¿El acelerador diseñado legalmente está hecho de plástico?
Ese mismo año, Citroën lanzó el Fukang, uno de los "tres modelos antiguos", que salió oficialmente de la línea de montaje en 1995.
Fukang es una baza para que Citroën entre en el mercado chino. Su prototipo es el ZX de Citroën, un coche con pedigrí en el campeonato del Rally Dakar, el Premio Europeo de Diseño de Estilo del Año y un doble halo.
Con el respaldo técnico y de diseño de "Champion Car", Fukang tiene una gran ventaja en "potencia dura", ya sea en chasis, potencia o seguridad, supera con creces a Volkswagen Jetta y Santana.
Y los franceses desdeñan mucho los diseños populares. Creen que el estilo hatchback de Fukang es la tendencia.
Citroën se prepara para vender Fukang, pero lo cierto es que Fukang fracasó estrepitosamente en el mercado chino, y sus ventas son muy inferiores a las que despreciaban. La clave del problema está en el diseño del que se enorgullecen. de.
Fue a partir de esta época cuando los chinos comenzaron a involucrarse en el diseño de los coches franceses, que se prolongó durante más de diez años. Los franceses también dieron rienda suelta a su espíritu de "apalancamiento". Dijiste que mi diseño no es bueno, ¿verdad? Todavía quiero diseñar.
Entonces, desde el botón de la bocina instalado en la parte superior del intermitente por Fukang, hasta el botón de la ventana colocado en el techo del DS5, hasta el volante de Triumph y Sega que no conozco. saber si girar o no.
Los automóviles franceses han renovado la comprensión de los consumidores chinos sobre ellos a través de algunos diseños pequeños, y también han calificado con éxito los sufijos de los diseños de automóviles franceses como "maravillosos", "antihumanos" e "incomprensibles".
Entre ellos, yo tuve la suerte de conocer un Citroën. Mucha gente sólo sabe que su volante no gira y que otros diseños ergonómicos también son deficientes.
Por ejemplo, hay un logo de música en el volante, y al lado del logo hay una rueda. En términos normales, la rueda de desplazamiento se usa para ajustar el volumen, pero no es así. Se utiliza para cortar canciones.
Y el botón Triumph del coche es muy rígido y no se puede pulsar sin fuerza. Entonces, si ve algunos autos Triumph con botones interiores nuevos, no hay duda de que el propietario de ese auto de mano los ha abandonado.
Otro ejemplo es el cofre del reposabrazos central de Triumph, que no se puede abrir porque su verdadera identidad no es el reposabrazos central, sino un ventilador eléctrico que sirve para ventilar y enfriar los asientos traseros.
¿Sorprendente? ¿Inesperado?
Lo más importante es que, incluso ahora, los coches franceses siguen teniendo muchos diseños imaginativos.
Por ejemplo, Citroën lanzó recientemente el nuevo Citroën C3. En general, no hay nada de malo en el diseño de este automóvil, con una apariencia elegante y elegante. Junto con el diseño del techo flotante con pilares A/B ocultos, todavía parece tener una sensación visual MINI.
Sin embargo, tiene un dispositivo diseñado en el panel de la puerta lateral del coche. Según el comunicado oficial, se trata de la última tecnología Airbump, que utiliza un material suave especial de TPU para evitar una ligera fricción en el cuerpo.
Es innegable que se trata de una buena medida antifraude. Pero al menos puede tener una apariencia un poco más sobria. Ahora parece como si hubiera un panel de plástico instalado en la puerta, lo que afecta la estética general.
Siento que eres miope, pero tu cara no es apta para llevar gafas. Originalmente, usar lentes de contacto podía solucionar este problema, pero tu madre insistía en usar gafas, y eran unas gafas grandes con montura negra. Es un caso típico de buenas intenciones que llevan a cosas malas.
De hecho, esto. No es la primera vez que Citroën hace cosas malas con buenas intenciones. Tomemos como ejemplo el volante Triumph mencionado anteriormente. Está diseñado para garantizar que, sin importar el ángulo en el que se encuentre el volante durante una colisión, la bolsa de aire pueda mirar al conductor verticalmente cuando se despliegue para lograr el mejor efecto de amortiguación.
Así que, hasta cierto punto, los franceses son muy serios y considerados con los consumidores. Sin embargo, cualquier diseño que no esté diseñado para el funcionamiento real no es práctico. Aunque la seguridad está garantizada, no se considera la comodidad.
Así que también espero que, si bien los automóviles franceses tienen diseños modernos y de vanguardia, también recuerden venir y echar un vistazo al mundo para ver si estos diseños son realmente prácticos. Nunca diseñes por el simple hecho de hacerlo. de diseño.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.