Red de conocimientos turísticos - Curso de fotografía - Peugeot 408 funciona en ralentí inestable después de limpiar el acelerador. ¿Cuál es la razón?

Peugeot 408 funciona en ralentí inestable después de limpiar el acelerador. ¿Cuál es la razón?

Las principales razones de la inquietud al ralentí del Peugeot 408:

1. La causa más común de la inquietud del automóvil es que el acelerador está demasiado sucio o el inyector de combustible tiene demasiados depósitos de carbón.

2. Cuando hay demasiado depósito de carbón dentro del motor, la gasolina rociada desde el cabezal de inyección de combustible durante el arranque en frío será absorbida por el depósito de carbón, lo que hará que la mezcla sea demasiado líquida durante el arranque en frío y dificultando el inicio. En este caso, sólo cuando la gasolina absorbida por el depósito de carbón alcance la saturación podrá ingresar fácilmente al automóvil.

3. Después del aterrizaje, la gasolina adsorbida en el depósito de carbón será succionada hacia el cilindro por la succión de vacío del motor para la combustión, lo que enriquecerá la mezcla. La mezcla combustible del motor se diluirá y concentrará, provocando el ralentí. Jitter después del arranque en frío. Cuanto más baja sea la temperatura, más aceite se necesitará para el arranque en frío y la presencia de depósitos de carbón afectará el buen progreso del arranque en frío.

Las vibraciones severas en ralentí generalmente son causadas por falta de cilindros en el motor, goma envejecida o suelta, depósitos de carbón, fallas en el sistema de combustible, etc.

Solución;

La mejor manera es limpiar la línea de aceite, limpiarla regularmente y usar aditivos de combustible como la solución madre de PNF para resolver los problemas anteriores causados ​​por los depósitos de carbón. La calidad del combustible no es muy buena o el combustible se almacena durante demasiado tiempo en la etapa inicial de un automóvil nuevo, lo que resulta en un rápido aumento de componentes coloidales en el circuito de aceite, que continuarán contaminando el combustible nuevo, lo que resultará en ningún buen combustible participa en la combustión en el período posterior y depósitos excesivos de carbón, lo cual es especialmente común en los vehículos Nacional VI. Sólo manteniendo limpias las líneas de aceite se pueden aliviar gradualmente la mayoría de los problemas.