¿Cuál es la estructura básica de un automóvil?
1. Motor de automóvil: un motor es una máquina que puede convertir otras formas de energía en energía mecánica, incluidos los motores de combustión interna (motores de gasolina, etc.). ), motores de combustión externa (motores estéreo Lin, motores de vapor, etc.), motores, etc. Por ejemplo, los motores de combustión interna suelen convertir la energía química en energía mecánica. El motor es adecuado tanto para dispositivos de generación de energía como para máquinas completas, incluidas las unidades de potencia. El motor consta principalmente de bloque de cilindros, camisa de cilindro, culata y junta de cilindro.
2. Chasis del automóvil: La función del chasis es soportar e instalar el motor del automóvil y sus componentes y conjuntos, formar la forma general del automóvil, recibir la potencia del motor para mover el coche y garantizar una conducción normal. El chasis consta de cuatro partes: sistema de transmisión, sistema de conducción, sistema de dirección y sistema de frenos.
El sistema de transmisión generalmente consta de embrague, transmisión, transmisión universal, reductor principal, diferencial y semieje.
El sistema de tracción está formado por el bastidor, los ejes, las ruedas y la suspensión. El bastidor, los ejes, las ruedas y la suspensión del automóvil constituyen el sistema motriz, cuyas funciones son:
a. permitir que el automóvil conduzca normalmente;
b. Soportar el peso total del automóvil y la fuerza de reacción del suelo;
c Reducir el impacto de las carreteras irregulares en la carrocería del automóvil, atenuar el vibración del automóvil al conducir y mantener la comodidad de conducción;
d Cooperar con el sistema de dirección para garantizar la estabilidad del control del vehículo.
El sistema de dirección consta de un mecanismo de control de dirección, un mecanismo de dirección y un mecanismo de transmisión de dirección.
1. El mecanismo de control de la dirección se compone principalmente de un volante, un eje de dirección, una columna de dirección, etc.
b. El mecanismo de dirección convierte la rotación del volante en el movimiento del balancín de dirección o el movimiento alternativo lineal del eje de la cremallera, amplificando la fuerza de control de la dirección. El mecanismo de dirección generalmente está fijado en el bastidor o la carrocería, y la fuerza de control de la dirección generalmente cambia la dirección de transmisión después de pasar a través del mecanismo de dirección.
C. El mecanismo de transmisión de la dirección es un mecanismo que transmite la fuerza y el movimiento producido por el mecanismo de dirección a las ruedas (nudillos de dirección) y desvía las ruedas izquierda y derecha según una determinada relación.
Según las diferentes fuentes de energía de la dirección, los sistemas de dirección de los automóviles se pueden dividir en sistemas de dirección mecánica y sistemas de dirección asistida.
El sistema de frenado generalmente consta de dos partes principales: el mecanismo de accionamiento del freno y el freno.
(1) Mecanismo de control de freno
Produce frenado, controla el efecto de frenado y transfiere energía de frenado a varias partes del freno, así como al cilindro de la rueda de freno y al tubo de freno. .
(2) Freno
Componente que genera fuerza (fuerza de frenado) que dificulta el movimiento o tendencia del vehículo. Los frenos comúnmente utilizados en los automóviles se denominan frenos de fricción y utilizan la fricción entre la superficie de trabajo del componente fijo y el componente giratorio para generar un par de frenado. Tiene dos formas estructurales: freno de tambor y freno de disco.
3. Carrocería del automóvil: La carrocería del automóvil se instala en el marco del chasis para que los conductores y pasajeros viajen o carguen carga. La carrocería de un automóvil o autobús es generalmente una estructura integral, mientras que la carrocería de un camión generalmente está compuesta por una cabina y una caja de carga. La función principal de la carrocería del automóvil es proteger al conductor y formar un buen entorno aerodinámico. Una buena carrocería no sólo aporta un mejor rendimiento, sino que también refleja la personalidad del propietario del vehículo. Formalmente hablando, las estructuras de carrocería de automóviles se dividen principalmente en tipos no portantes y portantes.
Sin carga
Los automóviles con carrocería sin carga tienen un marco rígido, también llamado viga del chasis. La carrocería del automóvil está suspendida del bastidor y conectada mediante elementos elásticos. Las vibraciones del marco se transmiten al cuerpo a través de elementos elásticos, y la mayoría de las vibraciones se debilitan o eliminan. Cuando ocurre una colisión, el marco puede absorber la mayor parte de la fuerza del impacto y proteger la carrocería al conducir por carreteras en mal estado. Por lo tanto, el automóvil tiene poca deformación, buena estabilidad y seguridad y poco ruido dentro del automóvil. Sin embargo, esta carrocería que no soporta carga es grande, pesada, tiene un centro de masa alto y tiene poca estabilidad a altas velocidades.
Tipo portante: Un automóvil con carrocería portante no tiene un marco rígido, solo refuerza la parte delantera, los paneles laterales, la parte trasera, el piso y otras partes. La carrocería y el chasis juntos forman la rígida estructura espacial de la carrocería. Además de su función de soporte de carga inherente, este cuerpo de soporte también soporta directamente diversas cargas. Este tipo de carrocería tiene alta rigidez a la flexión y torsión, masa pequeña, baja altura, centro de masa bajo, montaje sencillo y buena estabilidad de conducción a alta velocidad. Sin embargo, dado que la carga de la carretera se transmitirá directamente a la carrocería del vehículo a través del dispositivo de suspensión, el ruido y la vibración serán mayores.
Tipo semiportante: Existe otra estructura de carrocería entre la carrocería tipo no portante y la carrocería tipo portante, que se denomina carrocería tipo semiportante. Su carrocería y chasis están conectados rígidamente mediante soldadura o pernos, lo que fortalece parte del chasis y funciona como parte del marco. Por ejemplo, el motor y la suspensión se instalan sobre un chasis reforzado, y la carrocería y el chasis se convierten en un todo y soportan la carga juntos. Esta forma es esencialmente una estructura de carrocería sin marco y que soporta carga. Por lo tanto, la gente normalmente sólo divide las estructuras de carrocería de automóviles en carrocerías que no soportan carga y carrocerías que soportan carga.
4. Equipo eléctrico: El equipo eléctrico está compuesto por la fuente de alimentación y el equipo eléctrico. Las fuentes de energía incluyen baterías y generadores; los equipos eléctricos incluyen sistemas de arranque de motores, sistemas de encendido de motores de gasolina y otros equipos eléctricos.
La batería es una parte indispensable del coche y se puede dividir en batería de plomo-ácido tradicional y batería sin mantenimiento. Dado que la aleación de plomo y calcio se utiliza como marco de rejilla de la batería, la cantidad de descomposición del agua producida durante la carga es baja y la evaporación del agua también es baja. Además, la carcasa adopta una estructura sellada y libera muy poco gas de ácido sulfúrico.
Por lo tanto, en comparación con las baterías tradicionales, tiene las ventajas de que no es necesario agregar ningún líquido y que el tiempo de almacenamiento de la pila de cableado es prolongado.
El generador del coche es la principal fuente de energía del coche. Su función es suministrar energía a todos los equipos eléctricos (excepto el motor de arranque) y cargar la batería cuando el motor está funcionando con normalidad (por encima del ralentí).
El sistema de arranque del coche consta de batería, interruptor de encendido, relé de arranque y motor de arranque.
El sistema de encendido es una parte importante del motor de gasolina. El rendimiento del sistema de encendido tiene un gran impacto en la potencia del motor, el consumo de combustible y la contaminación de los gases de escape. Todo equipo que produce una chispa eléctrica entre los dos electrodos de una bujía se denomina "sistema de encendido" del motor. Generalmente consta de batería, generador, distribuidor, bobina de encendido y bujía.