¿Qué tipos de maquinaria de pilotaje existen?
La maquinaria de pilotaje se refiere a la maquinaria utilizada para perforar, apilar y hundir pilotes en diversas construcciones de cimientos de pilotes. La maquinaria de pilotaje generalmente consta de un martillo para pilotes y un marco para pilotes. Además de los marcos de pilotes especiales, también se pueden montar marcos de pilotes en excavadoras o grúas para realizar tareas de pilotaje. Las principales características de la maquinaria de pilotaje son la fuerte especialización y los pequeños lotes de producción.
2. ¿Qué tipos de maquinaria de pilotaje existen?
1. Martillo de pilotes
Según la fuente de energía del movimiento del martillo de pilotes, hay martillo descendente, martillo de vapor, martillo diesel, martillo hidráulico, etc. Un martinete es una máquina que utiliza fuerza estática para presionar la parte superior de un pilote e clavarlo en el suelo. Según su mecanismo de presurización, se divide en dos tipos: tipo mecánico y tipo hidráulico. Ambos dependen del propio peso y contrapeso del equipo para presionar los pilotes en el suelo.
2. Martinete por vibración
Máquina que utiliza vibración para hundir pilotes en el suelo.
3. Máquina de pilotes perforados
Máquina que utiliza dispositivos de extracción o compresión de suelo para perforar agujeros en las posiciones de los pilotes y verter hormigón en los pilotes. Al no requerir pilotes prefabricados de hormigón, tiene una gran adaptabilidad a la construcción en obra. El martinete y el martinete están equipados con un marco de pilote especial. El marco de pilote está equipado con un dispositivo de elevación de cable para colgar el pilote, de modo que el pilote se pueda colocar según sea necesario y se guíe la dirección del movimiento del pilote. por el marco del pilote. Generalmente, los martinetes y las perforadoras no tienen bastidores de pilotes especiales, sino que funcionan en conjunto con una grúa o una excavadora.
3. Regulaciones estándar para maquinaria de pilotaje
1. El sitio de instalación del martinete debe tratarse previamente de acuerdo con los requisitos de construcción. El sitio debe ser plano y el terreno debe. alcanzar una capacidad de carga promedio de cimientos de 35 kPA.
2. Durante la instalación, se debe controlar la distancia de instalación entre los dos mecanismos de desplazamiento longitudinal para que la plataforma del chasis pueda alinearse correctamente.
3. Cuando se enciende la alimentación, verifique el voltaje de la fuente de alimentación para mantenerlo dentro del rango de voltaje nominal.
4. Al conectar tuberías hidráulicas, las tuberías no deben doblarse a la fuerza. Durante la instalación, se debe evitar la pérdida excesiva de aceite hidráulico.
5. Antes de instalar el contrapeso, verifique los sujetadores. No instale el contrapeso hasta que los sujetadores estén apretados.
6. Una vez completada la instalación, se debe poner toda la máquina en operación de prueba y la grúa utilizada para levantar pilotes debe estar completamente cargada.
7. Antes de la operación, verifique y confirme que el mecanismo de transmisión, la caja de cambios y la cubierta protectora estén intactos y que todos los componentes estén firmemente conectados.
8.Antes de la operación, verifique y confirme que los mecanismos de elevación y abatimiento de la grúa sean normales y que los esparcidores, cables y frenos estén en buenas condiciones.
9. Verifique y confirme que la superficie del cable no esté dañada, que la resistencia de puesta a tierra de protección cumpla con las regulaciones, que el voltaje de la fuente de alimentación sea normal y que la dirección de rotación sea correcta.
10. Verifique que los niveles de aceite lubricante y aceite hidráulico cumplan con las regulaciones, que el sistema hidráulico no tenga fugas y que el cilindro hidráulico se mueva con flexibilidad.
11. Se deberá retirar la nieve de la aeronave en invierno, y la plataforma de trabajo deberá disponer de medidas antideslizantes.
12. Durante las operaciones de prensado de pilotes, debe haber un comando unificado, y el personal de prensado de pilotes y el personal de levantamiento de pilotes deben estar en estrecho contacto y cooperar entre sí.
13. No se permite el apilamiento cuando el motor del martinete no esté funcionando correctamente.
14. Cuando la grúa levanta el pilote hacia el mecanismo de sujeción para conectarlo o insertarlo, se debe confirmar que el gancho se ha separado de forma segura del cuerpo del pilote antes de comenzar a presionar el pilote.
15. Al conectar pilotes, se debe aumentar la sección anterior en 350 ~ 400 mm. En este momento la férula no debe quedar suelta.
16. Al hincar pilotes, el martinete debe operarse de acuerdo con la tabla de rendimiento técnico y no debe sobrecargarse. No lo opere con demasiada violencia para evitar el impacto.
17. Para máquinas de pilotes de elevación, los cuatro cilindros de elevación deben moverse alternativamente en un grupo de dos, y cada carrera no debe exceder los 100 mm. Cuando se mueve un solo cilindro de elevación, la carrera no debe exceder los 50 mm.
18. Al realizar el amontonamiento, el personal ajeno a la misma deberá permanecer a 10 metros de distancia de la máquina. No situarse debajo del brazo del transelevador.
19. Al prensar pilotes se debe mantener la verticalidad de los mismos. Cuando el pilote está inclinado debido a obstáculos subterráneos, no se debe utilizar un martinete para corregirlo con fuerza. Los pilotes deben extraerse primero y luego insertarse una vez que se hayan eliminado los obstáculos subterráneos.
20. Cuando el mecanismo de sujeción y el lado del pilote se deslizan durante el proceso de prensado del pilote, no se permite aumentar la presión del cilindro hidráulico a voluntad y forzar la operación. Sin embargo, se debe determinar la causa del deslizamiento. identificado y la falla puede ser eliminada antes de continuar.
21. Cuando la resistencia a la penetración del pilote es demasiado grande y el pilote no puede presionar la elevación, no se debe agregar ningún contrapeso arbitrariamente. Los componentes y conjuntos hidráulicos deben protegerse contra daños.
22. Cuando la parte superior del pilote no se puede presionar finalmente hasta la elevación diseñada, la parte superior del pilote debe ser parcialmente cincelada y el pilote no se puede hincar a la fuerza con un martinete.
23. Cuando la presión del pilote hace que el suelo circundante se abulte, lo que afecta el movimiento del martinete, el suelo abultado en la dirección del martinete debe nivelarse y no se permite el paso forzado.
24. Cuando el martinete se desplaza, la eslora de la embarcación y la pendiente horizontal no deben exceder los 5°. Al caminar verticalmente, una manija no se puede operar en una dirección y ambas manijas deben moverse juntas.
25. Durante el proceso de elevación del martinete, la barandilla del barco no debe presionar la parte superior del monopilote enterrado.
26. El uso de grúas y cabrestantes instalados sobre martinetes debe cumplir con la normativa pertinente sobre grúas y cabrestantes.
27. Una vez completada la operación, el bote corto debe transportarse a la posición media y estacionarse en terreno plano. Todos los cilindros hidráulicos restantes deben retraerse, el gancho de la grúa debe elevarse hasta la parte superior y los frenos de cada sección deben estar activados. Finalmente, se debe limpiar el vástago del pistón expuesto.
28. Una vez completada la operación, el controlador debe colocarse en la "posición cero", se debe cortar la energía a cada departamento por turno y se deben bloquear las puertas y ventanas. En invierno se debe drenar el agua acumulada en varios departamentos.
29. Al trasladar el sitio de construcción, se debe desmantelar según los procedimientos prescritos y transportarlo en automóvil. Se deben agregar pernos a todas las juntas de tuberías para evitar que entre polvo. No doble con fuerza las mangueras hidráulicas.