Información detallada completa del puerto de Yangkou
Nombre chino: Yangkou Port mbth: Yangkou Port Ubicación: condado de Rudong, ciudad de Nantong, provincia de Jiangsu Coordenadas geográficas: 32 31′n 121 25′E Tipo de puerto: puerto marítimo, puerto de aguas profundas en alta mar Operador: Jiangsu Hora de apertura del puerto del Grupo de Construcción y Desarrollo del Puerto de Yangkou: 5438 de junio de 2008 + Anunciado el 28 de octubre de 2008 Alcance del envío: GNL, petroquímicos, etc. Áreas comerciales: Taiyangsha oriental y occidental, Bahía Jinniu y puertos circundantes Naturaleza del puerto: 1 Categoría de área portuaria abierta: este de China Afiliación administrativa: la ciudad de Changsha debe leer antes de la salida, noticias sobre atracciones, introducción a la atracción, información clave, historial de desarrollo, trabajo preliminar, los primeros diez años, la segunda década, condiciones naturales, planificación de desarrollo, posicionamiento, alta mar área de operación, conexión tierra-isla, zona industrial de Lingang, ciudad nueva de Lingang, sistema de recolección y distribución, turismo, impacto y evaluación, historia del desarrollo Ubicado en el puerto de Yangkou en el sureste de la provincia de Jiangsu, desde entonces se han llevado a cabo investigaciones y demostraciones de desarrollo. En la década de 1980, el trabajo preliminar se basó básicamente en el sexto condado. En la década de 1980, el Equipo de Estudio Integral de Recursos Costeros de Jiangsu descubrió un canal de aguas profundas que conducía directamente al Océano Pacífico en las afueras de Yanggang. Posteriormente, de 1986 a 1996, el condado de Rudong *** organizó unidades de diseño e investigación y universidades como el Primer Instituto de Navegación del Ministerio de Comunicaciones, la Universidad de Nanjing y la Universidad de Hohai para realizar inspecciones e investigaciones sobre la situación básica del puerto de Yangkou y condiciones de construcción del puerto. Se han formado una serie de conclusiones de investigación aprobadas por académicos y expertos. Se estableció científicamente la estabilidad del canal arenoso del océano y la posibilidad de construir un puerto, y se propuso construir una central eléctrica con turbinas de gas. Durante 1997, el condado de Rudong encargó al Segundo Instituto Nacional de Oceanografía que realizara un estudio de campo de un año de duración sobre mareas, olas e hidrología en el área del proyecto, y acumuló una gran cantidad de datos de ingeniería básica. Ese mismo año, el Primer Instituto de Investigación Aeronáutica del Ministerio de Transporte recibió el encargo de realizar investigaciones sobre islas artificiales. En 2002, la ciudad de Nantong propuso la estrategia de "revitalizar la ciudad con puertos" para desarrollar y construir puertos costeros, desarrollar cinturones industriales portuarios, mejorar la capacidad de carga de capital internacional y transferencias industriales y realizar conexiones río-mar. El desarrollo del puerto de Yangkou ha entrado en una etapa de avance integral. La investigación científica en el puerto de Yangkou avanza sin problemas, pero la recaudación de fondos y las reservas para proyectos son difíciles. Debido a la dificultad de la construcción y a la gran inversión, muchas empresas se ven disuadidas. No fue hasta que el proyecto de GNL de PetroChina Jiangsu y el proyecto de desarrollo portuario del Grupo Baohua Delixiang de Hong Kong formaron una fuerza conjunta que el puerto de Yangkou pudo iniciar un desarrollo y una construcción sustanciales. En julio de 2003, después de siete días de negociaciones, Hong Kong Baohua Group y Rudong fundaron conjuntamente Jiangsu Yangtong Development Investment Co., Ltd. a un precio del 40% y obtuvieron el derecho a utilizar 30 kilómetros cuadrados de playa costera. En septiembre de 2003, los primeros diez años atrás, el "Río Chang Navigation Hejiang" navegó con éxito hacia la vía fluvial occidental de Taiyangsha, logrando un avance histórico en la navegación fluida del puerto de Yangkou. Posteriormente, se lanzó oficialmente el proyecto de recuperación de la Zona Industrial Lingang. Construcción portuaria En junio de 2004 y febrero de 2004, Nantong celebró con éxito la Conferencia sobre el Informe sobre el Desarrollo del Puerto de Yangkou en Nanjing. En la reunión, los líderes relevantes dejaron en claro que todos los planes para el puerto de Yangkou se incluirán en el plan de desarrollo provincial “XI Plan Quinquenal” y en el plan “Delta del río Yangtze”. Durante este período, el proyecto de GNL de PetroChina Jiangsu, la energía eólica de Lingang y otros proyectos comenzaron a construirse uno tras otro. En abril de 2004, el Consejo de Estado aprobó el derecho a utilizar los 30 kilómetros cuadrados de superficie marítima del puerto de Yangkou. El 29 de abril de 2005, el proyecto Jiangsu LNG con una inversión total de aproximadamente 654,38 mil millones de yuanes recibió la aprobación de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, acordando formalmente llevar a cabo el trabajo preliminar. Con el apoyo de este proyecto, la infraestructura del puerto de Yangkou ha mejorado rápidamente.
En septiembre de 2005, comenzó oficialmente el proyecto del Puente del Mar Amarillo que conecta las islas continentales. Ese mismo año, comenzó la construcción de la Avenida Yangkou, el Canal Yangkou y otros sistemas de recolección y distribución. En febrero de 2006, comenzó oficialmente el proyecto de isla artificial de 1,44 kilómetros cuadrados.
El 28 de octubre de 2008, el puerto de Yangkou anunció su viaje inaugural.
A principios de 2014, se había completado la tercera fase de recuperación en la zona industrial Lingang del puerto de Yangkou, y el proyecto de GNL de Jiangsu de PetroChina había impulsado el área portuaria para lograr retornos de producción. La apertura del ferrocarril oceánico, el canal Yangkou, la autopista costera de alta calidad, la autopista Yangtong y la autopista Haiqi han mejorado aún más el sistema de recolección y distribución, y el desarrollo y construcción del puerto de Yangkou han logrado resultados graduales. En la segunda década, a partir de 2014, el puerto de Yangkou continuará desarrollando el área operativa de Sunshine Island sobre la base de planes revisados, promoverá la construcción de vías navegables de 150.000 toneladas, acelerará la construcción de atracaderos terminales y estudiará el proyecto ferroviario marino en la isla. Iniciar la construcción del área de operaciones de Jinniu Bay y las áreas de operación alrededor del puerto lo antes posible. Promover la aglomeración industrial de la Zona Industrial de Lingang y construir la Ciudad Nueva de Lingang. El 10 de agosto de 2014, la Carta de Estado No. 2014 (107) "Respuesta del Consejo de Estado sobre la aprobación de la apertura del puerto de Rudong Yangkou en la provincia de Jiangsu" aprobó la apertura del puerto de Rudong Yangkou al mundo exterior. La costa de *** tiene 6.910 metros abiertos al mundo exterior y tiene 15 atracaderos; se acordó establecer una agencia de inspección fronteriza a nivel de regimiento y una agencia marítima, aduanera, de inspección de entrada y salida y de cuarentena a nivel del puerto de Rudong. Las investigaciones sobre las condiciones naturales desde la década de 1990 han demostrado que hay más de 70 canales de marea en los bancos de arena radiantes a lo largo de la costa de Jiangsu. Entre ellos, el océano de presa donde se encuentra la terminal portuaria de Yangkou es el principal canal de marea en los bancos de arena radiante. El extremo occidental de este canal se extiende más profundamente y hay un surco profundo en el canal. La profundidad natural del agua es de -20 a 30 metros y el área de aguas profundas supera los 10 kilómetros cuadrados. El barco gigante está estacionado en el lado norte de la vía fluvial y está protegido por la protección natural de Newt Fish Sand y Taiyang Sand. El lado sur está protegido por la protección natural de West Taiyang Sand y el polo de inundación. El canal es recto y las condiciones de abrigo son buenas. El oleaje en mar abierto disminuye naturalmente después de atravesar el banco de arena, por lo que no es necesario construir rompeolas. La curva de nivel -15 conduce directamente al área de aguas profundas en alta mar, lo que la convierte en una zona de muelle de aguas profundas ideal. Los grandes barcos con un tonelaje de 1 a 300.000 toneladas pueden entrar al puerto y atracar con un poco de dragado. Debido a las buenas condiciones dinámicas de las mareas y las condiciones de los sedimentos, no se producirá sedimentación y se podrá mantener la estabilidad y la profundidad del agua del canal dragado. En el lado sur de la profunda depresión, el West Sunshine Sand de 1.600 metros de altura seca casi 6 kilómetros cuadrados durante la marea baja. Restringida por la vía fluvial de Shayang y la vía fluvial de Taiyangshan occidental, su parte central es estable a largo plazo y puede construirse en una isla artificial y convertirse en una zona de almacenamiento portuario. Además, hay grandes áreas de playa a lo largo de la costa que se pueden recuperar y desarrollar sin afectar la producción agrícola. Se pueden construir diversos proyectos de desarrollo industrial, como instalaciones de transferencia y zonas de procesamiento costeras. El plan de desarrollo define las industrias portuarias como “el desarrollo de industrias petroquímicas, energéticas, metalúrgicas y logísticas modernas a gran escala”. Según la estrategia general de desarrollo, el puerto de Yangkou planea construir cuatro áreas de operaciones marítimas: la nueva área de operaciones de la isla Sunshine del puerto de Yangkou, con un área planificada de 3 kilómetros cuadrados y 37 atracaderos. Entre ellos, el área del muelle norte tiene 22 atraques de 55.438+ toneladas y más; el área del muelle sur tiene 15 atraques de 20.000 a 50.000 toneladas, con una costa de 3.810 metros. El área de operación es el área de inicio del puerto de Yangkou. El puerto de Yangkou ha construido la primera isla artificial en el mar: Sunshine Island. El área prevista del área de operaciones de Dongtaiyangsha es de 6 kilómetros cuadrados y puede construir 14 atracaderos de 250.000 a 300.000 toneladas. El área de operación está ubicada al este de Sunshine Island y es el núcleo a largo plazo del posicionamiento del puerto de Yangkou como puerto de aguas profundas. Está previsto construir la segunda isla artificial costera del puerto de Yangkou. El área de operaciones de Jinniu Bay tiene un área planificada de 81 kilómetros cuadrados, puede construir 122 atracaderos y tiene un tonelaje de 565.438+100.000 toneladas. La tercera isla artificial en alta mar en el puerto de Yangkou está ubicada en la costa este de Changsha. Originalmente se planeó construirla y luego convertirla en un estanque portuario. Jinniutan planea recuperar 65.200 acres de mar. (El área de operaciones de la Bahía Jinniu se superpone con la planificación a largo plazo del Parque Nantong Binhai y las perspectivas de desarrollo no están claras). El área de operaciones alrededor del puerto tiene un área planificada de 30 kilómetros cuadrados, centrándose en el desarrollo de 20.000- Puertos de excavación en tierra de 50.000 toneladas. Ubicado entre "Xiaoyangkou" y "Dayangkou", los trabajos preliminares de desarrollo y construcción se iniciaron en la segunda mitad de 2012. La isla continental conecta la Isla Sunshine y la zona costera de la ciudad de Changsha, con puentes que cruzan el mar, puentes sobre el Mar Amarillo y puentes para oleoductos. En el futuro, está previsto construir el Ferrocarril Oceánico, el Ferrocarril Shangdao y el segundo Puente del Mar Amarillo. También es necesario construir un puente marítimo de larga distancia entre la primera isla artificial y la segunda isla artificial. Zona industrial de Lingang La industria de Lingang se concentra principalmente en la costa noreste del condado de Rudong. La tercera fase de recuperación costera en la ciudad de Changsha formará unos 35 kilómetros cuadrados de terreno para el desarrollo de industrias portuarias. La tercera fase del proyecto de recuperación se completó en 2013. Además, está previsto utilizar la estación de carga Beiyu del Ocean Railway para planificar y construir un parque logístico integral. En la zona industrial de Lingang ya existen infraestructuras como carreteras, sistemas de agua, líneas de suministro de energía, estaciones de calefacción temporales y plantas de tratamiento de aguas residuales, lo que atrae a grandes grupos corporativos como Singapore Golden Eagle, la provincia de Taiwán Sinopec, Sinopec y PetroChina para establecerse. en la zona. Harbour New City Harbour New City tiene un área planificada de 16 kilómetros cuadrados, con la ciudad de Changsha como cuerpo principal y un área central de 6 kilómetros cuadrados. En 2013, el puerto de Yangkou construyó un edificio comercial integral, un edificio de inspección conjunta y un centro regional de suministro de energía.
El área total de construcción de proyectos urbanos supera los 100.000 metros cuadrados y se ha logrado un gran avance en la construcción de la nueva ciudad portuaria. A partir de 2014, promoveremos la construcción de instalaciones de apoyo como hospitales, escuelas, el Mercado Central de la Ciudad Portuaria, estaciones de autobuses, nuevos parques urbanos y hoteles de cinco estrellas. Además de las carreteras existentes, como la Avenida Yangkou, la Zona Industrial Lingang y el plan de la Ciudad Nueva planean construir un pasaje intermedio en la ciudad portuaria para fortalecer la conexión entre la nueva ciudad y el área urbana principal. Después del desarrollo sustancial del sistema de recolección y distribución del puerto de Yangkou, el sistema de transporte de Nantong se inclinó hacia el puerto y se construyeron uno tras otro carreteras, ferrocarriles y canales de alta calidad, lo que promovió la mejora del patrón de transporte general de Rudong. Para el transporte combinado río-mar, se excavó el canal Yangkou a lo largo de toda la línea. La ciudad de Nantong planea convertir el río Yangtze desde el canal Yangkou hasta el puerto de Jiuwei a través del canal Rutai en una vía fluvial de tercera clase. La carga desde el puerto de Yangkou puede llegar directamente a la vía fluvial del río Yangtze, reduciendo los costos en la costa. La autopista Yangtong es una autopista que une Nantong con el puerto de Yangkou. La primera fase del proyecto se completó en 2014. La autopista Haiqi es parte de la autopista Yangqi, llega a Yangzhou y el interior de Taizhou en el oeste y llega a Shanghai a través del puente Chongqi en el este. La autopista Haiqi está conectada con el puerto de Yangkou en la intersección de Rudong y la carretera provincial 355. La Carretera Nacional 328 (Carretera de alta calidad Jiangsu Linhai) atraviesa todo el territorio, conectando el interior del centro de Jiangsu y el norte de Jiangsu y las importantes zonas económicas a lo largo de la costa de Jiangsu. La carretera provincial 355 (línea Judong) conecta la avenida Yangkou y conduce al oeste hasta Rugao. Está previsto que la carretera provincial 222 se extienda hasta el puerto de Yangkou en el norte y Haimen en el sur. El Ferrocarril y el Ferrocarril Oceánico (Ferrocarril Nacional Nivel II), con una longitud total de 77 kilómetros desde Hai'an hasta el puerto de Yangkou, abrieron servicios de pasajeros en junio de 2014. La segunda fase del proyecto prevé construir Sunshine Island. La construcción a largo plazo del ferrocarril Yangkou Port-Lvsi. El ferrocarril Sanyang comienza en la ciudad de Sanmenxia en la provincia de Henan en el oeste, pasa por Luoyang, la ciudad de Ruzhou (estación sur de Ruzhou), el condado de Jiaxian en Pingdingshan, Yuzhou, la ciudad de Xuchang, Zhoukou Fugou, Taikang (estación de Taikang), Luyi, el condado de Shangqiu Zhecheng. , Anhui Bozhou, Mengcheng, Huaiyuan, Bengbu, Wuhe, Jiangsu Xuyi, Anhui Tianchang, Jiangsu Yizheng, todo el camino hacia el este hasta Yangzhou y Hai'an. La ciudad de Nantong planea la línea S2 del tren ligero y el plan a largo plazo es excavar el puerto hasta el puerto de Yangkou. El área escénica del puerto de Yangkou es un lugar escénico nacional de nivel 3A y tiene una base de turismo sin conductor. Sea Disco (almejas arrastrándose en la playa) y Air Symphony (vuelo de cometas en la playa) son proyectos turísticos tradicionales en Rudong. Los recorridos por la infraestructura portuaria como el Puente Cross-sea, el Puente del Mar Amarillo y la isla artificial Sunshine Island pertenecen al turismo industrial (el turismo en la isla está suspendido debido a las necesidades operativas de Sunshine Island). Puede disfrutar de mariscos locales y otras especialidades en los alrededores de la ciudad de Changsha. El impacto y la evaluación del desarrollo del puerto de Yangkou determinan la dirección del desarrollo de Rudong. Antes de un desarrollo sustancial, la Zona de Desarrollo Económico de Rudong estaba ubicada al sur del Canal Tugan Rutai. Después de un desarrollo sustancial, la Zona de Desarrollo Económico de Rudong estableció el Distrito Norte en el norte de la ciudad en 2004, y gradualmente se concentró en el Distrito Norte. La construcción urbana también comenzó a avanzar gradualmente hacia el norte. Después de que se estableciera el plan maestro urbano en 2009, la conexión con la ciudad portuaria se convirtió en la dirección de desarrollo futuro del condado, y la construcción urbana en el Distrito Norte continuó expandiéndose. Algunos también creen que la enorme inversión en el desarrollo del puerto de Yangkou afecta el desarrollo de otros departamentos del condado, especialmente porque la construcción urbana va a la zaga de las áreas circundantes, pero el ciclo de desarrollo del puerto en sí es largo. En 2013, el puerto de Yangkou obtuvo beneficios iniciales únicamente gracias al proyecto de GNL. Después del puerto de Yangkou, Nantong aceleró el desarrollo del área portuaria de Lusi y del área portuaria de la bahía de Tongzhou, lo que requirió que estos grupos portuarios se desarrollaran de manera escalonada y cada uno con sus propias características. La columna "Media hora económica" de CCTV comentó sobre el puerto de Yangkou: "El puerto de aguas profundas... Con los recursos financieros de un condado como Rudong, sólo puede ser una gota en el mar emprender un proyecto tan grande. Pero pusieron más energía para atraer a la sociedad En términos de capital, se utilizan medios de mercado e innovación institucional para convertir la construcción portuaria en una acción colectiva de inversión corporativa... El nacimiento del puerto de Yangkou está lleno de la voluntad del Partido Comunista de China y las expectativas. Esta es la base de la estrategia costera de Jiangsu. Lo que es más digno de mención es que este golpe no le costó al país ni un centavo. "Los logros del puerto de Yangkou en materia de nueva energía y construcción de puertos han sido inspeccionados y revisados también por los líderes del partido y del estado. como afirman los líderes locales del partido y del gobierno.