¿Cuál es el principio de sobrealimentación del motor diésel?
Turbocompresor.
Principio: los gases de escape de alta temperatura y alta presión de 800 grados que se descargan de la válvula después de que el motor de cuatro tiempos se utilizan para hacer girar las palas de la turbina de escape del turbocompresor, y la velocidad es medido en unidades de 10.000 rpm. Las palas de la turbina de escape accionan coaxialmente la turbina de admisión, y la sección de la turbina de admisión acelera el volumen de aire de admisión del colector de admisión hasta el punto de que se genera presión negativa en la sección de admisión del motor.
El proceso anterior se denomina intervención de turbina.
El tiempo desde que se abre el acelerador hasta el final de la primera carrera cuando los gases de escape empujan el gas comprimido de la turbina de admisión hacia el interior del cilindro y comienza la combustión se llama retraso de la turbina. El principio es que cuanto mayor es el flujo, mayor es la relación de compresión, más evidente es el retraso de la turbina, pero más evidente es la mejora de potencia.
La eficiencia del motor atmosférico NA normal es 46. Para los motores de combustión interna, parte del consumo de energía es fijo debido al peso del pistón, el peso de las válvulas y la fricción de los cojinetes giratorios. Pero en gran medida, parte del combustible en los gases de escape no se quema por completo. Los sistemas de turbocompresor y sobrealimentación son sistemas de admisión de aire mejorados que se agregan para aumentar la cantidad de aire en la mezcla antes de la carrera y hacer que la combustión sea más completa. aumentarse a 76-80.
La forma más directa de juzgar la turbina es abrir el capó :-) Sé que esto no tiene sentido, pero si agregas un sistema de sobrealimentación u otros vehículos con sistemas de entrada de aire mejorados, la potencia aumentará. Los componentes técnicos son definitivamente diferentes. Los turbocompresores generalmente están conectados a cuatro tubos, dos tubos de admisión y dos tubos de escape. La presencia de una válvula de alivio de presión también indica que el automóvil tiene un conjunto de turbocompresor.
Los de arriba decían que acelerar a fondo y luego la intervención de la turbina a 4500 rpm producirá una sensación de aceleración repentina, siempre que el ajuste del tiempo de intervención de cada turbina se pueda ajustar en el ordenador del turbocompresor. Si el motor es un motor de torque de baja velocidad, como lo es el Viper, entonces es el momento de intervenir temprano. Por supuesto, el Viper también puede equiparse con un sistema de sobrealimentación. En el motor de alta velocidad de Mazda, el turbo puede estar entre 4500 y 5500, dependiendo del coche.
Los tamaños de las turbinas varían desde 0,5 pa a 50 de succión hasta 3,0 pa a 300 de succión. Sin embargo, cuanto más grande es la turbina, más evidente es el retraso, pero el potente aumento de potencia del motor es extremadamente significativo. Los motores mejorados y las turbinas de mayor diámetro pueden duplicar la potencia del motor, por lo que probar un vehículo equipado con una turbina para detectar el retraso del turbo es una señal muy significativa.
Por supuesto, la marca T al final de algunos coches se refiere a coches turboalimentados, pero GT no. Los ajustes de pista ajustados al agarre son una explicación. Por supuesto, hay otras explicaciones. Hacer giras es otra explicación.