litro para la gasolina y de 0,96 yuanes/litro para el diésel. La provincia de Hainan implementó una reforma de tasas a impuestos hace 10 años. Un taxi diésel Jetta en la ciudad de Sanya ahorra 33.000 yuanes en consumo de combustible en comparación con un vehículo de gasolina al recorrer 120.000 kilómetros, y puede ahorrar 99.000 yuanes en costos de compra de un automóvil al recorrer 360.000 kilómetros.
Los precios internacionales del petróleo crudo continúan aumentando y los precios internos del petróleo refinado también seguirán aumentando. Cuanto mayor sea el precio del petróleo refinado, más evidente será la economía de los vehículos diésel.
La densidad energética del diésel es superior a la de la gasolina. Los motores diésel utilizan tecnologías avanzadas como inyección directa en el cilindro, encendido por compresión y fenómenos de combustión débil para lograr una alta eficiencia de combustión. Por lo tanto, la eficiencia máxima de conversión de calor puede alcanzar el 45%, que es la mitad que el 30% máximo de los motores de gasolina. . Por tanto, el consumo de combustible de los motores diésel es mucho menor que el de los motores de gasolina.
Ahorro de energía
En condiciones de trabajo urbano, los vehículos Jetta diésel ahorran 4,5 litros de combustible cada 100 kilómetros en comparación con los vehículos de gasolina. Suponiendo que un taxi recorre 12.000 kilómetros al año, un coche puede ahorrar 5.400 litros de combustible en un año. Tomando a Beijing como ejemplo, si la mitad de los 67.000 taxis existentes, es decir, 33.000, se sustituyeran por vehículos diésel, se podrían ahorrar 654,38+78,2 millones de litros de gasolina, o 130.000 toneladas cada año. Las cifras de ahorro de energía no son impresionantes.
Los coches privados recorren entre 20.000 y 30.000 kilómetros al año, con una media de 25.000 kilómetros. Si un vehículo diésel ahorra 4,5 litros de combustible cada 100 kilómetros, entonces cada vehículo puede ahorrar 65.438+065.438+025 litros de gasolina en 65.438+0 años. En agosto de 2004, había un total de 6,5438+0,04 millones de automóviles privados en Beijing, todos ellos de gasolina. Si la mitad de ellos fueran sustituidos por vehículos diésel, se ahorrarían cada año 585 millones de litros de gasolina, o 430.000 toneladas. Incluyendo los 654,38+0,3 millones de toneladas ahorradas por 33.000 taxis, Beijing 654,38+0 puede ahorrar 560.000 toneladas de gasolina.
Como todos sabemos, China ya es el segundo mayor consumidor de petróleo del mundo, y el 50% de su petróleo depende de las importaciones. El crecimiento económico de China depende demasiado de los materiales energéticos, especialmente del petróleo crudo, y demasiado dependiente del petróleo crudo extranjero. Según pronósticos autorizados, las importaciones de petróleo crudo de China alcanzarán 65.438+200 millones de toneladas en 2004, y su dependencia de países extranjeros superará el 40%. Los precios internacionales del petróleo obviamente han afectado nuestras vidas. Según un informe de investigación de una organización interracial, si el precio del petróleo crudo de un Jetta totalmente diésel aumenta un 30% cada año, el nivel general de precios de las materias primas aumentará un 1,5% y el precio de los bienes de inversión aumentará un 0,9%. , y el precio de los bienes de consumo aumentará un 0,7%. Se estima que por cada aumento de 10 dólares en los precios internacionales del petróleo, el PIB de China disminuirá 0,3 puntos porcentuales. Desde principios de este año, los precios internacionales del petróleo crudo han seguido aumentando. Después de superar la marca entera de 50 dólares estadounidenses, todavía hay una tendencia ascendente acelerada, y algunas personas incluso dicen que superará la marca psicológica de 60 dólares estadounidenses. Cómo superar esta dificultad durante la etapa de ajuste económico de China se ha convertido gradualmente en el centro de atención de todos los ámbitos de la vida.
Por lo tanto, promover el uso de vehículos diésel, reducir la dependencia del petróleo importado e incluso reducir los aumentos de los precios de las materias primas causados por el aumento de los precios del petróleo tiene una importancia estratégica amplia y de largo alcance.
¿Tienen los taxis diésel Jetta alguna ventaja sobre los vehículos de doble combustible que pueden funcionar con gasolina?
En primer lugar, el consumo de combustible diésel es mejor que el GLP (gas licuado de petróleo) y equivalente al GNC (gas natural comprimido). El precio de compra del coche está cerca. En segundo lugar, actualmente el diésel está disponible en más del 99% de las gasolineras nacionales. El uso de vehículos a gas requiere la construcción de estaciones de servicio, lo que requiere enormes inversiones y un período de planificación y construcción especialmente largo. En un entorno donde no hay suficientes gasolineras, los taxis harán largas colas para repostar. Tomando como ejemplo los taxis a GNC de Xi'an, cada automóvil necesita repostar combustible 4 veces al día, de 0,5 a 1 hora por hora, lo que afecta al menos a 50 yuanes en ingresos operativos por día y al mes. Los ingresos son 1.500 yuanes menos que los de un coche diésel, el temperamento es difícil de controlar, hay muchos problemas, las quejas y las disputas son constantes. En agosto de 2004, Shenyang canceló el requisito de que los taxis debían instalar dispositivos de gas, y todos los taxis nuevos en el futuro serán vehículos diésel Jetta. Además, los vehículos diésel tienen un rendimiento confiable, no son propensos al desgaste y tienen una tasa de obstrucción muy baja, incomparable con cualquier vehículo que actualmente utilice otros combustibles. Finalmente, todos los vehículos nacionales actuales de doble combustible de gasolina y gas están modificados y sus emisiones de escape no cumplen con los estándares Euro III o incluso Euro II. Protección del medio ambiente
Mucha gente piensa que los vehículos diésel deben tener mucho humo negro y una contaminación grave, pero en realidad esto es un malentendido. El protector facial del Jetta diésel tiene una gran ventaja: sus emisiones son limpias y cumplen con la normativa Euro III. Cumplir y superar los requisitos de emisiones actuales para todas las ciudades y regiones en el mar.
Durante mucho tiempo, muchas personas han entendido mal los motores diésel y diésel. Esto tiene mucho que ver con la mala calidad del gasóleo doméstico utilizado en el Beijing Jetta y la tecnología atrasada de los motores diésel. A medida que aumentan las ventas de vehículos diésel Jetta, se disipan los malentendidos de muchas personas. El consumo de energía de los vehículos diésel es del 45% al 60% del de los vehículos de gasolina. El bajo consumo de combustible no sólo ahorra energía y materiales, sino que también reduce las emisiones, y ambos son directamente proporcionales.
Los motores diésel producen un 45% menos de gases de efecto invernadero que los motores de gasolina y emiten menos monóxido de carbono e hidrocarburos. Además, no se puede ignorar la amenaza de destrucción de la capa de ozono. En este punto, los motores diésel también tienen claras ventajas. El análisis de los científicos de los hidrocarburos que forman el ozono en los gases de escape de los motores de gasolina y diésel muestra que las emisiones de anhídrido carbónico de los motores diésel son aproximadamente entre un 30% y un 35% más bajas que las de los motores de gasolina, y los beneficios medioambientales son muy significativos. La promoción de los vehículos diésel es un gran apoyo para la implementación por parte del país de su compromiso de reducir los gases de efecto invernadero en virtud del Protocolo de Kioto.
¿Por qué algunos vehículos diésel que vemos parecen "calamares cuerda", con ruidos sordos y humo negro?
En primer lugar, la razón por la que los vehículos diésel domésticos son ruidosos y emiten humo negro se debe a una tecnología atrasada. En la actualidad, la tecnología de los vehículos diésel domésticos es básicamente la de los años 70. La mayoría de ellos utilizan sistemas mecánicos de suministro de aceite, la tecnología es relativamente atrasada y no se utilizan dispositivos de purificación de gases de escape. Desde la década de 1980, la tecnología mundial de motores diésel se ha desarrollado muy rápidamente. Los vehículos diésel han adoptado desde hace mucho tiempo sistemas de suministro de combustible controlados electrónicamente y cuentan con dispositivos de tratamiento y castigo de los gases de escape, por lo que cumplir con los requisitos de protección ambiental ya no es un problema. En segundo lugar, algunos camiones se han utilizado durante demasiado tiempo y están deliberadamente sobrecargados. Los carros de tracción pequeña han abandonado las condiciones de trabajo preestablecidas y el área de uso económico del motor. Algunos conductores incluso ajustan deliberadamente la inyección del motor diésel para que sea demasiado rica para lograr el propósito. Sobrecarga, corriendo el riesgo de sobrecarga. El espeso humo negro emitido pertenece a este entorno. El vehículo diésel Jetta adopta la avanzada tecnología de suministro de combustible controlado electrónicamente del Grupo Volkswagen, que no requiere ni puede ajustarse manualmente y no emite humo negro.
Me preocupa mucho que el coche diésel Jetta emita humo negro después de haber sido utilizado durante varios años o de haber recorrido cientos de miles de kilómetros.
No necesitas preocuparte. Los coches diésel respetuosos con el medio ambiente tienen un kilometraje mayor que los de gasolina. La mayoría del primer lote de taxis diésel Jetta en 2002 en Changchun, Changsha, Zhengzhou, Kunming, Sanya, Taizhou, Shunde y otras regiones han superado los 300.000 kilómetros Jetta diésel, y algunos han superado los 400.000 kilómetros. Ahora las emisiones de escape de estos coches son limpias y cumplen con los estándares, y no hay humo negro. Pero ni los automóviles diésel ni los de gasolina estarán vinculados para siempre a emisiones limpias. Después de un uso prolongado, se deben reemplazar el dispositivo de tratamiento y castigo de gases de escape y otros componentes.
¿Nuestras autoridades fomentan el uso de vehículos diésel? ¿Por qué los vehículos diésel Jetta y Bora están sujetos a discriminación y restricciones en determinadas ciudades?
En marzo de 2003, la Administración Estatal de Protección Ambiental emitió la "Política Técnica para la Prevención y Control de la Contaminación por Emisiones de Vehículos Diésel", que establecía claramente: "Con el desarrollo de los vehículos diésel y la tecnología de motores diésel de los vehículos, "Se necesitan tecnologías avanzadas y bajas emisiones contaminantes. No se adoptarán políticas discriminatorias en la producción y el uso de productos de motor". La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió la "Política de Crecimiento de la Propiedad Automotriz" en mayo de 2004, proponiendo "centrarse". sobre el desarrollo de tecnología de vehículos híbridos y tecnología de motores diésel de vehículos", ambos expresando aliento y estímulo nacional. Promover los vehículos diésel. Ahora incluso la provincia de Taiwán ha abierto su mercado de vehículos diésel, pero un puñado de ciudades todavía ignoran la política nacional. "Restringir y prohibir la leña" por diversas razones que no vale la pena refutar va en contra de las leyes científicas, los intereses del pueblo y los intereses del país. Es una medida tonta que va en contra de la tendencia de crecimiento de la ciencia y la tecnología, obstaculiza el progreso social y daña la imagen de estos lugares e incluso del país. Potente
El motor diésel tiene un gran par a baja velocidad, lo que resulta beneficioso para la aceleración a baja velocidad. Los conductores con un poco de experiencia en conducción saben que en una carrera entre dos coches, el coche de gasolina definitivamente irá más rápido, pero el coche diésel a menudo será el último en reír.
Precisamente porque los motores diésel son cada vez más potentes, entre los productos SUV más populares de los últimos años, ya sea que estén equipados con un motor diésel o con un motor de gasolina se considera un hito. Puedes comprobar que el coche Jetta diésel es más potente que el de gasolina mediante los siguientes experimentos mientras conduces:
1. Cuando empieces a caminar, suelta lentamente el difusor y empieza a caminar suavemente sin pisar el acelerador. Incluso con cinco personas sentadas podía empezar a ir en tercera marcha. Aunque esté lleno, cinco personas pueden empezar a caminar. Un coche de gasolina no puede arrancar ni conducir así. El propósito de esta prueba es verificar la resistencia de los vehículos diésel Jetta. Se recomienda que los usuarios utilicen la 1.ª marcha para empezar a caminar en pendientes pronunciadas normales y la 2.ª marcha para empezar a caminar en pendientes suaves y carreteras planas)
En segundo lugar, no pise el acelerador al cambiar de coche a mitad del camino. Cambiar de coche a mitad de camino es bastante rápido y ahorra combustible. Verifique que el motor diesel sea potente a baja velocidad.
3ª marcha y 5ª marcha al ralentí. La velocidad puede alcanzar 40 ~ 50 km/h. Muchos taxistas diésel del Jetta dijeron que este método ahorra mucho combustible al barrer carreteras y salir a las calles. (Úselo con precaución solo cuando las condiciones del camino lo permitan)
4. Cuando comience a bajar una pendiente sin el freno de mano, engrane la 1ª marcha. Tan pronto como se suelta el concentrador, el automóvil avanza rápidamente y se puede soltar el pedal del freno cuando el semirremolque está en marcha y el repostaje de combustible ha mejorado. No en el caso de los coches de gasolina, hay que hacer un semirremolque para soltar el freno de mano.
5. Sin pisar el acelerador, circular por la carretera en un ángulo de 45 grados. Se ha verificado que el vehículo diésel Jetta tiene buena adaptabilidad en condiciones de barro, nieve y carreteras con baches y no se desliza. Los vehículos Jetta diésel pueden adelantar de forma segura y suave incluso en malas condiciones de la carretera y son muy eficientes en el consumo de combustible.
6. No bajes marchas en pendientes largas. Puedes subir cuestas en tercera y cuarta. Los beneficios para los usuarios son: reducir el número de cambios de marcha durante la conducción, ahorrar combustible y esfuerzo.
7. Enciende y apaga el interruptor del aire acondicionado, observa el tacómetro del motor e identifica el sonido del motor. Encontrará que las rpm casi no cambian y el cambio en el sonido del motor es sutil. Afirma que el motor es potente y encender el aire acondicionado no requiere ningún aumento en el consumo de energía. Casi no hay aumento en el consumo de combustible cuando se usa aire acondicionado. (El costo del consumo de combustible del aire acondicionado de un automóvil Jetta diésel es de 1 centavo por kilómetro, mientras que el costo del consumo de combustible del aire acondicionado de un automóvil de gasolina es de 3 a 5 centavos por kilómetro).
Seguro
El diésel es un hidrocarburo extraído de la destilación del petróleo a una temperatura de aproximadamente 260 °C ~ 350 °C. Contiene 87 % de carbono, 12,6 % de hidrógeno y 0,4 % de oxígeno. En comparación con la gasolina, el diésel es menos volátil, tiene un punto de ignición más alto y es menos probable que se encienda o explote en circunstancias accidentales. Por lo tanto, usar diésel es más duradero que usar gasolina.
El punto de inflamación del diésel a presión normal es superior a 55 °C y el punto de ignición está cerca de 80 °C. No es fácil de encender ni quemar. Tampoco es fácil de encender cuando se encuentra. un incendio con llamas durante el almacenamiento y uso, provocando una alarma de incendio. Por tanto, los vehículos diésel son mucho más seguros que los de gasolina durante su uso y mantenimiento. La probabilidad de combustión espontánea de los vehículos diésel es muy baja y casi inexistente. (El punto de inflamación de la gasolina bajo presión atmosférica es de -20 °C y el punto de ignición está por debajo de cero).
Cuando se produce una fuga de diésel en accidentes de tráfico graves, los vehículos diésel rara vez experimentan combustión, explosión, combustión automática y otras circunstancias. En las películas y programas de televisión, cuando los coches se incendian debido a colisiones, tiroteos, etc., todos son coches de gasolina. Incluso si un vehículo diésel es alcanzado por una bala en una colisión, no se incendiará, no se quemará ni explotará. Por lo tanto, es una práctica internacional que los socios de Jetta y los vehículos de la policía militar utilicen motores diésel. No es fácil de usar.
La velocidad del motor diésel es baja, la temperatura de combustión del cilindro es relativamente baja, las piezas conectadas no envejecen fácilmente, el desgaste de los componentes es menor que el de los motores de gasolina y la vida útil es relativamente larga, por lo que la tasa de bloqueo del diésel Los motores son mucho más bajos que los de gasolina.
Según la Televisión Provincial de Taiwán, los motores diésel del Grupo Volkswagen tienen un kilometraje suave de 850.000 kilómetros, el doble que los motores de gasolina, que oscilan entre 400.000 y 450.000 kilómetros. La vida útil de un coche diésel es al menos un 20% más larga que la de un coche de gasolina.
El motor diésel es del tipo encendido por compresión en lugar de tipo encendido, por lo que no hay cables de alto voltaje, bujías, distribuidores, sistemas de incineración, etc. Por supuesto, no habrá obstáculos como cables de alto voltaje, bujías, distribuidores y sistemas de combustión.
Los vehículos diésel Jetta están equipados con motores diésel importados de Audi ag, que tienen un rendimiento excelente y una calidad confiable. Además, los motores diésel de Volkswagen se han suministrado a grupos en funcionamiento por un importe de 6,543,8 millones de unidades al año. Se puede ver que los motores diésel de Volkswagen son obviamente buenos e incluso son adoptados por la competencia.
P: ¿Por qué el ruido y la vibración en ralentí de los motores diésel son ligeramente más fuertes que los de los motores de gasolina?
Respuesta: El ruido y la vibración al ralentí son ligeramente mayores debido al principio de funcionamiento del motor diésel:
1. El motor diésel tiene una bomba de aceite de alta presión, que producirá mucho ruido cuando esté funcionando. Es la principal causa del ruido del motor diésel;
La segunda razón es que el motor diésel tiene una gran relación de compresión, una combustión rápida y una alta presión de explosión. por lo que el fenómeno de combustión es ruidoso;
3. El motor diésel tiene una gran relación de compresión, el par es alto y el peso es alto, por lo que vibra al ralentí.
Después de que un vehículo Jetta diésel haya recorrido entre 50.000 y 60.000 kilómetros, el motor funcionará al máximo y el ruido del motor se reducirá significativamente.
P: ¿Por qué el motor diésel gira a menor velocidad que el motor de gasolina?
Respuesta: El modo de combustión del motor diésel es diferente al del motor de gasolina. La formación de la mezcla tarda más que la del motor de gasolina, por lo que la velocidad no será demasiado alta; Además, debido a la alta relación de compresión del motor diésel, la tasa de combustión es alta y la presión aumenta, la eficiencia es alta, la carga mecánica de las piezas es grande, las piezas móviles (pistón, biela, cigüeñal, etc. ) tienen una vida útil suficiente, la resistencia estructural de las piezas móviles es relativamente mayor que la del motor de gasolina y la fuerza de inercia compleja del motor diésel Jetta de segunda mano es mayor durante el proceso de trabajo.
Si la velocidad es demasiado alta, aumentará en gran medida la carga mecánica de las piezas y reducirá la fiabilidad del motor.
P: Los vehículos diésel Jetta utilizan EGR. ¿Qué es la EGR? ¿Cuál es la función de la EGR?
Respuesta: EGR es la abreviatura en inglés de recirculación de gases de escape. La recirculación de gases de escape es un dispositivo de purificación de gases de escape que ataca los óxidos de nitrógeno nocivos presentes en los gases de escape. El motivo es conducir parte de los gases de escape quemados de regreso al tubo de admisión y mezclarlos con aire fresco, haciendo que participe nuevamente en el proceso de combustión. Su función es reducir la concentración de oxígeno en el gas mezclado, absorber la energía térmica liberada por el fenómeno de combustión, disminuir la velocidad del fenómeno de combustión, reducir la temperatura del fenómeno de combustión, reduciendo así la generación de compuestos de óxido de nitrógeno.
P: ¿Por qué el motor diésel del Jetta es mejor que el motor de gasolina?
Respuesta: El combustible del motor diésel Jetta se inyecta directamente en la cámara de combustión, lo que no provocará combustión prematura, deflagración ni otros fenómenos de combustión anormales. El fenómeno de combustión único del motor diésel Jetta en la cámara de combustión se basa en la premisa de que la mezcla combustible se estratifica por el combustible y el aire durante el funcionamiento, lo que fácilmente hace realidad la combustión estratificada y la combustión débil. El proceso de combustión es mejor durante el funcionamiento a carga parcial que durante el funcionamiento a carga completa y no hay pérdida del acelerador de admisión, por lo que el rendimiento del motor diésel Jetta es mejor que el del motor de gasolina.
P: ¿Se utilizan ya ampliamente los vehículos propulsados por diésel en el extranjero?
Respuesta: Sí. Tomemos a Europa, por ejemplo. Las ventas de vehículos diésel aumentaron a 6,3 millones de unidades en 2003, casi el doble que en 1998, y representaron el 44 por ciento de las ventas de vehículos nuevos. La cuota de mercado de los vehículos diésel ha alcanzado el 72,2% en Austria y el 67,3% en Francia. En el mercado alemán, la tasa de propiedad de vehículos diésel aumentó rápidamente del 15% entre 1996 y 2003 al 39,9%. Actualmente, más del 90% de los taxis y vehículos de alquiler en Europa funcionan con motores diésel, ya que los taxistas y arrendatarios prestan gran atención a los costes de funcionamiento de los vehículos que utilizan.
P: El motor del automóvil diésel Jetta se importa de Audi ag. Entonces, ¿cuál es la potencia y el nivel técnico de los automóviles diésel Volkswagen?
Respuesta: En 2003, la producción y ventas de vehículos diésel de Audi AG representaron el 565.438+0% del total. Es el mayor fabricante de vehículos diésel con el nivel técnico más alto del mundo. Incluso grupos de corredores han encargado motores diésel a Volkswagen, lo que demuestra el alto nivel de los motores diésel de Volkswagen.
P: Describa brevemente el principio de "combustión por encendido por compresión" de los motores diésel.
Respuesta: El motor de consumo de combustible del Jetta diésel es un motor de encendido por compresión. El cilindro aspira aire puro y el aire se comprime para producir alta temperatura y alta presión. El diésel se inyecta en el cilindro a alta presión a través del dispositivo de inyección, se mezcla con aire a alta temperatura y alta presión para realizar trabajo externo, convirtiendo la energía química en energía mecánica.
P: ¿Cuál es la relación de compresión del motor diésel Jetta y del motor de gasolina Jetta?
Respuesta: La relación de compresión del motor diésel Jetta es 19,0; la relación de compresión del motor de gasolina Jetta es 9,0 ~ 9,5.
P: Presente los principios de control de la inyección de combustible de los motores diésel y de gasolina, respectivamente.
Respuesta: La cantidad de aire que ingresa al motor de gasolina depende de la apertura del cuerpo del acelerador. La apertura del cuerpo del acelerador cambia con el pedal del acelerador (excepto al ralentí) y no está controlada por el escritorio. . La computadora de escritorio controla el tiempo de apertura de la boquilla de gasolina de acuerdo con el volumen de aire de admisión y controla la relación aire-combustible dentro de un rango fijo. La mesa del motor diésel ajusta la potencia de salida del motor controlando el tiempo de inyección del inyector de combustible. El control de la inyección de combustible está determinado por la velocidad del motor y la posición del pedal del acelerador. El principio de funcionamiento básico es que la computadora primero calcula la cantidad básica de inyección de combustible en función de las señales de entrada del sensor de velocidad del vehículo y del sensor de posición del pedal del acelerador, luego la corrige en función de las señales de temperatura del agua, temperatura del aire de admisión, presión y otros sensores. y luego utiliza la señal del sensor de posición del acelerador para corregir la retroalimentación, determina la cantidad óptima de inyección de combustible, independientemente de la cantidad de paso de aire (el cuerpo del acelerador está completamente abierto cuando el motor diésel está funcionando).
P: ¿Cuál es la diferencia entre un motor diésel y un motor de gasolina?
Respuesta: El motor de gasolina enciende la gasolina a través de chispas eléctricas de alto voltaje; el motor diésel arderá automáticamente cuando encuentre aire con alta presión y un rápido aumento de temperatura, por lo que el motor diésel no necesita un alto complicado. -Sistema de incineración a presión, y no producirá el mismo gas que el motor de gasolina. Las chispas eléctricas molestan a las personas.
P: ¿A qué debemos prestar especial atención al utilizar un vehículo Jetta diésel?
Respuesta: Las regiones del norte y del sur de mi país deberían utilizar diferentes grados de diésel en diferentes estaciones: 5# con la temperatura más baja por encima de 8 ℃; 0# con la temperatura más baja por encima de 4 ℃; la temperatura más baja es de -5 ℃ y superior -20 # la temperatura más baja es superior a -14 ℃ la última cotización del vehículo diésel Jetta -35 # la temperatura más baja es superior a -29 ℃; 44 ℃.
Desde el primer repostaje, siempre que el combustible del depósito sea inferior a 10L, añadir al depósito el aditivo de combustible que viene con el coche, y posteriormente llenarlo de diésel. Las 6 latas de aditivos incluidas pueden agregar 6 cajas de aceite de motor. Después de su uso, seguir utilizando 3 botes de aditivos (1 bote y 1 caja) cada 1.000 kilómetros.
Los aditivos deben adquirirse en distribuidores autorizados designados por FAW-Volkswagen, el número de pieza es N052 FVW00. Consulte el paquete de aditivos para obtener declaraciones adicionales. Reemplace el filtro de combustible periódicamente según sea necesario; recuerde no agregar gasolina por error al repostar combustible; para cubrir la bomba de aceite y el sistema de sincronización, no es necesario pisar el acelerador en ralentí y en punto muerto cuando el motor está frío; No corra a alta velocidad en ninguna marcha.
Los vehículos de gasolina también deben prestar atención: una vez que el motor alcanza la temperatura normal de funcionamiento, puede funcionar a la velocidad más alta permitida; una parada repentina a altas velocidades es perjudicial para el motor. El diésel con baja limpieza obstruirá la bomba de inyección de combustible y el inyector, por lo que el diésel inyectado debe dejarse en el tanque durante más de 48 horas y debe ocupar más de dos tercios del tanque (las impurezas se han depositado en la parte superior en este momento). Se recomienda a los usuarios acudir a gasolineras con estándares de calidad de diésel prometidos para repostar; sustituir el filtro de combustible cada 15.000 km y drenar el agua separada del fondo del filtro de combustible cada 7.500 km.
P: ¿Por qué utilizar aditivos para combustible? ¿Qué papel puede desempeñar?
Respuesta: Dado que la calidad actual del diésel en mi país no puede cumplir completamente con los requisitos para los motores diésel de alta velocidad, se recomienda que los usuarios de vehículos diésel Jetta utilicen aditivos para combustible con regularidad. Las funciones del nuevo aditivo son: 1. Puede aumentar el número de cetano del diésel y mejorar el rendimiento del arranque en frío del motor. 2. El sistema de suministro de combustible está completamente limpio, lo que inhibe significativamente la formación de depósitos de carbón en el inyector; 3. Puede mejorar el rendimiento de la lubricación del aceite diesel; el avance puede reducir el desgaste del sistema de suministro de aceite; en cuarto lugar, puede mejorar la corrupción del sistema de suministro de aceite; en quinto lugar, puede reducir las emisiones del motor y extender su vida útil;
Acerca de las cuestiones de emisiones:
El país ha estado promoviendo la conservación de energía y la reducción de emisiones para proteger el medio ambiente. A partir del 1 de septiembre de 2006 en Guangzhou, y desde el 1 de julio de 2007 a nivel mundial, los vehículos con normas Euro III (las normas China I, País II y País III son equivalentes a las normas Euro I, País II y País III establecidas por la Unión Europea) tienen restricciones de registro, incluidas las normas de emisiones Euro 1 y Euro 2. Una vez que se implemente el estándar nacional Landwind x8 de consumo de combustible diésel III, los automóviles comprados por debajo de este estándar no se registrarán en Guangzhou, mientras que los automóviles que se hayan registrado anteriormente no se verán afectados.
OBD es la abreviatura de diagnóstico a bordo en inglés y la traducción al chino es "sistema de diagnóstico a bordo sin mano de obra". Este sistema monitoreará si los gases de escape del vehículo exceden el estándar en cualquier momento según las condiciones de operación del motor. Una vez que se excede el estándar, emitirá inmediatamente una advertencia. Cuando el sistema muestra un obstáculo, la luz de obstáculo (MIL) o la luz de advertencia de verificación del motor se ilumina. Al mismo tiempo, el módulo de control del sistema de energía (PCM) almacena la información del obstáculo en la memoria y se puede leer desde el PCM a través de un programa. Obtenga el código de obstáculo. De acuerdo con las indicaciones del código de obstáculos, el personal de mantenimiento puede determinar de forma rápida y precisa la naturaleza y ubicación del obstáculo. Después de 2009, las emisiones de escape de muchos automóviles nuevos alcanzaron el estándar Nacional 4 (Euro 4) y la mayoría de ellos están equipados con OBD.
PD: Los vehículos diésel no sólo son ruidosos, sino que también se dice que su reparación es muy cara y que es difícil encontrar repuestos. . El propietario debería considerar esto cuidadosamente.