¿La baja temperatura del agua afectará el motor?
En términos generales, la temperatura de funcionamiento normal es la temperatura del agua del motor entre 85 ℃ y 95 ℃. Siempre que no sea inferior a 80 ℃, se puede ignorar. Si permanece por debajo de los 80°C durante mucho tiempo, probablemente el termostato del coche esté defectuoso.
El sujeto describió conducir sin alcanzar los 90℃ durante varias horas. Si conduce a alta velocidad, eso es normal. Principalmente cuando se conduce a alta velocidad, el flujo de aire es grande debido a la influencia de la velocidad del viento, lo que significa que el sistema de enfriamiento de su vehículo funciona con mucha normalidad.
Si circulas por zonas urbanas o por carreteras normales, si la temperatura del agua es inferior a 80°C, significa que el termostato está atascado. Si es inferior a 60°C, el termostato es completamente ineficaz.
Ejercer buen criterio en este tema. Corre a baja y alta velocidad, o intenta subir una colina. Si la temperatura del agua sigue siendo baja, el termostato no funciona.
Si la temperatura del agua es baja, ¿qué impacto tendrá en el vehículo?
Analicemoslo aquí. La baja temperatura del agua del motor se debe principalmente a una combustión incompleta del combustible. Cuando el combustible no se puede quemar por completo, pueden ocurrir las siguientes consecuencias.
1. El rendimiento de potencia del motor se deteriora.
2. El depósito de carbón en el motor aumenta. Incluyendo aceleradores, válvulas, camisas de cilindros, pistones y aros de pistón, bujías y más.
3. Aumento del consumo de combustible.
4. El desgaste prematuro de las piezas reduce la vida útil de las mismas.
5. Las emisiones no cumplen con los estándares.
Muchas personas tienen esta experiencia durante la inspección anual de su segundo coche: los gases de escape no se pueden medir cuando el motor está frío, pero si el motor funciona a alta velocidad durante un período de tiempo, entonces el Los gases de escape están calificados para ser medidos nuevamente. De hecho, una vez que la temperatura del motor es normal, el combustible se quema por completo y los gases de escape alcanzan el estándar.
En circunstancias normales, si la temperatura del agua es inferior a 90℃ durante un corto periodo de tiempo, no te preocupes, no habrá problema. Esto puede suceder si la temperatura permanece muy baja.
Por ejemplo, el aumento de los depósitos de carbón provocará un ralentí inestable, un mayor consumo de combustible, bujías dañadas, etc.
90 ℃ es la temperatura de funcionamiento normal, no te preocupes. Recuerde, los autos son para las personas. No los tomes demasiado en serio. El coche está estacionado, no circula.
¡Por supuesto que no puede explotar!
Es una reseña interesante para un coche. No es fácil ser original, ¡así que me niego a llevarlo! Cuando el motor está en marcha, genera altas temperaturas. El rango de temperatura normal de un motor de automóvil doméstico normal debe estar entre 85°C y 100°C. Si la temperatura es demasiado alta, se vaporizará más líquido, creando una presión enorme. Cuando este alto nivel de presión se vuelve demasiado grande, se produce lo que llamamos "ebullición".
El punto de ebullición del agua de refrigeración es de aproximadamente 130 °C, que es mucho más alto que el punto de ebullición del agua normal, por lo que incluso si la temperatura detectada por el termómetro de agua supera los 100 °C, a veces habrá No hay problema de ebullición.
Pero recuerda no abrir la tapa del tanque de agua imprudentemente después de estacionar, porque el gas a alta temperatura y alta presión del interior saldrá a borbotones instantáneamente y dañará tu cuerpo.
Si la temperatura es demasiado baja, aumentará el desgaste del motor, aumentará la probabilidad de que se formen depósitos de carbón, aumentará el consumo de combustible y deteriorará gradualmente el rendimiento de los componentes internos del motor.
Dado que la temperatura de funcionamiento del motor es un valor de rango, la temperatura anual mencionada en la pregunta es inferior a 90°C. Si no es inferior a 85°C, está dentro del rango normal.
Los coches ahora pueden ajustar y controlar automáticamente la temperatura del depósito de agua. El método consiste en que cuando la temperatura del motor es demasiado baja, el termostato se cierra y la válvula de derivación se abre. En este momento, el canal de agua de refrigeración dentro del radiador se corta y el agua de refrigeración sale de la camisa de agua de la culata, ingresa a la bomba de agua a través de la válvula de derivación y la tubería de derivación del termostato y se envía al bloque de cilindros. camisa de agua por la bomba de agua.
Dado que el agua de refrigeración no disipa el calor a través del radiador, la temperatura del motor puede aumentar rápidamente. Este método de aumentar la temperatura del motor se denomina ciclo pequeño.
Los ciclos pequeños son habituales en las primeras etapas del arranque en frío de los automóviles, que requieren un rápido aumento de la temperatura del motor.
Cuando la temperatura del motor es demasiado alta, el termostato funciona en la dirección opuesta al ciclo pequeño. La válvula principal se abre y la válvula de derivación se cierra. Toda el agua de refrigeración ingresa al radiador desde la válvula principal para la disipación de calor, por lo que la temperatura del agua bajará rápidamente y luego se bombea a la camisa de agua del cilindro. Este método de enfriamiento se llama macrociclo.
Se puede observar que el termostato es la clave para mantener el motor a la temperatura normal de funcionamiento durante mucho tiempo, pero muchos conductores experimentados tienen la costumbre de quitar el termostato.
Después de quitar el termostato, el motor disipa el calor más rápido, puede reducir la frecuencia de arranque del ventilador e incluso reduce el consumo de combustible para los propietarios de automóviles en verano. Pero también tiene sus inconvenientes.
Actualmente, la mayoría de los termostatos utilizados en los automóviles son termostatos de cera, que tienen las ventajas de funcionamiento confiable, estructura simple, durabilidad, fabricación conveniente, producción en masa fácil y bajo costo, por lo que se utilizan ampliamente.
Las características del termostato de cera son: 1. La elevación de la válvula solo refleja los cambios en la temperatura del agua y no se ve afectada por la presión interna del agua del motor.
2. Interno El tamaño del sensor es pequeño y la resistencia al flujo del agua de refrigeración es muy pequeña;
3. Los componentes mecánicos internos tienen alta resistencia y larga vida útil, y son adecuados para una variedad de modelos.
Sin embargo, la desventaja de este tipo de termostato de cera también es más prominente, es decir, absorbe calor durante mucho tiempo cuando está abierto, por lo que no opere el automóvil con una carga elevada cuando el automóvil está en marcha. no se calienta, de lo contrario la olla se encenderá en el cilindro pero el termostato no funcionará. Cuando se abre, el cilindro se tirará y quitar el termostato solo permitirá que el motor se caliente por más tiempo, lo que producirá un efecto de molienda en frío. al motor, y el daño causado por el desgaste no es menor que el causado por la ebullición.
En resumen, cuando el motor funciona en un ambiente de baja temperatura, cuando la temperatura es de 5 °C, el desgaste del cilindro es equivalente al desgaste del automóvil que circula de 30 a 40 km. Se arranca el motor a -18°C, el desgaste del cilindro equivale al desgaste del automóvil después de recorrer 250 km.
Y dentro de la vida útil del motor, el 50 % del desgaste del cilindro se produce durante el proceso de arranque, y el desgaste de arranque a baja temperatura representa aproximadamente del 60 % al 70 % del desgaste de arranque total. Cuanto menor es la temperatura, mayor es el desgaste del motor.
Por lo tanto, si el propietario de un automóvil descubre que la temperatura de funcionamiento del motor de su automóvil no está dentro del rango normal, primero debe considerar si hay algún problema con el termostato.
Cuando la temperatura del agua es baja, conducir más lento no tendrá ningún efecto en el coche. Si conduce con fuerza cuando la temperatura del agua es baja, tendrá un gran impacto en el automóvil. Por eso en la mayoría de los casos es necesario precalentar el vehículo al arrancarlo.
En primer lugar, el motor tiene una temperatura de funcionamiento. Si la temperatura del agua es demasiado baja, significa que la temperatura del motor es demasiado baja y no ha alcanzado la temperatura normal de funcionamiento.
Si la temperatura del motor es demasiado baja, el sistema de suministro de combustible no puede vaporizar completamente la gasolina. Si conduce con fuerza en este momento, la gasolina no quemada se adherirá a la válvula del acelerador, la pared del cilindro o el pistón para formar depósitos de carbón.
Con el tiempo, provocará dificultades de encendido, aumento del consumo de combustible y vibraciones anormales en ralentí. Y aumentará el desgaste de las piezas del motor.
Lo más importante cuando calientas tu coche es conducir despacio en lugar de ralentí. Conducir lentamente significa que el motor está en movimiento. Mientras el motor esté en marcha, ayudará a aumentar la temperatura.
Muchos propietarios de automóviles piensan que basta con estar en ralentí unos minutos para calentar el coche. Esto está mal. El ralentí en un lugar solo puede calentar el motor, como la caja de cambios, el sistema de transmisión, el sistema de dirección, etc. , necesita ser movido para calentarse.
La temperatura del agua del motor se mantiene y garantiza mediante el sistema de refrigeración. Las temperaturas del agua demasiado altas o demasiado bajas pueden causar problemas. Primero hablemos de los problemas que causa fácilmente la baja temperatura del agua.
1. Los experimentos para aumentar el desgaste del motor en funcionamiento a baja temperatura han demostrado que el grado de desgaste a baja temperatura es aproximadamente 5 veces mayor que a temperatura de funcionamiento. Esto se debe principalmente a que el material del motor es metal, que se expande con el calor y se contrae con el frío a diferentes temperaturas. Por lo tanto, durante el diseño se deben considerar los espacios coincidentes entre piezas a diferentes temperaturas. Porque la mayor parte del motor funciona a la temperatura del agua de funcionamiento, que oscila entre 90 y 110 grados Celsius. Por lo tanto, el primer principio de diseño es dar prioridad a garantizar la coincidencia a esta temperatura, es decir, a esta temperatura, el desgaste operativo a largo plazo es mínimo. Por lo tanto, el motor no puede garantizar la mejor holgura y baja temperatura debido a la expansión térmica. y contracción entre materiales. Mínimo desgaste. Por lo tanto, en general, para reducir el desgaste del motor a bajas temperaturas, el motor suele diseñarse con un programa de arranque en caliente, es decir, cuando la temperatura del motor es baja, se aumenta la temperatura del motor lo más rápido posible mediante arranques rápidos. funcionamiento en ralentí para reducir el desgaste entre los componentes.
2. Baja eficiencia de combustión y mayor consumo de combustible. El motor enciende mediante encendido por mezcla o encendido por compresión. Cuando la temperatura del motor es baja, la temperatura del cilindro es baja, lo que normalmente resulta en una atomización reducida de la mezcla. Además, debido a la disminución de la temperatura del aire, también aumenta la densidad del aire. Por tanto, a bajas temperaturas, el motor necesita compensar el combustible, es decir, necesita realizar una inyección enriquecida para mantener el funcionamiento del motor. En términos relativos, la inyección rica reducirá la eficiencia de la combustión porque la relación teórica óptima de aire-combustible es 14,7:1. La inyección rica puede hacer que la relación aire-combustible sea de alrededor de 11:1, y una inyección excesiva de combustible provocará una combustión incompleta y aumentará el consumo de combustible.
¿Por qué la temperatura del agua del motor no alcanza la temperatura de funcionamiento? En circunstancias normales, la temperatura del agua debería alcanzar la temperatura de funcionamiento después de que el motor haya estado funcionando durante unos minutos. En segundo lugar, después de que el motor ha estado funcionando durante mucho tiempo, la temperatura del agua aún no alcanza la temperatura de funcionamiento.
Hay dos posibles razones:
Falla del termostato. Normalmente, el motor controla el ciclo grande o el ciclo pequeño a través del termostato, que es una estrategia del motor para controlar la temperatura del agua. Cuando el motor está funcionando a baja temperatura o frío, el termostato está cerrado y la circulación de agua del motor está en un estado de circulación pequeña. El objetivo de esto es aumentar rápidamente la temperatura del cilindro del motor para alcanzar las condiciones básicas de lubricación, reduciendo así el desgaste. Cuando la temperatura del agua del ciclo pequeño alcanza una cierta temperatura de diseño, el termostato se abrirá y el agua de refrigeración se enfriará en el ciclo grande, reduciendo así la temperatura del agua del motor.
Cuando el termostato falla y no puede abrir y cerrar a la temperatura especificada, y no puede realizar pequeños ciclos, la temperatura del agua del motor se retrasará.
Falla en el sensor de temperatura del agua o en el ventilador de refrigeración Cuando la temperatura del agua del motor alcanza los 95 grados Celsius, el ventilador de refrigeración se activará para forzar el enfriamiento. Sin embargo, si falla el sensor de temperatura del agua o el ventilador de enfriamiento, es posible que no pueda arrancar normalmente o incluso continuar funcionando cuando la temperatura del agua es baja, lo que hace que la temperatura del agua del motor no alcance la temperatura de funcionamiento durante mucho tiempo.
¿La baja temperatura del agua afectará al motor? La respuesta es sí, porque los motores de combustión interna prestan atención a la eficiencia térmica. Usted dijo que si la temperatura del agua del motor del automóvil no puede aumentar, ¿cómo se puede lograr la eficiencia térmica?
Después de arrancar el motor en invierno, el régimen de ralentí aumenta considerablemente. Después de funcionar durante un período de tiempo, la velocidad de ralentí del motor volverá automáticamente a la velocidad de ralentí normal. Este proceso se llama inactividad rápida. El propósito es aumentar rápidamente la temperatura del agua del motor para alcanzar la temperatura de funcionamiento normal, lo que favorece el efecto de atomización del combustible en el cilindro.
En los últimos dos años, tanto los automóviles de producción nacional como los de empresas conjuntas han experimentado un aumento en el aceite de motor, pero todos tienen una característica: en comparación con el sur, el aumento de aceite de motor en el norte es significativamente mayor que en el sur. Esto se debe a que el clima en el norte es frío y la temperatura del motor es baja, lo que resulta en una atomización insatisfactoria del combustible en el cilindro, una combustión incompleta y parte del mismo fluye hacia el cárter de aceite a lo largo de la pared del cilindro.
Ante el fenómeno del aumento del aceite del motor, las soluciones aportadas por las empresas automovilísticas pertinentes también son de naturaleza * * *, es decir, reducir la velocidad de circulación del ramal de circulación del agua de refrigeración para aumentar la temperatura del agua del motor. y aumentar el efecto de evaporación del combustible en el cilindro. Deje que se queme completamente.
Para lograr la eficiencia térmica, los termostatos electrónicos han reemplazado a los termostatos de cera tradicionales en el control de la circulación del agua de refrigeración. Su finalidad es controlar con mayor precisión el tiempo de apertura y apertura del termostato, controlando así la temperatura óptima de funcionamiento del agua del motor.
Se puede observar que la importancia de la temperatura del agua para el motor es evidente. Mi nombre es Fengzi y soy mecánico de automóviles. Si tienes alguna duda sobre la reparación y el uso del coche, puedes seguirme, o puedes dejar un mensaje o enviarme un mensaje privado.
La baja temperatura del agua del motor afecta a muchos automóviles. La alta temperatura del motor hará que el vehículo no funcione normalmente, tendrá un gran impacto en la capacidad de lubricación del aceite del motor e incluso dañará en gran medida los materiales de la carrocería. medida. Por lo tanto, la inspección, el reabastecimiento y el reemplazo regulares del refrigerante anticongelante son elementos de rutina. Sin embargo, si la temperatura del agua no se puede aumentar continuamente, en realidad es una falla. Aunque no es imposible conducir con normalidad, también tendrá un impacto significativo en. Condiciones de funcionamiento del motor y consumo de combustible, provocando dos puntos de fallo de baja temperatura.
Análisis de fallo 1: ¡El sensor de temperatura del agua está dañado! La "eficiencia térmica" es un dato de referencia importante para evaluar la calidad de un motor. Su concepto es que la proporción entre energía térmica y energía mecánica generada por la combustión es de aproximadamente el 35% en promedio (el resto se desperdicia). Sin embargo, incluso esta baja relación sólo se puede lograr cuando el bloque del motor y el refrigerante anticongelante alcanzan aproximadamente 100°C. Debido a que el volumen de inyección de combustible se puede ajustar mediante la "relación teórica aire-combustible" a una temperatura alta razonable, es necesario enriquecer los estándares de baja temperatura para la compensación de potencia.
Entonces, la ECU necesita monitorear los cambios en la temperatura del agua en tiempo real. Si el sensor de temperatura del agua está dañado y no puede leer datos de alta temperatura, ¿qué impacto tendrá en el motor?
2: ¡El termostato está dañado! El sistema de ciclo de enfriamiento de un motor térmico de combustión interna se divide en dos circuitos. Uno es un "ciclo pequeño" de baja temperatura durante el arranque en frío, es decir, el refrigerante anticongelante sale de la culata para una temperatura local constante y una temperatura alta. La energía se utiliza para calentar rápidamente el refrigerante. Después de que la temperatura del agua alcanza aproximadamente 90 °C (Celsius), el refrigerante de alta temperatura derrite la parafina en la caja termostática, utiliza su principio de expansión de volumen para apretar y cerrar el pequeño canal de agua en circulación y, al mismo tiempo, abre gradualmente el grande. Canal de agua de circulación para lograr el calentamiento y enfriamiento general de la solución. Enfriamiento de la solución en el tanque de agua de preenfriamiento.
Una vez activado el modo de circulación grande, el refrigerante fluirá al tanque de agua de refrigeración que se enfría continuamente mediante aire de succión y luego fluirá nuevamente a la culata del cilindro para absorber el calor a baja temperatura y repetir . Si el termostato está dañado, habrá un ciclo prolongado durante el arranque en frío, lo que provocará un aumento de temperatura muy lento.
Puntos clave del impacto de la baja temperatura: el daño al sensor de temperatura del agua hará que el motor no pueda leer los datos de alta temperatura y la ECU hará que el motor nunca se caliente de forma predeterminada. Esto no es un error de programación, porque es muy difícil que el motor se caliente en invierno en el extremo norte. Las temperaturas ultrabajas y el enfriamiento por viento harán que la temperatura del cuerpo y del líquido sean extremadamente bajas. Por lo tanto, algunos camiones utilizan "edredones a prueba de viento" para bloquear la entrada de aire en la parte delantera del camión y ayudar a que el motor se caliente.
Sin embargo, después de que el sensor se daña, la ECU solo puede funcionar a baja temperatura por defecto, por lo que el estado de inyección de combustible rico continuará y el consumo de combustible aumentará exponencialmente. Al mismo tiempo, el arranque en frío y los ajustes de inyección concentrados también pueden provocar una combustión insuficiente. Este estado de reacción química producirá partículas coloides y de carbón libre, que formarán depósitos de carbón después de mezclarse con una gran cantidad de vapor de agua producido por la combustión e impurezas ≤ PM2.5 en el aire. La acumulación de depósitos de carbón reducirá la intensidad del encendido y los estándares de atomización de la inyección de combustible, el aire de admisión también puede bloquearse y las condiciones de funcionamiento del motor empeorarán cada vez más y el consumo de combustible será cada vez mayor.
Calefacción: El sistema de calefacción del coche se basa en la “calefacción por refrigerante anticongelante”. Después de ajustar el bloque de temperatura al estándar rojo, encender el ventilador activará la válvula de control del canal. El refrigerante anticongelante de alta temperatura fluye hacia el tanque de agua de aire caliente para calentarlo, lo que hace que el tanque de agua esté muy caliente. Luego, el soplador soplará el aire de baja temperatura a través del tanque de agua de alta temperatura para calentarlo y enviarlo al automóvil. Este es el llamado aire caliente. Y si el termostato está dañado, la temperatura aumentará muy lentamente en inviernos con bajas temperaturas y el calentador no durará mucho.
Resumen: La baja temperatura del motor también es causada por un mal funcionamiento. Si la temperatura del agua no aumenta después de 15 a 20 minutos de conducción normal después de arrancar el motor, y si el aire acondicionado de calefacción está encendido en este momento, si hay aire caliente evidente, probablemente sea una falla de la temperatura del agua. sensor. Por el contrario, si después de mucho tiempo de conducción no sube ni sale aire caliente, lo más probable es que el termostato esté averiado. En cuanto a conducir en zonas extremadamente frías, es normal que la temperatura suba lentamente, pero los parabrisas no son adecuados para coches familiares en general porque la entrada de aire del motor está en la parte delantera del coche, lo que provocará que el motor no reciba aire y parar.
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El impacto de la baja temperatura del agua en el motor: provocará una combustión insuficiente del combustible y reducirá la eficiencia de trabajo del motor; la combustión insuficiente del combustible provocará la deposición de carbono, lo que no solo aumenta el consumo de combustible sino que también contamina el medio ambiente; Trabajar a bajas temperaturas durante mucho tiempo acelerará el desgaste de las piezas internas del motor.
1. El termostato está dañado.
La temperatura del agua se determina midiendo la temperatura, y luego se controla el flujo de entrada y salida del refrigerante y la apertura y cierre del ventilador en función de la temperatura real. Si el termostato está dañado, el refrigerante continuará fluyendo hacia el motor para disipar el calor, lo que hará que la temperatura del agua permanezca baja, lo que también hará que la temperatura del agua sea baja.
2. El ventilador de refrigeración gira con frecuencia y hay un ventilador de refrigeración.
Además, el ventilador es otro de los motivos de la baja temperatura del agua. Porque el ventilador arrancará solo cuando la temperatura del agua sea alta y dejará de funcionar cuando la temperatura del agua sea normal o baja. Sin embargo, si el ventilador sigue funcionando, algo anda mal. En este momento, solo necesita verificarlo y mantenerlo a tiempo; de lo contrario, no solo hará que la temperatura del agua sea baja, sino que también hará que el ventilador siga funcionando o incluso quemará el ventilador.
Según la temperatura actual de tu termómetro de agua, la temperatura es normal. Unos minutos para alcanzar esta temperatura no son ningún problema. Si la temperatura es demasiado baja, tendrá un gran impacto en el motor: aumentará el consumo de combustible, el motor se desgastará más rápido y todas las piezas se verán afectadas. Tu temperatura corporal es normal.
La temperatura del agua es baja, el coche es un poco caro y no resbala.
Es normal que la temperatura fluctúe ligeramente dentro del rango normal y no hay necesidad de estar nervioso.