¿Puede BYD seguir instalando Xpeng P7 y Tesla Huangdou 3?
BYD Han y P7, independientemente de sus propios costos o políticas de subsidios, ¿están mirando el modelo Tesla? 3. ¿Pero el espacio y el tamaño del modelo son específicos del modelo? s, esta es también la práctica de copiar SUV independientes para apoderarse del mercado de SUV de empresas conjuntas. Debido a que los vehículos eléctricos puros no son como los vehículos de gasolina, ya sea en términos de potencia o de piezas mecánicas, las marcas independientes nunca han fallado e incluso han superado al mundo. Si es realmente mejor que Maodou 3, más personas pueden elegir BYD Han. ?
Las posiciones de Han y P7 están muy cerca. Como puede ver en el cuadro a continuación, ambos autos son competidores legítimos y el tamaño por sí solo no cuenta la historia. La distancia entre ejes es mayor que la del P7, pero los datos del espacio interior son similares. ¿Por qué? La ventaja de las empresas de automóviles tradicionales, al igual que Tesla, es que pueden utilizar la mejor tecnología para diseñar productos hermosos, pero las costuras y tolerancias de las partes de la carrocería son sorprendentemente grandes. En comparación, el P7 no está mal, pero BYD Han todavía tiene sus propias ventajas ergonómicas acumuladas a lo largo de los años. Incluso con una distancia entre ejes más corta, el espacio delantero y trasero está al mismo nivel. ?
Por supuesto, si compras un P7 o un BYD Han, es posible que no tengas en cuenta el espacio trasero en absoluto. Siéntate derecho y sé feliz. Los datos oficiales anteriores de la aceleración del P7 de 100 kilómetros a 100 kilómetros fueron de 6,7 segundos, y los datos medidos por los medios amigos fueron de 6,63 segundos. En comparación con el Maodou 3, BYD Han, los datos oficiales de la versión de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas. La aceleración de 100 kilómetros a 100 kilómetros fue de 3,9 segundos, y los datos medidos por los medios amigos fueron de 3,83 segundos. ?
Para la mayoría de consumidores, un coche que acelere en 4 segundos no es su objetivo. ¿Por qué? Caro, el modelo superior de 279.500 viene con fuertes aceleraciones y frenadas, pero la autonomía es de sólo 550 km. En comparación con la versión premium, la versión de lujo tiene un solo motor de 605 km, que es decenas de miles más barato. Por supuesto, la versión de largo alcance del P7 llega a los 706 km. Según la duración y la capacidad de la batería del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el consumo de energía por cada 100 kilómetros es aún menor porque BYD utiliza sus propias baterías de fosfato de hierro y litio. ?
BYD Hanchun Electric es el primer vehículo que utiliza baterías Blade, y la versión DM sigue siendo una batería ternaria de litio. ¿Cuál es la diferencia entre los dos? Esta última es más cara pero tiene una mayor densidad de energía, pero la primera puede utilizar el método de la cuchilla para fabricar un paquete de baterías del mismo volumen cercano a la energía de la segunda. La ventaja de las baterías de fosfato de hierro y litio es la seguridad. ?
Las baterías de fosfato de hierro y litio tienen mejor resistencia a altas temperaturas, especialmente en la prueba de ruptura. Las baterías de litio ternarias son fáciles de incendiar, pero las primeras tienen una tasa de aprobación extremadamente alta en la prueba de ruptura, es decir. , incluso si la batería sufre un cortocircuito grave, no es propensa a explotar ni a incendiarse. Sin embargo, debido a la alta tasa de utilización de las baterías de litio ternarias, la prueba de rotura no está incluida en el alcance de la aplicación de ZF. Al mismo tiempo, debido a la forma de la batería de la pala, la tasa de utilización de la batería aumenta de 40 a 60, por lo que el alcance de crucero de Han aumenta a 605 km. ?
Desde el punto de vista del precio, existe una gran brecha entre BYD Han y P7, pero BYD tiene las ventajas de diseño de las empresas de automóviles tradicionales. Para ser honesto, será difícil para Xpeng alcanzarlo en poco tiempo, por lo que en mi opinión, es más probable que compita con Maodou 3. Sin embargo, a veces los compradores de coches no prestan mucha atención. Incluso si el ensamblaje del Maodou 3 es tan deficiente, la suspensión no está ajustada correctamente y el chip se diferencia después de haber sido fabricado en China, la altura de la marca aún puede suavizar todo. ?
En términos de nueva energía, BYD lo ha estado haciendo desde muy temprano, y la potencia del producto Han también es lo suficientemente fuerte, lo que se puede decir que es mejor que Maodou 3. Desafortunadamente, la marca propia empezó con demasiado esfuerzo y el producto pionero de Tesla, el Roadster, estaba demasiado de moda y dejó una peor impresión que este último. Pero BYD insiste en colgar caracteres chinos en la parte delantera del automóvil. Este tipo de confianza y reconocimiento existe, por lo que creo que las ventas en Corea del Sur no son malas, pero es difícil desafiar las grandes ventas del Maodou 3. Después de todo, Edamame todavía puede tener un bebé en brazos y ser independiente.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.