¿Se puede utilizar la placa de la computadora del automóvil durante mucho tiempo después de la reparación?
Análisis de fallos en la placa del ordenador del coche
La parte más problemática de la reparación de coches de alta gama es el ordenador de a bordo. Cuando un reparador se encuentra con una falla en la computadora, primero, tiene miedo de concluir que se trata de un problema de computadora, temiendo que fácilmente decida comprar o reemplazar la computadora debido al alto precio; segundo, no es fácil encontrar una computadora similar; productos para pruebas de reemplazo; en tercer lugar, incluso si encuentra productos informáticos similares (por ejemplo, automóviles del mismo modelo), no me atrevo a enchufar una buena placa de computadora para realizar pruebas, porque los daños en la computadora a menudo son causados por fallas en los circuitos externos.
Lo desconcertante es que cuando se le pregunta a un electricista de automóviles sobre el estado de un determinado componente del circuito, muchos electricistas responderán con "la energía está encendida" o "la energía no está encendida". Si el nivel del electricista de mantenimiento solo permanece en el estado de "hay energía disponible" o "no hay energía disponible", está lejos de ser suficiente para reparar la computadora del automóvil y su sistema de control. Porque para determinar la falla de un componente y sus líneas relacionadas, al menos se debe averiguar qué línea está conectada a la fuente de alimentación de largo plazo (+batt) qué línea está conectada a la fuente de alimentación controlada por el interruptor de encendido (+); B); la fuente de alimentación proporcionada por la computadora (+5V) ¿qué es? ¿Cuál es el cable de tierra; cuáles son los cables de señal? Para las líneas de señal, debe usar la configuración "lógica" de un multímetro digital para probar los niveles alto y bajo, o usar la configuración de "frecuencia" para medir la frecuencia de la señal (Hz) en condiciones de funcionamiento. Por supuesto, es mejor utilizar un osciloscopio para comprobar la forma de onda de la señal.
Basado en la experiencia y las lecciones de la reparación de placas de computadoras de automóviles, este artículo resume e introduce brevemente los principios y métodos de reparación de las computadoras de automóviles, con la esperanza de ser de beneficio para la mayoría de los técnicos de mantenimiento.
En primer lugar, necesitamos tener una comprensión general de la estructura interna de la computadora del automóvil, que consta de las siguientes partes:
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1.1 Sección de fuente de alimentación
Se utiliza para filtrar y estabilizar la fuente de alimentación proporcionada por el automóvil y proporcionar una fuente de alimentación de CC estable dentro de la computadora.
1.2 Unidad Central de Procesamiento (CPU)
Los automóviles generalmente utilizan procesadores de 8 o 16 bits, lo que significa que se pueden controlar y calcular números binarios de 8 o 16 bits. y procesado al mismo tiempo La transmisión es la organización de comando central de la computadora.
1.3 Parte de la memoria
Se utiliza para almacenar programas y datos diversos, y se puede dividir en:
1.3.l Memoria de solo lectura (ROM)
Se utiliza para almacenar programas de seguimiento del ordenador, es decir, algunos programas necesarios para el funcionamiento del propio ordenador.
1.3.2 Memoria programable de sólo lectura (EPROM o EEPROM)
Se utiliza para almacenar programas de control que hacen funcionar los dispositivos de ejecución u otros dispositivos de control. Tales como: control de inyección de combustible, control del ángulo de avance del encendido. Control del ralentí y procedimientos de autodiagnóstico.
1.3.3 Memoria de acceso aleatorio
Se utiliza para almacenar temporalmente datos de varios sensores para uso de la unidad central de procesamiento; también puede almacenar códigos de falla del sistema; Después de un corte de energía, el contenido de la RAM desaparecerá.
1.3.4 La memoria adaptativa (un tipo de memoria de acceso aleatorio) se utiliza para el "autoaprendizaje" de la computadora y ajusta automáticamente los parámetros relevantes de acuerdo con los cambios en las condiciones del vehículo. Como "estudio de ocio".
1.4 Sección de Entrada/Salida
1.4.1 Sección de Entrada
Convierte la señal analógica del sensor en una señal digital (es decir, conversión ND) para la central tratamiento del procesador. Algunos sensores transmiten señales digitales directamente, por lo que no se requiere conversión, pero sí conformación, como la señal del sensor de posición del cigüeñal.
1.4.2 Parte de salida
Después de recibir varias señales de varios sensores, el procesador central las procesa y luego envía las señales de control correspondientes porque las señales de control son señales digitales, por lo que; primero debe convertirse en una señal analógica (es decir, conversión D/A) y luego amplificarse mediante un circuito amplificador antes de que pueda accionar el actuador. También hay algunas señales de salida que no requieren conversión y se amplifican directamente y se envían al actuador. Por ejemplo, el control del inyector de combustible se amplifica directamente mediante señales digitales y se agrega a la bobina del inyector de combustible.
Antes de comenzar a reparar su computadora, primero debe verificar el circuito de control de la computadora (es decir, el circuito externo) y eliminar las fallas en el circuito. Porque si falla el circuito externo, es fácil reparar la computadora por error. Incluso si se repara o compra la nueva placa de la computadora, la computadora se dañará nuevamente debido a fallas del circuito externo después de la instalación y el uso. Por ejemplo, un taller de reparación cambia un automóvil Crown 28 de derecha a izquierda e intenta arrancarlo.
Después de repetidas inspecciones por parte de varios electricistas, no se encontraron problemas, por lo que se sospechó que la computadora estaba dañada, pero no estaba seguro. Después de verificar el circuito externo (debido a que el automóvil necesita cambiar la dirección del automóvil, es muy probable que esté conectado el cable incorrecto), se encuentra que hay dos cables del mismo color y diámetro en el mazo de cables de la computadora del motor. , uno de los cuales conduce al sensor de posición del acelerador y el otro conduce al sensor de posición del acelerador al amplificador de encendido, por lo que sospecho que los dos cables pueden estar conectados incorrectamente porque son del mismo color y grosor. Abra la caja de la computadora y observe las abreviaturas de los pines de la computadora que conectan los dos cables en la placa de circuito. Descubrí que un pin es "IDL" y el otro es "IGL", "IDL" conduce al amplificador de encendido y "IGT" conduce al sensor de posición del acelerador. En este momento, se puede juzgar que las dos líneas están conectadas al revés y deben intercambiarse. Porque "IGT" es la abreviatura en inglés de "IGNIROT" y "IDL" es la abreviatura en inglés de "IDLE" (velocidad de ralentí, aquí se refiere al contacto de ralentí del sensor de posición del acelerador). Una vez conectadas las dos líneas, el motor funciona normalmente. Este ejemplo muestra que debe verificar el circuito externo antes de revisar o reemplazar una computadora. De lo contrario, es fácil no reparar una computadora en buen estado o solucionar problemas en una computadora nueva, o incluso quemarla.
2. Fallo de la computadora
Después de eliminar la falla del circuito externo, si se determina que la computadora está dañada, se puede reparar la placa de la computadora. Según las estadísticas aproximadas del autor, el 90% de los ordenadores dañados pueden repararse. A continuación se presenta la clasificación y reparación de fallas comunes en el trabajo real:
2.l Fallo en el suministro eléctrico del ordenador.
Por lo general, se debe a que el voltaje del cargador se ajusta demasiado alto, o se invierte la polaridad, o se gira la llave durante la carga, o incluso se arranca el motor, o el conector de la batería está suelto durante el funcionamiento del motor. , lo que hace que el generador conecte directamente la fuente de alimentación de la placa de computadora. En este caso, los diodos Zener de alta potencia y otros componentes se quemarán y, por lo tanto, se reemplazarán y repararán fácilmente.
2.2 Falla de los componentes de entrada/salida
En términos generales, los componentes del circuito del amplificador están quemados y, a veces, los cables de acero de la placa de circuito están quemados. Por ejemplo, después de repintar un automóvil Chevrolet estadounidense, el taller de reparación descubrió que el motor no podía arrancar y que la gasolina se desbordaba por el tubo de escape y el cárter de aceite cuando se giraba la llave durante mucho tiempo. Cuando abrí la llave, encontré que los seis inyectores estaban completamente abiertos. La gasolina fluía directamente desde los inyectores al cilindro y se desbordaba cuando estaba lleno. No se encontraron problemas en el circuito externo, por lo que se puede concluir que el control de salida en la computadora está defectuoso. Cuando abrí la caja de la computadora, descubrí que un triodo de alta potencia que amplifica la señal de control del inyector se había averiado y cortocircuitado, lo que provocó que la boquilla estuviera en un estado normalmente abierto cuando se energiza. Reemplace el transistor con un modelo similar, limpie y reemplace el aceite del motor y el motor podrá funcionar normalmente. Lo que hay que tener en cuenta aquí es que muchos vehículos EFI a menudo experimentan diversas averías cuando se reinician después de pintar. Esto se debe a que después de ser pintado con aerosol, se acumulan altas temperaturas y calor dentro del vehículo, especialmente dentro del equipo del circuito. Este calor se disipa lentamente desde el interior y el equipo eléctrico es propenso a fallar cuando funciona a altas temperaturas. Por lo tanto, el coche no debe sacarse inmediatamente después de pintarlo, sino que debe enfriarse por completo antes de arrancar. Si es necesario abandonar la sala de pintura en aerosol debido a una producción escasa, el automóvil puede arrancarse manualmente y luego volverse a arrancar después de que se haya enfriado lo suficiente.
2.3 Fallo parcial de la memoria
Existen cuatro tipos de memoria * * *, que pueden eliminar el problema de la memoria programable (EPROM o EEPROM) y pueden ser reemplazadas. Debe encontrar un chip de memoria en buen estado con contenido de programa, comprar un chip en blanco del mismo modelo, leer el programa del chip original a través de un dispositivo de programación y luego escribirlo en el chip en blanco. Puede copiar un chip nuevo y colocarlo en una computadora. Los fabricantes de automóviles generales tienen regulaciones que solo se pueden copiar de 3 a 7 veces como máximo. Si se excede el número, algunos fabricantes no pueden cifrar ni copiar el chip ni siquiera una vez. Para los automóviles de la serie Volkswagen, se puede utilizar el instrumento original 1551 o el instrumento 1553 desarrollado por Shenzhen Zhengyuan Company en lugar del programa de computadora, o el programa se puede escribir en un chip en blanco.
2.4 Fallas especiales
En vehículos que han sido inundados, la placa de la computadora se corroerá, provocando clavijas rotas, adherencia o daños en los componentes, por lo que los componentes se pueden reparar o reemplazar uno por uno. . dispositivo. Por ejemplo, cuando se repara un automóvil Cadillac en un taller de reparación, el fenómeno de falla es que si los faros u otros equipos eléctricos se encienden o apagan cuando el motor está funcionando normalmente, el tubo de escape explotará. la tubería estallará. Después de la inspección, se descubrió que no había ningún problema con el circuito externo y se sospechó que se trataba de una falla de la computadora. Después de abrir la caja de la computadora e inspeccionarla cuidadosamente, descubrí que uno de los cables de tierra estaba roto debido a la corrosión. Este cable de tierra es donde el cable protector de señal del sensor de oxígeno pasa a través de la tierra interna de la computadora.
La falla del blindaje debido a la rotura del circuito hace que otros aparatos eléctricos interfieran en la señal del sensor de oxígeno. Vuelva a la normalidad después de soldar.