¿Cómo solucionar el problema cuando la válvula reguladora de velocidad de la turbina de vapor está atascada?
1. ¿Cuál es el motivo del atasco de la válvula de control de la turbina de vapor?
1. La carga de la turbina está a una carga determinada durante mucho tiempo, lo que hace que la válvula reguladora esté abierta durante mucho tiempo y el rango de movimiento sea pequeño.
2. La calidad del aceite EH no está calificada y el tamaño de las partículas aumenta, lo que provoca que entren impurezas en el aceite del motor.
3. El espacio entre el vástago de la válvula y el manguito de la válvula es demasiado pequeño.
4. El movimiento está bloqueado debido a la flexión o desviación del vástago de la válvula.
5. Fallo del elemento térmico (incluyendo caída de la funda del sensor de desplazamiento LVDT, fallo de la tarjeta VCC y problemas en la línea de transmisión).
6. Atasco del motor de aceite y fallo de la servoválvula, etc.
A juzgar por el atasco de la válvula de control de velocidad en nuestra fábrica, la mayor parte se debe al deterioro de la DDV (servoválvula electrohidráulica) y la calidad del aceite EH.
2. ¿Cuáles son los peligros de que la válvula reguladora de velocidad de la turbina de vapor se atasque?
(1) Este proceso va acompañado de un gran impacto mecánico. Después del desprendimiento de carga, debido al cambio repentino en la carga unitaria, el caudal y el estado del vapor que fluye a través de la parte de flujo pasante de la turbina de vapor cambian, el empuje axial que actúa sobre el rotor también cambia y la indicación de desplazamiento axial. El valor cambia repentinamente, provocando que el cojinete de empuje y los pernos de acoplamiento estén sujetos a un mayor impacto mecánico.
(2) La perturbación en el rotor del generador de turbina es grande. Después de que una unidad en funcionamiento pierde carga repentinamente, el rotor relativamente estable se verá impactado por el flujo de vapor desequilibrado, lo que inducirá un cambio repentino en la vibración de la unidad y es probable que se produzca la protección contra vibraciones, lo que provocará que se dispare la turbina de vapor.
(3) Es muy probable que la unidad se acelere excesivamente. El resultado del exceso de velocidad a menudo conducirá a una protección y apagado contra el exceso de velocidad, e incluso daños al grupo generador de turbina debido al exceso de velocidad. Este es el mayor peligro para la seguridad de Kain.
(4) Provocará un gran choque térmico en la unidad. Después del deslastre de carga, la carga de la unidad cambia mucho y la cantidad de vapor que ingresa a la turbina disminuye. Debido al efecto estrangulador de la válvula de control de velocidad, la temperatura del vapor que pasa a través de la parte de flujo de la turbina se reducirá considerablemente, lo que provocará que las superficies del cilindro y del rotor se enfríen rápidamente, lo que provocará un gran estrés térmico.
Los datos muestran que cuando la unidad cae repentinamente un 50% de carga durante el funcionamiento, la tensión térmica en las partes metálicas del cilindro y el rotor es la más grave.
(5) El funcionamiento con sobrepresión del recipiente a presión puede provocar que se dispare la válvula de seguridad y que el recipiente a presión se deforme o explote.
3. Tratamiento después de que la válvula de control de velocidad de la turbina de vapor se atasca:
Parte de la válvula de control de velocidad está atascada:
Parte del control de velocidad. La válvula está atascada y algunas de las válvulas de control de velocidad están atascadas. Si la válvula de control de velocidad está atascada, significa que de 1 a 3 válvulas de control de velocidad están atascadas, pero al menos una válvula de control de velocidad puede funcionar normalmente.
2. Cuando se descubre que la válvula reguladora de velocidad de la turbina de vapor está parcialmente atascada, se debe informar al líder de turno de inmediato y pedirle que salga del CCS para estabilizar la carga unitaria. Si está en condiciones de carga alta, la válvula de control de velocidad atascada saldrá de la secuencia de ajuste de carga y cambiará al modo de mantenimiento para determinar y corregir la apertura del comando de acuerdo con la apertura real para evitar que cambios repentinos en la válvula del acelerador causen fluctuaciones de carga. sistema de impacto.
3. Utilice válvulas reguladoras ordinarias para reducir la carga unitaria. Si el número de válvulas reguladoras excede 1, reduzca la carga al menos en un 50%. Al mismo tiempo, comuníquese con el departamento de mantenimiento para verificar la causa del atasco, determinar si se puede procesar en línea según la causa del atasco, formular un plan de tratamiento y manejarlo de acuerdo con el plan.
4. Si el método de control de carga es control de válvula secuencial, considere cambiar a control de válvula única para mejorar la estabilidad del control de carga. Al mismo tiempo, determine el método de control de potencia o de posición de la válvula de acuerdo con el. condiciones de la unidad.