Número de teléfono de la empresa de alquiler Mercedes-Benz para huéspedes

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"Mi propia predicción es que las ventas de vehículos eléctricos en Europa superarán a las de China este año, y Europa se llevará el mercado de vehículos eléctricos número uno del mundo en China este año".

2002 El 6 de agosto de 2019, Zeng Yuqun, presidente de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., asistió a la agenda del segundo día del 12º Foro del Libro Azul Automotriz de China y publicó "¿Impulsado por la innovación?" Discurso de apertura sobre el desarrollo sostenible de vehículos de nuevas energías. Hizo la predicción en su discurso.

¿VEH? ¿Venta? Según datos del blog, en el primer semestre de 2020, el número de vehículos de nuevas energías matriculados en el mercado europeo (incluidas la Unión Europea y la Asociación Europea de Libre Comercio AELC) fue de 4,065438+ millones de vehículos las ventas acumuladas del mercado nacional; El mercado de vehículos de nuevas energías en el primer semestre del año fue de 313.000 vehículos.

Por lo tanto, a juzgar únicamente por los datos de ventas, en el primer semestre de este año, el mercado europeo superó a China y ocupó el primer lugar en el mercado mundial de ventas de terminales de nueva energía. Las preocupaciones de Zeng Yuqun parecían justificadas.

La semana anterior, el 5 de agosto, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. estalló en una importante cooperación con Mercedes-Benz y Schneider Electric. Desde principios de este año, han continuado las buenas noticias como la inversión de Honda en acciones y los pedidos de fabricantes de equipos originales multinacionales. El precio de las acciones y el valor de mercado han ido aumentando, superando el valor de mercado los 450 mil millones de yuanes.

De 2017 a 2019, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ha sido el "hermano mayor" en participación de mercado mundial de baterías eléctricas. Sin embargo, en el primer semestre de este año, LG superó a Contemporary Ampere Technology Co., Ltd..

¿SNE? Los datos de la investigación muestran que en el primer semestre de este año, la participación de LG Chem en el mercado de baterías eléctricas fue del 24,6%, superior al 65.438+00,4% en el mismo período del año pasado, ocupando el primer lugar en el mundo. Contemporary Amperex Technology Co., Limited ocupó el segundo lugar con una participación de mercado del 23,5% en el primer semestre, ligeramente inferior al 25,1% del mismo período del año pasado.

En su discurso, Zeng Yuqun compartió el calendario de electrificación de las principales empresas automovilísticas mundiales. Por ejemplo, en 2025, BMW representará el 33%, Volkswagen el 25% y Volvo el 50%. Creía que un objetivo tan agresivo fue causado por Catfish Man Tesla.

“Estamos sufriendo mucho y también pido a todos los líderes presentes, así como a los responsables políticos y a los consumidores de la industria automotriz, que no se levanten tan temprano y tomen un set tarde, porque ya hemos completado toda la infraestructura, la gente está empezando a vender bien", dijo Zeng Yuqun en el foro.

También compartió los intentos y el progreso de Contemporary Anpu Technology Co., Ltd. en innovación de materiales, innovación de estructuras de sistemas, innovación de fabricación inteligente, innovación de modelos de negocios, etc. Creía que solo la innovación y los avances en estos aspectos que pueden propiciar llegar a un verdadero desarrollo sostenible.

El siguiente es el texto completo del discurso de Zeng Yuqun.

Estimados líderes, distinguidos invitados, damas y caballeros, ¡buenos días! Hoy es un honor para mí tener la oportunidad de estar aquí y brindarles un informe sobre nuestra forma de pensar sobre los vehículos de nueva energía y las cuatro nuevas modernizaciones de los automóviles contemporáneos de Amp Technology Co., Ltd., que no han cambiado en un siglo.

Nuestro pensamiento puede considerar no sólo la industria automotriz, sino también toda la industria de las nuevas energías, incluida la generación de energía. Porque todos nuestros vehículos actuales de nueva energía utilizan baterías, pero es posible que aún se genere electricidad a partir de fuentes de energía antiguas. Esperamos que en el futuro se convierta en una fuente de energía renovable.

¿Qué significa la energía renovable para nosotros los humanos? Si los vehículos eléctricos pueden convertirse en dispositivos de almacenamiento de energía y apoyar el desarrollo de energías renovables, este será un desarrollo común y nuestro desarrollo más profundo para el desarrollo y los cambios futuros de los vehículos eléctricos.

El título de mi informe está impulsado por la innovación y siempre he hablado de impulsado por la innovación. Creemos que sin una innovación real, todos los recursos en los que podemos confiar pueden ser cada vez menos.

La primera parte de mi informe se llama Storm Surge, ¿cómo la cambiamos y comunicamos? La segunda parte es el liderazgo tecnológico. ¿Qué exactamente? A nuestro entender, se trata de una innovación en cuatro dimensiones. La tercera parte trata de trabajar juntos para crear un nuevo capítulo.

Como todos sabemos, el calentamiento global hace que la transformación energética sea imperativa. Esta imagen es importante, la temperatura está subiendo. Esto es realmente algo que los humanos debemos comprender. Recientemente, en Fuzhou, conocida como la ciudad más calurosa de China, creo que los habitantes de Fujian en Fuzhou deberíamos trabajar más duro para bajar la temperatura.

Como puedes comprobar, según el Acuerdo de París, la proporción de energías renovables en la electricidad será del 24% en 2020 y del 86% en 2050. Este cambio es particularmente importante y tiene un trasfondo particularmente amplio. En este contexto hablamos de reforma energética y electrificación de vehículos.

La electrificación es la tendencia general en la actualidad. Todo el mundo sabe que la revolución energética, especialmente la reciente revolución energética en Europa, ha obligado a muchos fabricantes de automóviles a fabricar vehículos eléctricos porque sus indicadores de emisiones de carbono no cumplen con los estándares. De hecho, es un coche eléctrico. Si la carga todavía proviene de energía fósil, es posible que no cumpla con los estándares. Por tanto, la energía renovable es muy urgente y debemos convertir el petróleo, la energía fósil, el carbón y el petróleo en energía renovable.

La transformación de las empresas automovilísticas de terceros y la modernización del consumo. Los automóviles son cada vez más divertidos e inteligentes gracias a los esfuerzos de nuestros pares automotrices.

El último es la infraestructura. Nuestra infraestructura de carga también ha cambiado mucho debido a nuestra nueva infraestructura.

Básicamente, se trata de predicciones. Podemos ver que la tasa de crecimiento anual compuesta de 2019 a 2025 es del 32,5% y esta industria requiere mucha inversión y cambios de capacidad. Actualmente, como puedes ver, muchos países han comenzado a prohibir la venta de vehículos de combustible. Los más importantes son Japón y Alemania. Estos dos países son verdaderos países automovilísticos o potencias automovilísticas. Su objetivo es 2050, lo que nos parece bastante lejano, pero creo que el futuro podría ser mucho más rápido que eso.

Hemos contactado con todas las empresas automovilísticas del mundo, y son realmente activas en su planteamiento de electrificación y están en constante cambio. Las empresas automovilísticas originales, como algunas, construyeron una plataforma con la esperanza de fabricar vehículos de combustible, HEV, PHEV y electrificaciones al mismo tiempo. Quiere que se utilice su plataforma * * *. Pero como Tesla, como un pez gato, ha agitado la planificación de vehículos eléctricos en todo el mundo, siento que he acelerado mi ritmo.

Como puedes ver, estas empresas se han reunido para diseñar plataformas eléctricas. Los objetivos de electrificación de cada compañía automovilística para 2025 son el 33% para BMW, el 25% para Volkswagen y el 50% para Volvo. Finalmente, Tesla dijo que vendería 3 millones de automóviles, lo que fue más agresivo que nuestro presidente Xu Liuping. Podemos ver que el punto más importante es que las empresas de automóviles están muy motivadas para fabricar vehículos eléctricos.

¿Por qué? Porque básicamente para 2025, el coste total de compra inicial debería ser casi el mismo que el de un vehículo de combustible y el de un vehículo tradicional. ¿Qué tipo de experiencia especial pueden brindar los vehículos de nueva energía a los consumidores, al igual que los teléfonos inteligentes, para que no necesitemos los modelos antiguos de Nokia? Los teléfonos móviles antiguos ahora se llaman teléfonos móviles para personas mayores porque no son inteligentes y sólo pueden hacer llamadas. Sólo cuestan más de 100 yuanes. Los teléfonos inteligentes cuestan ahora más de 10.000 yuanes.

Creo que en el proceso de mejora de la marca y del consumo, no se trata sólo de la mejora de la marca, sino de la mejora de la propia experiencia de los consumidores. Si el consumidor piensa que es bueno, está dispuesto a pagar un precio alto. Estos son mis pensamientos para todos ustedes. Al igual que NIO, cuando Tesla entró en China, la gente pensó que no se vendería, pero aun así se vendió bien porque brindó a la gente una experiencia diferente. Así que creo que toda la industria automotriz necesita repensar si esta marca será fácil de vender dentro de cien años o si realmente puede brindarles a los clientes una buena experiencia, saldrá con esta buena experiencia.

En el primer semestre de este año, nuestras ventas de vehículos de nueva energía cayeron drásticamente. Como veis, Europa creció un 52% y nosotros caímos un 44%. Eso está muy claro. Mi propia predicción es que las ventas de vehículos eléctricos en Europa este año superarán las de China, el mercado más grande del mundo, y Europa se apropiará del mercado de vehículos eléctricos de este año.

Estamos sufriendo mucho y también pido a todos los líderes presentes, así como a los responsables políticos y a los consumidores de la industria automotriz, que no se levanten tan temprano y vuelvan a coger un set tarde, porque hemos completado toda la infraestructura, la gente ahora se vende como pan caliente.

Tomemos a Tesla como ejemplo. De hecho, en 2015, podemos ver que sus ventas anuales son muy pocas, básicamente más de 50.000 unidades, lo que es similar a NIO. ¿Desde el modelaje? 3 repentinamente ganó mucha popularidad después de su lanzamiento, básicamente aumentó en un 150%, por lo que su marca todavía es de gama alta a ligeramente inferior, y luego el nivel de inteligencia es mayor. Creo que muchas nuevas fuerzas automovilísticas en nuestro país todavía tienen muchas oportunidades de crecimiento real.

Infraestructura, no necesito pagar demasiado. Como todos sabemos, la tasa de crecimiento compuesto básico del año pasado fue del 45,3% y no habrá lugar para recargar energías en el futuro. Esto no es un problema. Entonces, la energía renovable, los vehículos de nueva energía, el 5G, la conducción autónoma y el almacenamiento avanzado de energía, creo que la combinación de estas cinco tecnologías realmente puede impulsar la revolución en la energía y el transporte.

Líderes en tecnología, hemos trabajado en Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. durante muchos años. Nuestro equipo comenzó en 1999 y ya han pasado 21 años, por lo que pensamos profundamente en las baterías. Por supuesto lo más importante. Nuestro propio entendimiento es innovar.

¿Qué innovación? Lo más importante es la innovación material. Parece que hay pocos materiales en el mundo, porque nadie puede ganar el Premio Nobel. Entonces, si detenemos la investigación y el desarrollo en el campo de los materiales y copiamos los originales, será inútil incluso si lo hacemos durante 10 años. Por eso, en nuestra innovación institucional en el campo de los materiales, hemos trabajado mucho e invertido mucha investigación básica.

El segundo es la innovación de la estructura del sistema, si el estuche blando es mejor, el estuche rígido es mejor o cuál es mejor, si está de pie o acostado, o CTP, etc. Estos estudios son imposibles sin estudios profesionales, por lo que la transformación estructural es importante.

Por supuesto, la innovación en la fabricación inteligente también es importante. En cualquier caso, la seguridad y fiabilidad de la batería son muy difíciles. Esta dificultad se debe a que he estado en el campo de la fabricación durante muchos años y siempre he estado involucrado en la fabricación. ¿Cuál es la dificultad? Es un evento de baja probabilidad. Controlar eventos de baja probabilidad es muy difícil. Como un automóvil tiene 100 baterías y una batería tiene electrodos positivos y negativos, o 100 juntas, 100 × 100 son diez mil automóviles, lo cual es muy grande.

Qué hacer con una cantidad tan grande, por eso la fabricación inteligente es muy importante. Cualquier línea de producción de la que estamos hablando ahora, cualquier cosa, en realidad está abierta a cuestionamientos, y nosotros mismos nos sentimos muy doloridos y destrozados. Por lo tanto, la innovación en la fabricación inteligente es la verdadera innovación del futuro y es muy importante fabricar baterías verdaderamente seguras y fiables.

El último es la innovación del modelo de negocio. Todo el mundo dice que las baterías son demasiado caras y que se necesitan nuevos modelos de negocio.

Por lo tanto, creo que es una muy buena exploración discutir varios modelos, como la conversión y el arrendamiento de electricidad, en el futuro. Sólo a través de nuevas innovaciones podremos realmente avanzar en nuestros procesos de inteligencia y electrificación.

Nuestra empresa también informó sobre la reciente creación de un laboratorio de innovación 21C, con una inversión en I+D de 3.300 millones y el desarrollo de más de 1.000 personas en cinco años, la mayoría de las cuales son maestros. También damos la bienvenida a amigos, familiares y aspirantes a unirse a nosotros aquí o aquí. Esta es una buena oportunidad. Este laboratorio fue construido en conjunto con el gobierno, pero tiene un modelo de negocio de empresa privada. Este laboratorio es un laboratorio en la provincia de Fujian y se puede decir que es de nivel institucional. Aún puede mantener el rango de profesor, pero los beneficios los brindamos nosotros en Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. Tenemos mucha de esta investigación e innovación.

Básicamente de lo que estoy hablando es de innovación de modelos materiales, o cálculo básico. Por lo tanto, nuestras propiedades materiales, la computación Qualcomm y la computación de simulación son nuestro núcleo, donde podemos producir algunos materiales y sistemas nuevos.

Innovación en la estructura del sistema, esto es lo que llamamos CTP. Los tradicionales han sido abandonados. Al final esperamos que el CTP sea efectivo.

En las fábricas inteligentes, también mencionamos la fabricación inteligente, ¿cómo planificar la industria, cómo fabricar equipos, cuál es el alfa del equipo y, a veces, cuál es la beta del equipo? Estas cosas son muy difíciles para nosotros, tenemos que desenterrarlas una por una. El mayor temor en este momento es que todo el sistema no sea completamente innovador, o que la segunda fábrica sea copiada. Por lo tanto, la tercera fábrica, la copia y la expansión son muy difíciles.

Alguien me preguntó ayer, ¿su capacidad de producción no puede seguir el ritmo del desarrollo? Dije que es muy difícil replicar la capacidad de producción y hacerla verdaderamente segura y confiable, porque si hay un pequeño cambio, todo te puede causar dificultades.

Esperamos lograr verdadera seguridad, alta energía específica, temperatura autocontrolada, carga ultrarrápida, larga vida útil y gestión inteligente. Por supuesto, la cadena industrial es una innovación modelo. Tenemos materias primas, tenemos minerales y reciclaje de materiales, por lo que el valor creado por toda la cadena industrial está ahí. Finalmente, para ayudar a nuestros clientes, podemos fabricar más vehículos eléctricos.

Los clientes más difíciles son aquellos que compran vehículos eléctricos entre 80.000 y 6.543,8+2.000 RMB, porque las baterías son demasiado caras y no pueden permitírselas. Estos clientes existen en grandes cantidades. Por lo tanto... debemos encontrar una oportunidad valiosa en toda la cadena industrial e integrarla con los clientes antes de que realmente podamos producir en grandes cantidades.

También estamos haciendo muchos experimentos, paso a paso. El más importante es que la tasa de interés sigue siendo demasiado alta. Esto significa que hice una batería de 2 millones de kilómetros en 65438+2006 y el dinero se duplicó muchas veces, lo que no tiene sentido para nosotros. Sería mucho mejor asumir tipos de interés negativos o un poco de tipos de interés.

Finalmente, me gustaría concluir con una frase: "Las verduras y los árboles crecen con el Año Nuevo, y los brotes de invierno son lo primero en el año". ¡Gracias, Dr. Jacques, gracias a todos!

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.