Ventajas del transporte combinado río-mar

Afectado por diversos factores, el transporte acuático tradicional se divide en dos ciclos cerrados relativamente independientes: los ríos interiores y los océanos. La carga suele entrar y salir del interior por una, dos o tres vías, es decir, la carga debe trasladarse con esmero, o descargarse entre grandes buques marítimos directos y pequeños buques fluviales, o los contenedores deben transportarse por tierra hasta la terminal. Hay muchos enlaces y ciclos, es largo, tiene grandes daños en la carga y el costo es relativamente alto. El transporte intermodal río-mar realiza un transporte continuo entre el transporte fluvial interior y el transporte marítimo, lo que muestra muchas ventajas:

(1) Reduce los enlaces de transporte, los tiempos de transbordo y los procedimientos operativos, acorta el ciclo de transporte y satisface las necesidades de los propietarios de la carga. necesidades de rapidez y requisitos de servicio logístico. Por ejemplo, debido al aumento de la velocidad del transporte, un barco que sale de Chongqing puede llegar a Shanghai en 10 días, a Wenzhou en 1 día, a todos los puertos del norte en sólo 14 días y al puerto más lejano del sur, Haikou, en sólo 18 días. .

(2) Ahorre mano de obra y recursos materiales de carga y descarga repetitivos y sin sentido, y reduzca el flete. Según estimaciones, en comparación con los métodos de transferencia tradicionales, el transporte directo a través del río Yangtze y el mar puede ahorrar entre un 10% y un 20% en transporte por tonelada de mineral. El precio del transporte de carga desde Chongqing a Wenzhou, Ningbo, Fuzhou y otros lugares es. el más barato. El transporte directo de un contenedor desde Chongqing al noreste de China a través de Jianghai es 1/3 más barato que el transporte directo por ferrocarril.

(3) Reducir la pérdida de mercancías en tránsito en más de un 1%, lo que no solo reduce la pérdida de mercancías, sino que también reduce la contaminación ambiental.

(4) Crea condiciones para que las empresas de transporte expandan sus mercados y los gobiernos locales desarrollen su economía. Yangtze River Shipping Group ha ampliado su negocio de transporte rodado desde la línea troncal del río Yangtze al Sudeste Asiático, Medio Oriente y Sudáfrica a través del transporte combinado fluvial-marítimo, ampliando el negocio de transporte de la compañía. A través del transporte combinado río-mar, la provincia de Heilongjiang transporta miles de toneladas de buques de carga cargados con arroz desde el puerto de Dong'an en el río Ussuri y el puerto de Tongjiang en el río Songhua hasta Wenzhou, Zhejiang (a través de Fuyuan, el río Amur, el estrecho de Tartar , el Mar del Japón, el Estrecho de Corea y el Mar de China Oriental). Se ha abierto un nuevo mercado para los cereales comerciales.

(5) Proporcionar una base para el desarrollo del transporte marítimo interior y apoyar la formación de un nuevo patrón del sistema de transporte integral nacional. A través del transporte combinado de contenedores fluvial y marítimo, el puerto de Chongqing se extiende desde Chongqing hasta Fuling y Wanzhou, y el interior del puerto se expande hasta Sichuan y Guizhou, revitalizando el transporte por vías navegables interiores. Debido al desarrollo del transporte intermodal río-mar, la estructura de transporte del delta del río Yangtze, el delta del río Perla y la cuenca de Heilongjiang se ha vuelto más razonable, lo que ha aliviado en cierta medida la falta de capacidad de transporte ferroviario. Mejora el estatus de Shanghai como centro de envío internacional.