Comparación entre el Boeing 747-800 y el Airbus A380
El Airbus A380 es el último avión gigante de pasajeros de la compañía francesa Airbus. y el avión de pasajeros más grande del mundo. El avión de pasajeros de mayor volumen El A380 es un avión de pasajeros de dos pisos y cuatro motores que puede transportar 850 pasajeros en la disposición de asientos de mayor densidad. El A380 también puede transportar 555 pasajeros en un tercio típico. -Configuración de clase (primera clase-clase ejecutiva-clase económica). El primer vuelo se realizó con éxito el 27 de abril de 2005 y el primer vuelo de prueba transcontinental llegó a Singapur el 1 de octubre del mismo año. El prototipo del modelo hizo su debut a mediados de 2004. Del 5 de junio al 18 de octubre de 2005, Airbus celebró una ceremonia de entrega en fábrica. El primer A380, con el número 001 y el número de registro era F-WWOW. Una vez que el A380 entre en funcionamiento, batirá el récord de 35 años del Boeing 747 y se convertirá en el avión civil más grande del mundo. el avión civil más grande sigue siendo el An-225 Dreamliner de fabricación soviética.
Información técnica
El A380 se puede dividir en avión de pasajeros y avión de carga. El A380-800 es un avión doble. Avión de pasajeros de dos pisos que puede transportar 555 personas y volar 14.800 kilómetros de forma continua. El A380-800F es un avión de carga que puede transportar 150 toneladas de carga y volar 10.400 kilómetros de forma continua. El Airbus A380 tiene 78 metros de largo, el doble. Al igual que el A320, tiene una envergadura total de 80 metros y un peso total de 583 toneladas. Tiene dos modelos, una carga útil pequeña de 85 toneladas, que puede transportar a 555 personas, y una carga útil grande de 95 toneladas, que puede transportar 625. La cabina del A380 es un 43% más ancha que la de los aviones de pasajeros normales y el espacio para pasajeros aumenta en un 48%. El avión de pasajeros A380 también se puede derivar del modelo básico en modelos alargados, acortados y ampliados, y puede transportar hasta 10 personas. para más de 1.000 pasajeros.
Progreso
El A380 utiliza más materiales compuestos, lo que reduce en gran medida el peso del avión, reduce el consumo de combustible y las emisiones, y reduce los costes operativos. mejora el rendimiento aerodinámico y adopta materiales más avanzados. Los motores, las alas y el tren de aterrizaje son más silenciosos que los aviones de pasajeros más grandes del mundo, y el ruido emitido por los aviones de pasajeros durante el despegue puede alcanzar la mitad de los estándares de control de ruido.
Cabina
El A380 tiene una cabina avanzada con la última pantalla interactiva y un módulo de aviónica integrado escalable conectado a través de Ethernet. El método de operación es similar al de otros modelos A3XX, lo que puede reducir los costos de capacitación de los pilotos y garantizar la seguridad de la aviación.
Motor
El A380 puede equiparse con motores a reacción Rolls-Royce Trent 900 o GP7200 de General Electric y Pratt & Whitney Engine Alliance, ambos derivados del Boeing 777 Trent 900. Está equipado con un freno de empuje inverso y el GP7200 utiliza el núcleo del GE90 y el turbofan y el compresor de baja presión del PW4090. En términos de ventas, el Trent 900 dominó al principio y el GP7200 lo alcanzó con éxito. acercándose al volumen de ventas del Trent 900.
Sala de máquinas
La cabina del A380 está equipada con el sistema de entretenimiento a bordo más avanzado jamás desarrollado para un avión de pasajeros. Las redes de distribución de fibra óptica permiten una selección más flexible y completa de películas, videojuegos y programas de televisión. Según las necesidades de las diferentes aerolíneas, se pueden organizar otras instalaciones como barberías, camas, casinos, salas de masajes o parques infantiles. Los pasajeros también pueden utilizar ordenadores portátiles y realizar llamadas telefónicas a bordo.
Historia
Antes de la decisión de embarcarse en este proyecto, Airbus y su mayor competidor, Boeing, ya habían hecho muchos esfuerzos para acaparar el mercado de aviones de gran tamaño. Aunque las declaraciones de los dos fabricantes a veces difieren, se sabe que en el mercado de 600-800 asientos sólo un fabricante puede ser rentable, no dos.
Inicio
Después de años de estudios de diseño y encuestas de aerolíneas, Airbus finalmente decidió gastar £8,8 mil millones en el programa de desarrollo del A380 en 1999, cantidad que luego se incrementó de lo presupuestado a £1,2 mil millones. . Esta estrategia de diseño fue cuidadosamente elaborada. El A380, debido a su tamaño, puede reducir los costos de distancia entre asientos mejor que cualquier otro avión (tal como lo hizo el 747 en 1969).
Reservar
Hasta el 6 de julio de 2005, al menos 16 usuarios de Airbus habían pedido 159 nuevos A380, 27 de los cuales son cargueros, y las ventas deben alcanzar entre 250 y 300. Consiga el suyo. devolución de dinero. Ex CEO de Airbus ¿No? L Forgeard dijo que esperaba vender 750 A380. El precio unitario del avión es de 295 millones de dólares y los clientes actuales de Airbus pueden recibir descuentos al realizar el pedido del primer lote de aviones.
Según Der Spiegel, el actual director general de Airbus, Gustav Humbert, afirmó que la compañía está en conversaciones con más de una docena de aerolíneas interesadas en el producto, pero que no se realizará ningún pedido antes de finales de 2005.
Pago
Airbus aún no ha anunciado cuándo se realizará la entrega, pero dijo que Singapore Airlines recibirá su primer A380 en 2006, el mismo año en que lo harán Emirates International y Qantas. entrega. Primer lote de entrega”.
Singapore Airlines utilizará el nuevo avión para realizar su primer vuelo comercial de Londres a Sydney a mediados de 2006.
En julio de 2004 se empezó a montar el primer prototipo del A380 en la planta de montaje de Toulouse. Los cuatro Airbus A380 encargados por Emirates Airlines se entregarán en 2007.
Airbus afirmó que la capacidad de producción final alcanzará la producción y entrega de cuatro aviones al mes.
A las 113 del mediodía del 22 de octubre de 2006, hora de Beijing, el A380 llegó al aeropuerto Guangzhou Baiyun para un vuelo de demostración de verificación. Esta fue la primera vez que el A380 llegó a un aeropuerto en China continental.
Información técnica
Airbus A380-800
Utilizando transporte de aviación civil
Unidad principal 2
Primer vuelo 27 de abril de 2005
Primer vuelo comercial en 2006 (planificado)
Fabricante Airbus
Medidas
Eslora 73 Metros, 239 pies, 6 pulgadas.
Envergadura 79,8 metros 261 pies 10 pulgadas
Altura 24,1 metros 79 pies 1 pulgada.
¿El área del ala es de 845 metros? 9100 pulgadas?
Peso
Máquina vacía 280.000 kg 665.438+07.300 lbs.
El peso máximo al despegue es de 560.000 kilogramos, 1.235.000 libras.
Capacidad de pasajeros
Hasta 555 (Nivel 3)
Hasta 840 (Nivel 1)
Capacidad de carga 38 LD3 o 13 paletas
Fuerza motriz
Motor 4 turbofan Rolls-Royce Trent 900 o Engine Alliance GP7200.
Empuje 1.208 kN 271.560 lbs.
Rendimiento
La velocidad de crucero es Mach 0,85 (aproximadamente 902 km/h), aproximadamente 561 mph.
La velocidad máxima es Mach 0,89 (unos 945 kilómetros por hora), unas 587 millas por hora.
Distancia de vuelo 15.100 kilómetros, 9383 millas.
Altitud de vuelo 13.100 metros, 43.000 pies.
Velocidad de ascenso m/min ft/min
El Boeing 747 es un avión de transporte de fuselaje ancho y largo alcance cuatrimotor (propulsado) producido por Boeing Company. Es un avión de pasajeros de fuselaje ancho que ha sido desarrollado y vendido. El desarrollo comenzó en agosto de 1965 y el prototipo voló en febrero de 1969. El primer 747 se entregó a Pan American Airways en octubre de 1970, lo que marcó el comienzo de una nueva era de servicios de rutas de aviones de pasajeros de fuselaje ancho. Su cabina de dos pisos y su forma única lo convierten en el avión subsónico más reconocible. Por supuesto, desafortunadamente, se convirtió en la primera opción de destrucción de los terroristas. Desde que se puso en funcionamiento el Boeing 747 ha monopolizado el mercado de los grandes aviones de transporte y esta situación no cambiará en los últimos años.
A partir de mayo de 1990, se discontinuaron todos los modelos excepto el 747-400.
Modelo principal
Tipo B747-100:
Es un tipo básico. 1970 1 puesto en uso. También hay modelos -100B, modelos -100F totalmente de carga y modelos -100C mixtos de pasajeros y carga. * * *Produjo 205 aviones.
Modelo B747-200:
A diferencia de los 747B y 100 mejorados, ha aumentado la carga y la autonomía comercial y se puso en servicio en febrero. * * *Produjo 384 aviones.
Tipo B747-200M/C:
El modelo 200 es de tipo pasajeros y carga.
Modelo B747-200SR:
Diseñado principalmente para rutas de corto recorrido y alto tráfico de pasajeros en Japón.
B747-200F:
El avión de carga tipo 200 puede transportar 90 toneladas y es actualmente el avión de carga de gran tamaño más común.
Modelo B747-SP:
La abreviatura de 100, SP significa rendimiento especial. El fuselaje se acorta 14,2 metros y el fuselaje trasero está completamente comprimido para aumentar el alcance. Se utiliza para rutas de larga distancia de baja densidad y puede transportar de 300 a 320 pasajeros. Se puso en funcionamiento en marzo de 1976. En 1982, la producción de 45 aviones había cesado (en 1989 se construyó un 747SP de lujo específicamente para los Emiratos Árabes Unidos). El gobierno y la familia real cuentan actualmente con 10 aviones, muchos de los cuales han sido modificados especialmente.
Modelo B747-300:
Una versión mejorada del Tipo 200, con una cabina superior alargada en 7,11 metros Entregado en abril de 1983. SWISS fue el primer cliente, * * * fabricó 81 aviones.
B747-400:
En el 300 mejorado, se instalan aletas en las puntas de las alas para reducir la resistencia y aumentar el alcance en un 3%. El aspecto del ala también es claramente diferente al del modelo 300. Utilizando una aleación de aluminio avanzada, el peso de las alas y el tren de aterrizaje se reduce en 3,5 toneladas y se agrega un tanque de combustible al estabilizador horizontal. Puesto en funcionamiento en 1988. Es un B747 de segunda generación con una tripulación de dos personas. Este es el único modelo 747 producido después de mayo de 1990.
B747-400(P): El avión totalmente de pasajeros más común.
Tipo B747-400D:
El tipo 400 tiene una gran capacidad de pasajeros y puede transportar 568 pasajeros en cabina. Este modelo está especialmente diseñado para rutas nacionales en Japón. Este tipo de avión no tiene los winglets habituales en el modelo 400, y la cabina superior tiene cinco ventanas adicionales a cada lado. Obtuvo el certificado de aeronavegabilidad en enero de 1991 y * * * entregó 19 aviones.
Modelo B747-400F:
Modelo de avión totalmente de carga Modelo 400.
Además, existen varios especiales.
Tipo E-4: Puesto de mando de la Fuerza Aérea modificado de B747-200B para uso de la Fuerza Aérea de EE.UU., 4 modificados.
Air Force One: Modificado del B747-200B, es el avión especial del Presidente de Estados Unidos * * * Se produjeron dos unidades. Nombre en clave de la Fuerza Aérea VC-25.
Datos básicos (datos generales del B747-400):
Envergadura: 64,4 metros.
Capitán: 70,7 metros
Altura de la máquina: 19,4438+0 metros
Disposición de cabina de dos pisos: 524 pasajeros
Volumen de carga: 170 metros cúbicos
Capacidad máxima del depósito de combustible: 216840 litros.
Carga comercial máxima: 65 toneladas
Peso bruto máximo al despegue: 362 ~ 395 toneladas
Alcance máximo: 13570 km Planta motriz: cuatro motores turbofan.
Modelos de motor opcionales: Serie Pratt & Whitney 4000 (empuje máximo PW4062: 63,300 libras), serie General Electric CF6-80 (empuje máximo CF6-80C2B5F: 62,100 libras), serie Rolls-Royce RB211 (RB265438
Boeing 747 en China
Actualmente, sólo Air China tiene 16 B747 en China continental. China Southern Airlines arrendó con tripulación un carguero B747 de Atlas Company para operar desde las rutas de carga de Shenzhen. , EE.UU. China Cargo Airlines también tiene aviones de carga B747 en régimen de arrendamiento con tripulación.
Debido a la contracción del mercado internacional de pasajeros, Air China está reduciendo su capacidad, ajustando el número y los tipos de B747 y ha vendido todos los B747. SP convierte el 200C en un carguero 200F; reduce el número de modelos completos de pasajeros en 400.
China Southern Airlines ha confirmado su pedido de dos aviones Boeing 747-400F, que se entregarán antes de septiembre de 2002.
Hong Kong Airlines* * * opera 44 Boeing 747: Cathay Pacific actualmente opera 39 Boeing 747, incluidos 6 B747-200, 4 B747-200fs, 5 B747-300 y 19 B747 -400 y 5 B747-. 400F Hong Kong Airlines opera tres B747-200F (alquilados a Cathay Pacific); Dragonair opera dos B747-300F (SIA Boeing 747-300 reparados y modificados por Xiamen Taikoo Aircraft); tiene Boeing 747
Las aerolíneas regionales en la provincia china de Taiwán* operan 44 Boeing 747: China Airlines actualmente opera 26 Boeing 747, 4 B747-200F, 13 B747-400 y 9 EVA Air. opera 18 Boeing 747, incluidos 5 B747-400, 10 B747-400cs y 3 B747-400fs /p>
¿Por qué es tan famoso el Boeing 747?
En 1962, Gran Bretaña y Francia firmaron un acuerdo. acuerdo para desarrollar conjuntamente el Concorde En 1965, la Unión Soviética anunció el diseño del "Tu-144". En 1966, la Asociación Federal de Aviación de los Estados Unidos seleccionó a la compañía Boeing que desarrolla el avión SST, EE.UU. 1971.
El 7 de junio de 1974, un Concorde de Air France voló de Boston a París, al mismo tiempo, un Boeing 747 voló de París a Boston. El Concorde llegó a París, permaneció en el aeropuerto durante 1 hora y luego. ¿Regresó a Boston 11 minutos antes que el 747?
Sin embargo, los expertos en aviación creen: "El Boeing 747 es un logro extraordinario en la historia de la aviación... No es el avión más grande, ni necesariamente el más avanzado". El 747 fue diseñado en la década de 1960, pero el último 747 todavía no está lejos del prototipo 747 en términos de estructura y diseño aerodinámico. Sin embargo, en la historia de la aviación es difícil encontrar un avión que haya tenido un impacto tan grande en la vida humana. "? A principios de la década de 1960, la Fuerza Aérea de los EE. UU. propuso un programa de aviones de transporte de alta carga, que requería la construcción de un avión de transporte gigante capaz de transportar 750 soldados o dos vehículos de combate principales a través del Océano Atlántico. Boeing perdió la oferta ante Lockheed. ¿Ya estaban estudiando la posibilidad de civilizar aviones de transporte gigantes y motores de alto rendimiento?
En ese momento, Pan American Airways, líder en la industria de la aviación civil, vio un crecimiento anual de pasajeros del 15% y lo creía. El Boeing 707 no podía cumplir los requisitos. El DC-8-60 de Douglas amenazaba la posición de Boeing. Transportaba 270 pasajeros y tenía un alcance de 4.700 millas. En este caso, Boeing tuvo que desarrollar una nueva generación de aviones de pasajeros de gran tamaño. 1965. Boeing recibe un pedido de Pan Am: un avión que podría transportar 400 personas y volar 5.000 millas.
?
El 747 es una gran apuesta para Boeing y Pan Am. En ese momento, el presidente de Pan American, Tripp, le dijo al presidente de Boeing, Allen: "Mientras lo construyas, lo compraré". La respuesta de Allen fue: "Mientras lo compres, lo construiré". futuro, pero fue el comienzo del declive de Pan American. ?
Antes del 747, todos los aviones de pasajeros eran de fuselaje estrecho, con una sola fila de pasillos y un máximo de 6 personas en cada fila. El Boeing 747 preparó desde el principio un diseño de fuselaje ancho con dos pasillos para acortar la longitud del fuselaje. Boeing * * * consideró 50 opciones y Pan Am requirió una cubierta completa para facilitar la carga. Predicen que los viajes aéreos futuros estarán dominados por aviones de pasajeros supersónicos, y el 747 es grande y lento y puede usarse como carguero en cualquier momento. ?
En abril de 1966, Pan American encargó oficialmente 25.747 aviones por un valor total de 520 millones de dólares, que fueron entregados a finales de 1969. Boeing construyó una fábrica de 43 acres en Seattle que, después de su expansión, sigue siendo el edificio más grande del mundo. Cuando el 747 despegó el 1 de febrero de 1969, los costos de investigación y desarrollo y producción de Boeing sobre el 747 excedieron los 10 mil millones de dólares, excediendo el patrimonio neto de la compañía. Sin embargo, 26 aerolíneas han pedido 150 Boeing 747 por un valor de 25 millones de dólares cada uno (un 747-400 nuevo cuesta ahora 1,5 millones de dólares). ?
Muchas aerolíneas no tardaron en descubrir que el Boeing 747 era demasiado grande para caber en muchas rutas. Para empeorar las cosas, la crisis del petróleo estalló en 1973. El crecimiento esperado de pasajeros se frustró y los precios del combustible para aviones se multiplicaron por diez en unos pocos meses. El efectivo de Pan Am se desperdició cuando un 747 tras otro surcó los cielos y otros 747 volaron. Al final, resultó gravemente herido y luego devastado por una mala gestión. ?
La crisis del petróleo también perjudicó a Boeing. De 1972 a 1976, Boeing recibió sólo 20 pedidos del 747 al año. En los primeros 10 años del servicio 747, muchas aerolíneas utilizaron su espacio interior para instalar instalaciones de lujo como bares, salones o restaurantes, pero a medida que aumentó el número de pasajeros, los viajes aéreos se "busificaron". La ventaja del Boeing 747 es que puede transportar personas. En 1991, la Operación Salomón de Israel rescató a judíos etíopes de Addis Abeba, que estaba a punto de ser capturada por los rebeldes. Un 747-200 C transportaba a más de 1.200 personas. Por supuesto, el récord del mayor accidente aéreo también lo posee el 747. En agosto de 1985, un JAL 747SR se estrelló y sólo sobrevivieron 4 de las 524 personas a bordo. ?
En 1970, cuando se puso en funcionamiento comercial el Boeing 747, el precio del petróleo era de 65.438 dólares +0,67 por barril. En 1976, cuando se puso en funcionamiento el Concorde, el precio del petróleo subió a 65.438 dólares +. 01,51 por barril. El Boeing 747 puede transportar cuatro veces más pasajeros que el Concorde, con la mitad del coste de vuelo y combustible. Hasta el momento se han vendido más de 1.000 747 y el Concorde tuvo que ser descontinuado cuando sólo tenía 16 unidades en producción. Es evidente que Boeing ha logrado un mayor éxito comercial.