Encuentre el volumen de producción y ventas de vehículos de nueva energía en los últimos años.
En 2007, el mercado del automóvil de China estaba en buenas condiciones. Después de experimentar la desaceleración de 2005, el mercado de repuestos para automóviles de sedanes de alta gama y SUV urbanos mantendrá una alta tasa de crecimiento, y la industria de vehículos comerciales seguirá creciendo de manera constante. La tasa de crecimiento general de la industria de vehículos comerciales se desacelerará y las oportunidades residen en las actualizaciones de productos y las exportaciones.
En 2008, la industria del automóvil enfrentará el impacto de las políticas de conservación de energía y protección ambiental, los impuestos al combustible, la inversión extranjera y el desarrollo de la nueva era energética de dos impuestos, los altos precios del petróleo y otros factores. La industria del automóvil afrontará nuevos retos.
Oportunidades y desafíos al analizar las empresas que cotizan en bolsa en la industria del automóvil, el historial de desempeño del mercado, las tendencias del margen de beneficio bruto y la proporción de proyectos en construcción, recomendamos que los inversores se centren en tres acciones de automóviles: acciones de valor y de crecimiento. acciones y acciones de bajo precio.
La floreciente industria del automóvil y los líderes en la industria de autopartes han traído enormes oportunidades de desarrollo. El líder de la industria de autopartes mantiene un alto crecimiento y altas ganancias en ventas. Recomendamos que los inversores presten atención a las empresas líderes en autopartes de alta calidad.
La formación de nuevos grupos de consumidores y el crecimiento constante del mercado de turismos con tendencias al aumento del consumo se sitúan evidentemente en un contexto general. Bajo la influencia de factores como el alto PIB, la inversión en activos fijos y la nueva construcción rural en la economía nacional, el desarrollo constante de los vehículos comerciales, el dividendo demográfico, el auge del turismo y la expansión de los kilómetros de carreteras son las fuerzas impulsoras del crecimiento continuo de vehículos comerciales. Como consumidor opcional de vehículos de pasajeros, la industria automotriz también genera datos sobre propiedades comerciales. Las oportunidades y los desafíos que enfrentan varios subsectores están aumentando, pero esto también ha llevado al desarrollo de enormes piezas de automóviles en la fase inicial de la cadena de oportunidades de la industria automotriz que marcará el comienzo de un período de rápido crecimiento. Intentamos mirar hacia el pasado y mirar hacia el futuro para descubrir y aprovechar el valor de inversión actual de la industria automotriz.
Ventas de la industria del automóvil en 2007
Las ventas per cápita de China son aproximadamente 3 por persona Según la etapa de popularización internacional del automóvil, la "revisión y análisis preliminar de la propiedad de automóviles" general de China, pero. porque aún no lo ha hecho Después de resolver la estructura dual urbano-rural y el nivel de desarrollo entre las áreas urbanas y rurales, el número de automóviles en las ciudades de primer nivel se acerca a 20 por persona y el consumo de automóviles ha entrado en la etapa de automóviles. "Se espera que nuestra ciudad se encuentre en una etapa a largo plazo.
De junio a octubre de 2007, las ventas de automóviles en China alcanzaron 765.438+05 millones de dólares estadounidenses, un aumento acumulado del 24%. Ventas de automóviles de pasajeros Fueron 5,0794 millones de unidades, las ventas de vehículos comerciales alcanzaron los 2,07 millones de unidades, un aumento interanual acumulado del 23,57%. Veamos primero las ventas de cada submodelo para reflejar la tendencia a corto plazo. >El mercado de automóviles de pasajeros de China ha alcanzado 1 millón de unidades desde 2002, con un rápido crecimiento durante cinco años consecutivos. Se espera que las ventas anuales alcancen los 6 millones de unidades en 2007. En vista de las grandes diferencias en los niveles de desarrollo económico de la región, la región. El motor de desarrollo de la industria del automóvil es principalmente reemplazar a los usuarios antiguos y a los nuevos usuarios por los compradores de automóviles por primera vez. Existencia
La demanda de usuarios de reemplazo no es sensible al precio y presta más atención a la madurez y. desempeño de la marca, por lo que esta puede ser la demanda de emisiones de algunos automóviles de pasajeros de alta gama; el primer grupo, la demanda de tiempo para la compra de una vivienda. Concentrado entre los menores de 30 años, se espera que los usuarios preocupados por la moda se conviertan en el principal consumidor. grupo de SUV y automóviles de gama media en la ciudad.
Las marcas de automóviles de pasajeros compiten. Hay 340 marcas de automóviles de pasajeros en China, con un volumen de ventas anual promedio de 17.000 vehículos, el crecimiento negativo de este año. Las marcas independientes de coches alcanzaron el 45%. Hay que decir que las características del mercado de autobuses híbridos son el tamaño reducido y el exceso de marcas, incluido el consumo de vehículos comerciales en China.
La tendencia del segmento "pesado". El crecimiento de los camiones pesados, los autobuses y los productos de vehículos comerciales de alto tonelaje es significativamente mayor que el de otros productos de vehículos comerciales segmentados con remolque. El carácter cíclico de los vehículos comerciales y los camiones es relativamente fuerte. , con un volumen de ventas que casi mantiene un promedio de 20 por año. La tasa de crecimiento es de alrededor del %. Han pasado diez años desde que se propuso el impuesto al combustible en marzo de 2008. Según las predicciones de los expertos, la tasa del impuesto al combustible puede aumentar en 1,6 litros por vehículo después de la introducción, suponiendo que el consumo de combustible por cada 100 kilómetros sea de 30.000 yuanes por litro. Comparando otros impuestos y tasas, la tasa de 12 años, 800 yuanes por combustible, Impuesto sobre el combustible del 50%, el costo aumenta en 6.000 yuanes, el desplazamiento es de 1,0 l, el consumo de combustible por cada 100 kilómetros es de 5 litros, la distancia recorrida es de 30.000 kilómetros, el costo anual del combustible es de 8.000 yuanes y el impuesto sobre el combustible del 50% es
Por otro lado, el precio anual de una motocicleta nueva con un impuesto al combustible de 1,0 L representa el 6% del costo de los impuestos al petróleo refinado, mientras que el precio anual de un vehículo de motor con un impuesto al combustible de 1,6 litros representa el 6% del costo de los productos terminados. El costo del impuesto al combustible es un poco más del 4%. Si el impuesto al combustible es del 30%, el impacto será muy pequeño. Puede tener un mayor impacto en la estructura de consumo de algunos automóviles de gama media, pero algunos consumidores que originalmente planeaban comprar automóviles de pequeña cilindrada pueden renunciar o comprarlos temporalmente.
Desde una perspectiva histórica, está aumentando. Los precios del petróleo no afectarán la tasa de crecimiento de las ventas de automóviles. La tasa de crecimiento promedio no excederá el 25%. Por otro lado, la propiedad promedio de automóviles en China es baja y el potencial del mercado es enorme. El aumento a corto plazo de los precios del petróleo. afectan a las ventas totales de turismos
2. Política de emisiones
En 2007, los estándares de emisiones Nacional III se han implementado desde 2010, y mi país implementará plenamente los estándares de emisiones Nacional IV. Las normas sobre emisiones contaminantes para vehículos de pequeña cilindrada respetuosos con el medio ambiente y algunos modelos antiguos mejorados tienen un impacto.
Con la implementación inmediata de los estándares Nacional IV de Beijing, es posible que algunas marcas tengan que retirarse del mercado de Beijing y los antiguos productos de empresas conjuntas serán reemplazados por veteranos de la presión. Es el primero que tiene un impacto en los turismos y vehículos comerciales en su conjunto, y se espera que tenga un impacto limitado en el mercado de vehículos comerciales el próximo año.
3.
Después de que se implemente gran parte de la Ley del Impuesto Nacional sobre la Renta para las empresas automotrices, la tasa del impuesto sobre la renta para las empresas con inversión extranjera es del 25%. El Ministerio de Finanzas también define los dividendos, los ingresos por intereses entre dividendos y otros ingresos de empresas residentes calificadas como "ingresos libres de impuestos", cancela el sistema salarial de las empresas con inversión fiscal y aplica deducciones verdaderas y razonables de los gastos salariales de las empresas. Para las empresas que ya disfrutan de ciertos beneficios fiscales durante el período de transición, la tasa impositiva aumentará gradualmente hasta el 25% durante el período de transición. En el futuro, el tipo del impuesto sobre la renta para las empresas conjuntas será del 15% al 25%, y el tipo del impuesto sobre la renta para las empresas automovilísticas nacionales será del 33% al 25%.
En el subsector automovilístico, las principales empresas cotizadas son empresas conjuntas, y las dos fusiones fiscales disfrutan de políticas preferenciales a largo plazo. Las empresas conjuntas tendrán cierto impacto negativo en las ganancias, pero no afectarán la competitividad a largo plazo. Las empresas comerciales, principalmente las nacionales, se beneficiarán de la fusión de los dos impuestos. En términos de precios de los automóviles, la fusión de los dos impuestos tendrá un efecto positivo en las empresas de vehículos comerciales que cotizan en bolsa, como China National Heavy Duty Truck (000951), Yutong Bus (600066) y Sugon (600303), que pagan un impuesto sobre la renta. tasa del 33%. La creación de condiciones equitativas en la industria del automóvil favorece la política fiscal nacional. Se cree que, en el contexto del fomento de la innovación por parte del país, las condiciones de vida de las empresas automovilísticas de marcas independientes mejorarán enormemente en el futuro.
4. El desarrollo de nuevas energías y de la industria automotriz de China ha traído nuevas oportunidades.
En la era de los altos precios del petróleo, la fuerza motriz de los automóviles inevitablemente se desarrollará en la dirección de reemplazar las fuentes de energía tradicionales y aplicar impuestos al combustible. Los altos precios del petróleo provocarán un auge de los vehículos de nueva energía. Este año, nuestro país anunció las "Reglas de Gestión de Acceso de Vehículos de Nuevas Energías", y los principales fabricantes de automóviles han tomado muchas acciones en el desarrollo de vehículos de nuevas energías. La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma anunció umbrales de entrada estrictos y el sistema de implementación planea vetar la inversión en I + D en vehículos de nuevas energías. Tiene un fuerte enfoque en la industria automotriz y también es el punto de partida para realizar la comercialización a gran escala de vehículos de nuevas energías. lo antes posible. Básicamente, desde los mercados europeo y americano, los conocedores de la industria creen que al menos en los próximos cinco años, los vehículos de nueva energía se convertirán en la corriente principal de los vehículos híbridos.
SAIC Motor ha lanzado el sedán Roewe de "marca Shanghai" desarrollado de forma independiente y el sedán de pila de combustible de cuarta generación. SAIC Motor planea poner en producción un pequeño lote de sus propios vehículos híbridos antes de los Juegos Olímpicos y, al mismo tiempo, promover el desarrollo y la implementación de la producción a gran escala de vehículos híbridos. 2010 coinvertirá en los sedanes y autobuses híbridos de la marca. Además, Dongfeng Electric Vehicle Company ha desarrollado un autobús híbrido, FAW Group ha completado el desarrollo del prototipo del autobús híbrido Jiefang, Hongta ha exportado una pequeña cantidad de vehículos eléctricos y Changan Group planea lanzar un monovolumen híbrido en 2008. Changan Group planea seguir la trayectoria de desarrollo de vehículos híbridos desde vehículos de nueva energía de leves a moderados y pesados.
Los vehículos eléctricos híbridos son vehículos de propulsión puramente convencional que se encuentran en un período de transición a largo plazo desde nuevas fuentes de energía. Se espera que la industria automotriz china aproveche esta oportunidad para acortar la brecha con los mercados europeo y estadounidense. Será difícil que los vehículos híbridos se industrialicen en dos o tres años, pero si las empresas automovilísticas están a la vanguardia, tomarán la iniciativa en la nueva era mundial de los vehículos energéticos.
En tercer lugar, esperamos con ansias el 2008
Como subindustria de la industria de automóviles de pasajeros, la industria del automóvil tiene un potencial de mercado incomparable para automóviles de pasajeros y camiones. En el campo del automóvil, creemos que la estabilidad de las ventas de algunas marcas de alta gama, la competencia en el mercado de gama media y los modelos de moda se verán favorecidos por la nueva generación de consumidores de automóviles. Llegan coches económicos y económicos.
Los SUV de ocio mejorados seguirán manteniendo un alto impulso de crecimiento, y factores como el precio y los impuestos tendrán un impacto limitado en los SUV. Según datos del mercado de automóviles maduro, la participación de mercado de los SUV en China seguirá expandiéndose con la liberación de capacidad de producción de vehículos en las ciudades de segundo y tercer nivel, los SUV tendrán nuevos puntos de crecimiento.
Los coches monovolumen se utilizan en hogares y negocios. Como características opcionales, las líneas entre bienes de consumo y herramientas de producción se difuminan. La tasa de crecimiento de este transporte de pasajeros MPV superará el promedio de la industria y es ligeramente inferior a nuestra visión de su mercado potencial de SUV. Algunas empresas de automóviles ya han invertido en proyectos de MMPV y creo que los MMPV domésticos más amigables ocuparán una parte del mercado nacional de automóviles de pasajeros. Los camiones comerciales utilizados para operaciones de fuente de ingresos beneficiarán a más del 10% del PIB. En los próximos años, la tasa de crecimiento de la inversión en activos fijos seguirá aumentando rápidamente. Se ampliará aún más el alcance de los cargos basados en el peso, aumentará la demanda de transporte por camión en los municipios y el mercado de exportación de las empresas líderes explorará gradualmente otros factores. Los vehículos comerciales mantendrán una tasa de crecimiento general de alrededor del 10%. Debido a la "explosión" de la industria de camiones pesados este año, la tasa de crecimiento general de las ventas el próximo año será menor que la tasa de crecimiento de este año. Si se producen nuevos cambios y la proporción de camiones pesados de alta potencia y alto tonelaje seguirá aumentando, se espera que el mercado de exportación de camiones de alta gama se expanda aún más. El crecimiento futuro de la industria de dos vehículos será el tonelaje y la exportación de camiones pesados de alta energía.
La industria del turismo ha mantenido un crecimiento constante durante todo el año. China es un país con una gran población y el tráfico de pasajeros por carretera aumenta año tras año, lo que se ha convertido en una tendencia de crecimiento. Reemplaza a camiones, autobuses, vehículos comerciales y otras industrias de autobuses de larga distancia y se ha ganado el favor de los importadores extranjeros debido a su alto costo. En la actualidad, sus exportaciones se concentran principalmente en Medio Oriente, Cuba y otros lugares. El nivel de tecnología automotriz de China y los mercados maduros de Europa y Estados Unidos todavía están rezagados, lo que dificulta expandir las exportaciones de automóviles de pasajeros a los países desarrollados.
El desarrollo de la industria del automóvil en los países en desarrollo está rezagado, pero la demanda de transporte está creciendo, lo que es un avance positivo para las exportaciones de vehículos comerciales de China. La circulación de productos de exportación que son más altos que los precios internos ayudará a aumentar su margen de beneficio bruto general.
Shanghai Volkswagen, una poderosa empresa conjunta, cubre muchas marcas y marcas independientes y tiene un buen impulso de desarrollo. Se espera que siga siendo un activo en el futuro. Se espera que las ganancias por acción totalmente diluidas en 2008 sean de 1 yuan, y se espera que el precio en octubre aumente entre un 30% y un 40% en comparación con el precio de cierre del día 27. El árbol del dinero te enseña cómo ganar dinero
Yutong Bus (600066): líder en la industria de automóviles de pasajeros. La empresa opera principalmente autobuses de tamaño mediano y tiene un buen impulso de desarrollo. La empresa fabrica vehículos más completos. chasis y carteras de productos de alta gama, lo que aumenta el margen de beneficio bruto del producto. Impulsado por las ventas internas y las exportaciones, se espera lograr una buena duplicación de los ingresos principales. Teniendo en cuenta que el capital financiero que posee la empresa se vende en efectivo, si es el próximo año, aumentará considerablemente el rendimiento de la empresa, pero no creemos que la previsión de beneficios sea un factor que no sostenga. El año que viene, la compañía espera que las ganancias por acción sean de 1,17 yuanes, un 30% más que el precio de cierre de 165.438 yuanes el 27 de octubre de 2007.
FAW Car (000800): líder en automóviles de gama media y alta, y se espera que todo el mercado se convierta en la plataforma de FAW. Su espectro de productos es relativamente reducido, pero los productos con ingresos estables y altas ganancias representan más del 22%. Se estima que el próximo año habrá 4 nuevas ventas de autos usados. Ya existen valoraciones de las empresas desde una perspectiva de rendimiento. Teniendo en cuenta el mercado general y la inyección de activos en el futuro, se recomienda mantener.
2. Las acciones de plantación de automóviles tienen las siguientes características: visión empresarial a largo plazo, muchos proyectos actualmente en construcción y una gran proporción de los ingresos netos. La industria primaria puede tener un punto de inflexión relativamente grande, porque el negocio principal de la empresa se encuentra en un período de transformación de reestructuración del negocio principal. Aunque existe una gran incertidumbre en muchas empresas que cotizan en bolsa, invertir en este tipo de acciones es relativamente arriesgado.
Las acciones típicas incluyen:
Changfeng Motor (600991): pura acción de SUV. En comparación con la empresa del grupo, la capacidad de producción actual de vehículos es de 150.000 (50.000 en Changsha y 100.000 en Yongzhou). Vender menos de 50.000 en la actualidad es un desperdicio. Como antiguo distribuidor de vehículos todoterreno, su demanda anterior se basaba principalmente en el sistema de seguridad pública del gobierno para el nuevo Cheetah CS6. Además, este año, la dirección de la empresa está preparando productos que sean más amigables para las personas, lo que en general abrirá un enorme mercado de consumo potencial. Se espera que el próximo año se desarrollen y lancen tres nuevos modelos, además de fuera de línea. vehículos de carretera, involucrando más a las industrias de sedanes y camiones ligeros. Además, la empresa incrementará la construcción de una red de comercialización. En la actualidad, China Automotive Changfeng Mitsubishi es relativamente el socio más fuerte. Esperamos que la empresa establezca una nueva empresa conjunta con Mitsubishi y realice esfuerzos significativos en el negocio de automóviles nuevos. Los resultados esperados son 0,94 dólares por acción el próximo año. En comparación con 165438 + el precio de cierre del 27 de octubre de 2007, hay aproximadamente un 90% de margen de crecimiento en 12 meses.
Advertencia de riesgo de la empresa: se ha subestimado la dificultad de la gestión de la transformación del producto y la construcción de la red de marketing, lo que ha provocado que la capacidad de producción de la empresa no pueda liberarse en nuevas subindustrias del automóvil, y existen muchas incertidumbres.
JAC (600418): La empresa tiene una gestión sólida, una visión a largo plazo y una experiencia ampliada en JAC. La empresa se ha transformado con éxito muchas veces desde chasis de turismos, camiones ligeros, camiones pesados y monovolúmenes todoterreno, liberando habilidades básicas en lugar de perseguir una visión directa y significativa a largo plazo. En el futuro, la empresa tendrá monovolúmenes, SUV, sedán, camionetas ligeras, camiones pesados y otros productos. Una vez que la transformación sea exitosa, el número de visitantes puede llegar a 300.000 o más. En 2007, las ventas de productos de la empresa aumentaron, pero su participación en múltiples proyectos de expansión reflejó un crecimiento negativo en la utilidad neta. Somos optimistas sobre el potencial de desarrollo a largo plazo y esperamos entrar en el período de cosecha en la segunda mitad de 2008. Se espera que las ganancias por acción en 2008 sean de 0,4 yuanes. En comparación con 165438 + el precio de cierre del 27 de octubre de 2007, puede haber entre un 60% y un 70% de margen de crecimiento en diciembre.
Recordatorio de riesgos comerciales: los proyectos demasiado expandidos pueden tardar mucho en alcanzar su cosecha. La transformación del automóvil no se ha probado en la práctica.
Changan Automobile (000625): la empresa posee el 50% de las acciones y posee muchas marcas poderosas como Changan Ford Mazda, Mazda3, Mazda2 y Ford. El volumen de ventas es de 200.000 vehículos y se ampliará a 250.000 vehículos por año este año. Se completó y puso en funcionamiento la fábrica de Chongqing, con una capacidad de producción anual de 65.438+06 millones de vehículos. El año que viene, la empresa tendrá una capacidad de producción de 400.000 vehículos e introducirá nuevos productos como el Mazda2, el Fiesta centrado en los coches compactos y el nuevo Mondeo. Después de vender 350.000 automóviles, se espera que las ganancias por acción de la compañía estén entre 0,82 y 0,89 yuanes el próximo año en 2008, en comparación con 11,27 yuanes en 2007, con espacio para un crecimiento de 12 meses o del 45% al 60%.
Advertencia de riesgo de la empresa: a excepción de Changan Ford Mazda, la empresa tardará algún tiempo en convertir las pérdidas en ganancias y se mejorarán las redes de ventas de muchas marcas. La gama de vehículos de Mazda tiene un margen limitado para el crecimiento de las ventas. En relación con la presión de las ventas, una expansión significativa de la capacidad de las fábricas no equivale a ganancias.
3. Si bien la categoría de resultados infravalorados no tiene grandes aspectos destacados, vale la pena comprar en las caídas dados los bajos niveles de valoración del mercado.
Las acciones típicas son:
Haima Motor (000572): los sedanes de la empresa son más estables, con una estructura de productos de gama baja y una nueva generación de productos relativamente lenta. Sin embargo, esta empresa de Mazda ha demostrado una fuerte capacidad de innovación independiente, y ha sido subestimada tras la inyección posterior o relacionada de centros de investigación y otros activos.
La compañía espera que las ganancias por acción en 2008 sean de 0,7 yuanes, o 11,27+0,2007, un aumento interanual de 1,2 meses o 60%.
JMC (000550): Se dedica principalmente a vehículos ligeros y repuestos relacionados. Es un negocio principal con un alto margen de beneficio bruto, costes controlables y condiciones razonables. La tasa de crecimiento de las ganancias por acción es estable. Con un retraso del mercado de casi 250 días hábiles, se espera que las perspectivas del mercado vuelvan a un valor razonable. La compañía espera que el beneficio en 2008 sea de 0,95 yuanes por acción, un aumento de 117+27 respecto al precio de cierre en octubre de 2007.
Shuguang Co., Ltd. (600303): Huangpai Company se dedica principalmente a vehículos comerciales y SUV. Posee dos marcas, "Shuguang" y "Yellow". Se benefició de los Juegos Olímpicos de 2008 y se convirtió en. dedicada a la fabricación de vehículos de pasajeros de gama media y alta. La compañía espera que las ganancias por acción en 2008 sean de 0,65 yuanes, un aumento de 112 meses o alrededor del 50% respecto al precio de cierre de 2007.
En quinto lugar, preste atención a las acciones líderes con ventajas de escala
Autopartes La industria automotriz de China, las empresas de autopartes están creciendo rápidamente en el proceso de desarrollo y el entorno competitivo para vehículos completos puede no ser el mismo. be feroz. , una excelente empresa de repuestos para automóviles. Al comparar la industria del automóvil y el comercio de automóviles, la industria general de repuestos para automóviles es 10 puntos porcentuales superior al nivel de vehículos completos. No hay ninguna razón por la que no debamos compartir los beneficios y el amplio espacio del crecimiento de la industria de autopartes.
Nos centramos en dos indicadores: 1. Tiene una gran ventaja de escala; 2. La posición dominante del líder de la industria. Según la rentabilidad futura de la empresa y nuestras expectativas, recomendamos las siguientes acciones clave de autopartes (nota: el siguiente término "precio actual" es 165438 + el precio de cierre el 28 de octubre de 2007):
Weichai Power (000338): El líder de motores de Sinotruk, Sinotruk Golden Chain, tiene subsidiarias destacadas como Chaiwei High-horsepower Engine, Shaanxi Heavy Duty Truck y Shaanxi Fast Gear. Estimamos que las ganancias por acción en 2007 y 2008 serán de 3,2 a 3,8 yuanes respectivamente, y que el precio actual de las acciones y la futura relación dinámica precio-beneficio serán inferiores a 20 veces durante 12 meses.
Fuyao Glass (600660) y el mayor fabricante de vidrio para automóviles tienen una participación de mercado muy alta en la industria del vidrio para automóviles. Su posición en el mercado y su estructura de productos casi sin rivales han llevado a que su margen de beneficio bruto integral sea mayor. que el de las piezas de automóvil. Predecimos que el impulso de desarrollo del negocio principal de la compañía continuará creciendo significativamente en el futuro. Se espera que las ganancias por acción en 2007 y 2008 sean de 0,91,2 yuanes, con una relación precio-beneficio dinámica de 23 veces. Teniendo en cuenta la posición de mercado y la estructura de productos de Fuyao Glass,
Jinma Co., Ltd. (000980): el negocio principal de la empresa son autopartes, puertas de seguridad y productos de papel. Después de la reorganización de activos de la empresa, Zhejiang Tieniu Group se convirtió en el controlador real de la empresa, lo que se espera que produzca efectos sinérgicos y fortalezca su negocio principal. Los proyectos de inversión anteriores pueden hacer que la empresa experimente un punto de inflexión en el rendimiento durante este período. Esperamos que las ganancias por acción sean de 0,17.040,708 yuanes. Según el precio actual de las acciones, la relación dinámica precio-beneficio es 21 veces y el precio aumentará más del 50% en los próximos 12 meses.
Xiangyang Bearing (000678): la empresa es el mayor fabricante profesional de rodamientos para automóviles de China, con modelos de productos sólidos y adaptabilidad. Se espera que sus rodamientos cubran los mercados de vehículos comerciales y turismos, y su rendimiento aumentará significativamente en términos de expansión de la demanda. Esperamos que las ganancias por acción en 2007 y 2008 sean de 0,14,28 yuanes. La actual relación dinámica precio-beneficio del precio de las acciones es 23 veces mayor y el precio aumentará más del 30% en los próximos 12 meses.
Fengfan Co., Ltd. (600482): La empresa es líder en la producción de baterías de plomo-ácido. La compañía ha invertido mucho en este proyecto, que se espera que forme tres importantes motores de crecimiento: baterías, baterías para automóviles, baterías industriales y baterías de litio. En la actualidad, existe una gran demanda de baterías de arranque para los principales automóviles en el futuro, y nuevos proyectos de células solares y proyectos de baterías industriales constituirán nuevos puntos de crecimiento. Se espera que la empresa mantenga un fuerte crecimiento de los beneficios durante el undécimo período del Plan Quinquenal. La compañía espera que las ganancias por acción en 2007 y 2008 sean de 0,55 y 1,15 yuanes, y que la actual relación precio-beneficio de 30,4 veces aumentará en más de un 60% en los próximos 12 meses.