El acelerador del BYD F3 está defectuoso. Después de lavar el acelerador, le encantará apagar el motor, ya sea que esté en marcha o en ralentí. ¡Ha estado cerrado más de diez veces! Urgente~~~~~
Después de arrancar el motor, funciona bien desde baja velocidad hasta alta velocidad, pero se detiene inmediatamente después de soltar el pedal del acelerador. O puede funcionar de forma inestable primero y luego apagarse. Este fenómeno puede juzgarse como una falla de calado en ralentí.
Cuando la velocidad de ralentí está apagada, la velocidad de ralentí debe ajustarse de acuerdo con la situación real. Después del ajuste, si la falla desaparece, el tornillo de ralentí está mal ajustado, si la falla aún no desaparece después del ajuste, abra el acelerador y mantenga el motor en marcha, y use una gasa de algodón o papel para verificar si la junta del carburador y del tubo de admisión está dañada. están goteando. Si no hay fugas de aire, puede quitar el orificio de medición de ralentí para inspeccionarlo, soplar la línea de aceite de ralentí y luego volver a ensamblar y probar si la falla desaparece, el orificio de medición de ralentí y la línea de aceite de ralentí están bloqueados; Para carburadores con válvulas de corte en ralentí, verifique si el circuito del solenoide de corte es normal. Si el orificio de medición de ahorro de combustible de ralentí está bloqueado debido a una anomalía en el circuito de la bobina, se debe reparar la válvula solenoide de corte.
2. Ralentí inestable
El motor es inestable al ralentí y el tubo de escape emite un sonido de "resoplido", que generalmente es un ralentí inestable.
Deje que el motor mantenga una determinada velocidad y escuche si hay fugas de aire. Si es difícil encontrar la ubicación de la fuga de aceite, puede aplicar un poco de aceite de motor en las juntas medias e inferiores del carburador. El lugar donde se aspira el aceite es la ubicación de la fuga de aceite, que se puede eliminar. apretando los tornillos o añadiendo o quitando juntas. Luego atornille el tornillo de ajuste del acelerador para aumentar la velocidad del motor, luego apriete el tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí y aflójelo gradualmente para ver si la velocidad es estable, luego afloje ligeramente el tornillo de ajuste del acelerador para reducir gradualmente la velocidad del motor y garantizar un funcionamiento suave; es decir, las aspas del ventilador giran uniformemente. Se puede distinguir el perfil de las aspas (400 r/min). Si falla el ajuste, verifique el nivel de aceite a través del orificio de inspección en el carburador. Si el nivel de aceite es demasiado bajo, ajústelo. Si todas las revisiones están en buenas condiciones, proceda a inspeccionar los tubos del limpiaparabrisas y los colectores de admisión y escape en busca de grietas y fugas de aire. Desmonte el carburador y sople el orificio de medición del ralentí y el orificio de medición del aire en ralentí con aire comprimido. Si funciona normalmente después del reensamblaje, significa que el orificio de medición está bloqueado.
Si la velocidad de ralentí no mejora después del mantenimiento anterior, la falla puede ser causada por el motor. Por lo general, el espacio entre el vástago de la válvula de admisión del motor y el conducto es demasiado grande o el motor está cerca. revisión. La culata debe retirarse para su mantenimiento.
3. La causa del calado puede ser la velocidad de ralentí inestable, pero la velocidad de ralentí es inestable. Puede ser un motor inactivo defectuoso. Si el motor inactivo no mejora después del reemplazo, revise el colector de admisión en busca de fugas de aire desde la posición del acelerador. Debido a que el volumen de entrada de aire no es un valor fijo después de una fuga de aire, la ECU intervendrá para ajustar la velocidad de ralentí, lo que hará que la velocidad de ralentí fluctúe hacia arriba y hacia abajo.