Principio de válvula neumática

El tema de las válvulas neumáticas generalmente se divide en dos partes, una es la válvula y la otra es el actuador neumático (hay dos tipos de actuadores neumáticos, de simple efecto y de doble efecto, y el cilindro auxiliar de simple efecto está equipado con resorte).

Los actuadores neumáticos generalmente se dividen en dos formas, una de carrera recta (generalmente equipada en válvulas de compuerta, válvulas de globo o válvulas reguladoras) y la otra de carrera angular (generalmente equipada en válvulas de bola, válvulas de mariposa, en válvulas macho o válvulas de fracción de vuelta).

La carrera recta generalmente tiene dos formas: tipo diafragma y tipo pistón.

También existen dos formas de carrera angular: tipo pistón y tipo horquilla.

Principio de funcionamiento:

Tipo de encendido y apagado: la válvula solenoide que controla la fuente de aire conecta el aire (generalmente aire comprimido) al cilindro y la liberación de presión del aire comprimido impulsa el actuador interno del actuador neumático. El diafragma o pistón se mueve. Durante el movimiento del diafragma o pistón, el vástago de la válvula conectado a la varilla de transmisión neumática se empuja para mover el vástago de la válvula. en la válvula para moverse, haciendo que la válvula se mueva, logrando así abrir/cerrar el propósito de cerrar la válvula.

Si desea restablecer la válvula, puede invertir la fuente de aire (cambiar del cilindro maestro al cilindro auxiliar) a través de la válvula solenoide, descargar el gas residual en el cilindro maestro y restablecer la válvula. Esta es una forma de doble acción. Si es de simple efecto, simplemente corte la fuente de aire a través de la válvula solenoide y descargue el gas residual en el cilindro maestro. En este momento, el resorte de compresión en el cilindro auxiliar empujará el diafragma o el pistón hacia atrás.

Tipo de ajuste: el principio es similar al tipo de interruptor, excepto que la fuente de aire es controlada por el posicionador en lugar de la válvula solenoide en la válvula reguladora. El posicionador recibe una señal eléctrica de 4-20 ma (o 0-10 ma) y cambia la presión de la fuente de aire que ingresa al actuador neumático a través de la fuerza de la señal eléctrica, controlando así la apertura de la válvula.