¿Quién inventó el parachoques del coche?
Los protectores automáticos de seguridad del automóvil (denominados protectores) se componen de protectores activos de rango infrarrojo inteligente (denominados protectores activos) y protectores pasivos que consumen energía por colisión (denominados protectores pasivos). Las funciones de protección del sistema se dividen en dos niveles. El primer nivel es la protección activa lograda por el protector activo durante la conducción, y el segundo nivel es la protección pasiva lograda por el protector pasivo cuando el vehículo colisiona. El protector tiene ocho funciones: monitoreo automático, advertencia automática, desaceleración automática, frenado automático, apagado automático, almacenamiento en búfer, consumo de energía y almacenamiento de datos. Puede reducir eficazmente la incidencia de accidentes de tráfico y maximizar la seguridad de personas y vehículos.
En comparación con los dispositivos tradicionales de protección de seguridad del automóvil, la presente invención tiene las siguientes ventajas:
(1) El protector activo detecta obstáculos y vehículos delante a través de rayos infrarrojos (láser, radar, etc.) .) distancia entre. ), el sistema de control inteligente analiza los peligros y luego frena mediante el sistema de frenado inteligente para garantizar la seguridad de las personas y los vehículos.
(2) El protector activo es un sistema de frenado independiente conectado directamente al pedal del freno. La instalación del protector no cambia la estructura original del vehículo y no afecta el sistema de frenado original del vehículo. Funciona utilizando una pequeña cantidad de energía de la batería. El protector activo ajusta automáticamente la distancia de frenado de advertencia según las diferentes velocidades del vehículo.
1. Los protectores activos y los protectores pasivos se pueden utilizar por separado.
2. El protector activo es un freno de varias etapas y se descubre que el juicio es más rápido que la reacción humana normal.
3. El protector activo frena automáticamente de forma suave sin derrapar, girar o volcar.
4. Protector activo: cuando el vehículo entra en la distancia de advertencia o frena automáticamente, la luz de freno trasera se enciende para recordar a los siguientes vehículos que presten atención.
5. Se puede instalar tanto en coches manuales como automáticos.
6. La distancia de frenado automático se ajusta automáticamente mediante el sistema inteligente de protector activo en función de la distancia y la velocidad entre el vehículo y el vehículo de delante.
7. Encienda la señal de giro al adelantar o girar, y la función de protector activo se liberará automáticamente. Después de restablecer la señal de giro, el protector activo volverá a funcionar.
8. Cuando el vehículo está parado o en marcha, el protector activo se puede activar o desactivar en cualquier momento.
(3) Los protectores pasivos incluyen barandillas, parachoques, placas protectoras delanteras, placas protectoras traseras, pernos disipadores de energía en forma de flor de ciruelo, resortes, placas de soporte y otros componentes, y se dividen en incorporados y tipos externos. Cuando un vehículo choca a velocidad media a alta, el protector pasivo comenzará a eliminar y transferir la energía del impacto generada por la colisión en aproximadamente 0,05 segundos. Puede eliminar instantáneamente más del 90% de la energía de la colisión para maximizar la seguridad de las personas y. vehículos.
1. El protector contiene tecnología de seguridad activa y tecnología de seguridad pasiva, llenando el vacío en el país y en el extranjero, y su desempeño de seguridad integral se encuentra en una posición de liderazgo internacional.
2. Utilizando tecnología de control por ordenador de rango infrarrojo (láser, radar, etc.), se puede realizar una medición en tiempo real entre el vehículo y los obstáculos en función de la velocidad y la distancia de conducción del vehículo, y la alerta temprana de frenado. La distancia se puede ajustar automáticamente. Si hay un obstáculo delante del vehículo, el sistema emitirá una advertencia para desacelerar o ordenar el frenado.
3. La presente invención tiene un concepto único y un método de análisis novedoso. Tiene ocho funciones principales: monitoreo automático, advertencia automática, desaceleración automática, frenado automático, apagado automático, almacenamiento en búfer, consumo de energía y almacenamiento de datos. En comparación con los dispositivos de protección de seguridad para automóviles que se utilizan actualmente en el país y en el extranjero, tiene las características de estructura única, rendimiento confiable, bajo costo, económico y práctico, y fácil de promover.
4. Función de frenado automático, combinada con sistema de frenos antibloqueo ABS, frenado flexible. Este producto pasó 23 pruebas realizadas por el Centro Nacional de Inspección de Automóviles (Xiangfan) el 28 de febrero de 2012. La Oficina Provincial de Supervisión Técnica y de Calidad de Jiangxi emitió estándares empresariales; 2013 1 aprobó la evaluación de logros científicos y tecnológicos de la Asociación de Alta Tecnología de China; 2065438+2003 65438+2003 aprobó la verificación de novedades del Centro Provincial de Información Científica y Tecnológica de Hunan. La tecnología está al nivel líder internacional.
Currículum de He Cailiang
Él, hombre, de Yiyang, Hunan, nacido en junio de 1953, es un famoso inventor. En junio de 1988 comenzamos a desarrollar protectores de seguridad automáticos para automóviles. Después de 25 años de práctica, el producto ha madurado y tiene un gran valor promocional. Honores personales:
1. Obtuvo una patente de modelo de utilidad en 1997. Nombre de la patente: Protector automático de seguridad para automóviles. Número de patente: ZL97208274.3;
2. en 1999. Medalla de Oro Internacional de Tecnología;
3. En 1999, ganó la tercera medalla de oro más alta del Einstein Internacional y fue recibida por Wu Yi, Ministro de Comercio;
4. 2000, ganó el título de "Talento chino del siglo XX";
5.2001 ganó honores como "Persona exitosa del siglo", "Columna vertebral del país", "Talento chino", etc., y Fue muchas veces a Beijing para ser recibido por líderes estatales y del partido. el Sr. Xu Jialu, vicepresidente del Congreso Nacional del Pueblo, y el Sr. Yang Weiguang, director de CCTV.
6. En 2001, obtuvo la patente de modelo de utilidad: protector de seguridad automático para automóviles, ZL 002 25135.3;
7. En 2002, obtuvo la patente de invención de EE. UU., número de patente 603299.
Nombre de la patente: Protector de seguridad automático para automóviles;
8. Patente de modelo de utilidad obtenida en 2006: Disipador de energía de colisión para automóviles, ZL2004 2 0069498.9. en 2007, patente de invención nacional: protector de seguridad para automóviles inteligentes, 200710034498.3, solicitó con éxito la protección de patente mundial PCT, número de patente PCT/CN2007/003238.
10 De 2006 a 2012, se desempeñó como presidente y representante legal de Hunan Cailiang Automobile Safety Technology Development Co., Ltd.
Evaluación autorizada
1. y 1998, un doctor chino-estadounidense en ingeniería mecánica hizo un viaje especial a China para inspeccionar las muestras patentadas de He. El Sr. Li dijo: "Actualmente, los dispositivos de protección de automóviles en el mundo solo prestan atención a proteger a las personas, no al automóvil, pero no sabía que proteger el automóvil protegería a las personas. El invento de He Cailiang protege a las personas y a los automóviles. Esto es un invento asombroso "
2. 16 de junio de 438 + 12 de octubre de 2008, Zhong Zhihua, académico de la Academia China de Ingeniería, experto en automoción y presidente de la Universidad de Hunan, personalmente lo elogió: " Ha llenado el vacío en el campo de la seguridad del automóvil en el país y en el extranjero". El académico Zhong le dijo al profesor Gu Zhengqi, líder del proyecto: "No realicen pruebas en la Universidad de Hunan, porque la credibilidad de los atletas y árbitros no es suficiente. Deben realizar pruebas en el laboratorio nacional clave. Luego presente la solicitud al Ministerio de Ciencia y Tecnología". Tecnología para evaluar los logros científicos y tecnológicos y luego contactar con los fabricantes de automóviles. Nuestro verdadero objetivo es ingresar a los principales fabricantes de automóviles nacionales y ingresar al mercado internacional”.
3. El profesor Huang de la Universidad de Hunan y subdirector de la Universidad de Hunan, el profesor Dr. Huang Wenzhen, profesor de la Universidad Estatal de Manchester en los Estados Unidos, experimentó el excelente rendimiento del protector durante una prueba de manejo en la avenida Xiaoxiang en Changsha y creyó unánimemente. que "es muy seguro y ha hecho algo bueno por la humanidad".
4.2012 12 El 28 de febrero, el protector pasivo pasó la prueba del Centro Nacional de Inspección y Supervisión de Calidad del Automóvil (Xiangyang), y los expertos lo llamaron "la tecnología de seguridad más avanzada del mundo".
Miembros del grupo asesor de expertos
Más de 20 expertos de la industria de la Universidad de Tsinghua, la Universidad de Hunan, la Universidad Nacional de Tecnología de Defensa y la Universidad de Ciencia y Tecnología de Changsha.
Las instrucciones personalizadas apoyan a importantes líderes en la industrialización de protectores de seguridad para automóviles.
Hu Jintao, Zhu Rongji, Wu Yi, Zhou Bohua, Yang Weiguang y Chen Runer dieron importantes instrucciones sobre el desarrollo y promoción de protectores de seguridad automáticos para automóviles.
Chen Changzhi, fundador de la industria automotriz de China y vicepresidente del Comité Permanente del Congreso Nacional del Pueblo, Ye Shengji, subsecretario general de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, Fu Zhi, secretario general de la Sociedad China de Ingenieros Automotrices y Fu Zhi, investigador del Ministerio de Transporte, brindaron un fuerte apoyo.