Puntos débiles en la industria del alquiler de coches
Cui Dongshu, secretario general de la Asociación Conjunta de Información del Mercado Nacional de Vehículos de Pasajeros, dijo: "La eliminación de * * * es de gran importancia. * * *El disfrute no es el objetivo del desarrollo de nuevas energías en En definitiva, es sólo un modelo de negocio. Y el disfrute del coche no es realista a corto o medio plazo, por lo que es correcto eliminar * * * el disfrute "
"Actualmente, * * * las bicicletas no pueden satisfacer. las necesidades reales de viaje en tiempo real causadas por el fenómeno de las mareas. Hay muchas bicicletas, pero a nadie le importan en las zonas residenciales no se puede lograr el flujo a gran escala de personas que disfrutan de los automóviles", dijo Cui Dongshu al presentar el modelo. Situación actual de las bicicletas.
Con respecto a * * * Car Enjoy, el propio Yipinjun tiene derecho a decirlo, porque Yipinjun fue una vez usuario de la aplicación cerrada Car Enjoy de Tuge (* *), y el tiempo de registro probablemente fue en 2017. , que resultó ser el año en el que el coche compartido se hizo popular y el mercado de capitales empezó a favorecer el coche compartido. En abril de ese año, Tuge anunció que había ganado un premio de 40.000 yuanes.
2065438+El 1 de junio de 2007, el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural emitieron las "Opiniones orientativas sobre la promoción del desarrollo saludable de la industria de alquiler de automóviles (borrador para comentarios)" , incentivando claramente el modelo de alquiler de tiempo compartido. El 8 de agosto, los dos ministerios y comisiones revisaron y mejoraron la política hasta convertirla en "Opiniones orientativas sobre la promoción del desarrollo saludable del alquiler de microbuses" basándose en 194 sugerencias.
Los "Dictamenes Orientadores" proponen que el arrendamiento de tiempo compartido "contribuye a reducir la disposición de los individuos a comprar automóviles y, en cierta medida, alivia la tendencia de rápido crecimiento de la propiedad de automóviles privados en las zonas urbanas y la ocupación de las carreteras y recursos de estacionamiento", y también aumenta Se incluyen expresiones como "fomentar el uso de vehículos de nueva energía para el arrendamiento de tiempo compartido" y "animar a los operadores de arrendamiento de tiempo compartido a adoptar modelos de crédito en lugar de gestión de depósitos".
Aun así, después de usarlo por un tiempo, Yipinjun sacó el depósito y desinstaló la aplicación Tuge (quebró en 2065 438+08, tengo mucha suerte ahora que lo pienso ). En primer lugar, cuando Yipinjun busca vehículos cercanos a través de la aplicación, los vehículos generalmente no están cerca y tienen que recorrer un largo camino. Los vehículos a menudo se quedan sin combustible y Tuge no conoce la tarjeta de combustible proporcionada al conductor. en el auto. Quién lo tomó (tampoco conocen la tarjeta de gasolina).
Aunque Luge se ha optimizado en el futuro, los conductores pueden cargar vales de repostaje y fotografías de la escena de repostaje de fondo para reembolsar los gastos, pero a Yipinjun le resulta inconveniente. Independientemente de si el reembolso lleva tiempo, el depósito de 1.500 tiene. se le ha pagado y todavía tiene que pagarlo él mismo. Y desde el punto de vista del precio general, el costo de usar Song es más de diez yuanes más barato que tomar un taxi, y también requiere el costo de usar los modelos más básicos de Song, como smart, Dongfeng Citroen C3-XR, Peugeot 2008. , MINI, Audi A3 y otros modelos de alta gama Más que coger un taxi online. Quienquiera que sea en este momento, eventualmente optará por tomar un taxi. Es bastante caro y no es necesario buscar un coche ni conducir usted mismo.
Además de perder la tarjeta de gasolina, Yipinjun a menudo sufre colisiones con algunos vehículos. Me pregunto si los perpetradores informaron del accidente a Tuge de inmediato. Se puede ver que, a juzgar por la calidad integral actual de los alquileres de automóviles, no apreciarán los alquileres de automóviles tanto como aprecian sus propios automóviles. Además, debido a las soluciones inmaduras como los depósitos y la responsabilidad por accidentes, la experiencia general del usuario es. no es bueno.
Según las estadísticas de la industria, el costo total de alquilar un automóvil es de 80 yuanes por día, más una tarifa de estacionamiento de 30 yuanes, que supera los 100 yuanes. Esto no incluye gas, electricidad, operación y mantenimiento. etc.
En octubre de 2017, después de que EZZY anunciara la disolución de la empresa, el fundador Fu Qiang reanudó sus operaciones. Fu Qiang dijo: "En la plataforma EZZY, si un usuario paga 30 yuanes por pedido, el costo detrás puede ser de 60 yuanes. El resultado final es que, por un lado, hasta el 90% de los usuarios son pegajosos y los usuarios pueden Úselo durante mucho tiempo. Continuaremos recargando, pero perderemos dinero cada vez que hagamos un pedido”.
Una inversión de costo tan grande no es proporcional al retorno. Para mejorar la fidelidad de los usuarios, los inversores tuvieron que gastar dinero en cupones (Yipinjun los recibió al principio, pero luego desaparecieron), y las pérdidas causadas por los problemas de calidad de los usuarios estaban fuera de sus posibilidades. Este también es un factor importante para disfrutar de la indiferencia de los usuarios. El mercado automovilístico actual.
El plan describe la visión de desarrollo de los vehículos de nuevas energías: para 2025, las ventas de vehículos de nuevas energías representarán alrededor del 20% de las ventas totales de automóviles nuevos. En otras palabras, el mercado de vehículos de nueva energía depende en última instancia del volumen de ventas, y el mercado del extremo C es muy importante. En la actualidad, muchas empresas de automóviles utilizan etiquetas como "joven", "conexión de red inteligente" y "nuevas especies" cuando comercializan nuevos productos energéticos para atraer la atención de los usuarios jóvenes que se atreven a probar cosas nuevas.
* * *La única contribución que los operadores pueden hacer a las ventas es comprar algunos vehículos a los OEM y generar algunos datos de ventas para la empresa. Para las empresas, estas ventas son solo una gota en el océano. Desde la perspectiva de las empresas de automóviles, solo anunciarán oficialmente las ventas del extremo C. Este es el músculo que pueden mostrar. Una alta proporción de las ventas del segmento B también afectará el desarrollo general.
Y en una era que enfatiza el "crecimiento de alta calidad", * * * la propiedad de automóviles ha generado escasas ventas, pero también ha traído consecuencias negativas como malas cuentas financieras, desperdicio de recursos de transporte público e incluso desperdicio de El efecto de los recursos sociales requiere un estímulo político sostenido.
Por supuesto, la política no está en contra de * * * disfrutar de los coches. Después de todo, al fin y al cabo, disfrutar del coche es sólo un modelo de negocio. Mientras se puedan resolver los puntos débiles de los usuarios, todavía habrá perspectivas de desarrollo, pero será difícil hacerlo en un corto período de tiempo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.