Introducción al proyecto de la autopista Jiangxi Yingrui
El tramo de Jingdezhen a Xunwu es un tramo de la Carretera Nacional Jiguang en la provincia de Jiangxi, con una longitud total de 630 kilómetros. También es la "primera vertical" en el marco principal de las "tres verticales y cuatro". "autopistas horizontales" planificadas por la provincia de Jiangxi. En la autopista Ji-Guang, conecta Anqing con Jingdezhen en el norte y Xunwu con Heyuan en el sur. Hay carreteras nacionales de Hangzhou a Ruili, de Shanghai a Kunming, de Fuzhou a Yinchuan, de Quanzhou a Nanning, de Xiamen a Chengdu y otras carreteras nacionales que pasan por Jiangxi. El tramo de Jingdezhen a Xunwu y las autopistas Jiangxi-Guangdong y Fuzhou-Yinchuan que se han construido en la provincia forman los tres esqueletos longitudinales de las autopistas de Jiangxi. Las autopistas antes mencionadas que atraviesan Jiangxi forman la red de esqueletos de autopistas de Jiangxi. Este proyecto es el tramo medio de la autopista Jinan-Guangzhou en Jiangxi, es decir, el tramo de Yingtan a Ruijin. Es la cuarta sección vertical de la red de autopistas “7918” planificada a nivel nacional, y también es un componente del plan esquelético principal de “tres verticales y cuatro horizontales” de las autopistas de nuestra provincia. El punto de partida de la ruta es Huangbai Zhangjia entre el embalse de Wuhu y el embalse de Honghu en el condado de Yujiang, ciudad de Yingtan, y se conecta con el punto final del tramo Jingdezhen-Yingtan de la carretera nacional Jiguang. Pasa por el área de gestión de Longhushan de la ciudad de Yingtan. , Lufang (al otro lado de la carretera nacional 206), Chengnan (interconectado con Jinxi), condado de Zixi Wengyuan (interconectado con Zixi). Huangshidu en el condado de Nancheng (al otro lado de la carretera nacional 206), Tianjingyuan East (al otro lado del río Tanli), Shangtang (oeste) (a unos 10 kilómetros de la autopista Yinfu), Valle de Yangmeikeng en el este del condado de Nanfeng (al otro lado de la línea Nanjian, cruce de Nanfeng), Ciudad de Baishe del condado de Guangchang (este), Ganzhu (este), Yuxu. Condado de Ningdu, Tianbu (área de estacionamiento de Tianbu), Guhou y Gucun (el antiguo intercambio de la aldea y el área de servicio, que cruza la planificada Carretera Nacional Quannan y el intercambio central reservado), la ciudad de Ruijin, la ciudad de Huangbaidabaidi Gucun al otro lado del intercambio del río Qinjiang (Ruijin Norte), Qibao (intercambio con la autopista Xia-Rong y el intercambio Hub), Fuqiutang cruza la carretera nacional 323 y el ferrocarril Qianlong. La ruta * * * pasa por diez condados y ciudades (distritos) en los tres distritos y ciudades mencionados anteriormente. La ubicación geográfica es 115° 45' 00" de longitud este ~ 117° 00' 00" de latitud norte ~ 25° 30' 00" ~ 28° 13' 00" de latitud norte. La longitud total de la ruta es de 308.843 kilómetros. La ruta conecta Anhui, Jingdezhen y Yingtan al norte, las provincias de Zhejiang y Fujian al este, y Guangzhou, Shenzhen y Hong Kong al sur. La ubicación geográfica es muy ventajosa. Para el desarrollo económico y social de la provincia de Jiangxi, la construcción del Proyecto Yingrui es de gran importancia: en primer lugar, es de gran importancia para mejorar la construcción de las redes de carreteras nacionales y regionales; en segundo lugar, es de gran importancia para la construcción de las principales; esqueleto de las carreteras de Jiangxi y mejora de la construcción de las redes de carreteras de Jiangxi. El proyecto Yingrui es una parte importante de la "primera vertical" en el marco principal de las "tres autopistas verticales y cuatro horizontales" de nuestra provincia. Es un componente importante de la autopista interprovincial Anhui-Jiangxi-Guangdong y un paso hacia la autopista número 3.000. el kilometraje de las carreteras en nuestra provincia es un proyecto importante; en tercer lugar, es de gran importancia para acelerar el desarrollo económico a lo largo de la línea y promover el despegue económico de la región oriental de nuestra provincia. Este proyecto está ubicado en el este de Jiangxi y es de gran importancia para la gente de tres ciudades comunitarias y diez condados (ciudades, distritos) a lo largo de la línea para enriquecerse rápidamente. Cuarto, es de gran importancia desarrollar y utilizar los recursos turísticos a lo largo de la ruta y acelerar el desarrollo de la industria turística de Jiangxi.
(1) La construcción de este proyecto es de gran importancia para mejorar la red de carreteras nacionales y la red de carreteras regionales.
Los países con economías desarrolladas y transporte moderno en el mundo planean construir redes de carreteras nacionales dentro de un cierto período de tiempo debido a necesidades políticas, económicas y de defensa nacional. A largo plazo, la construcción de la red nacional de carreteras es de gran importancia para que China mantenga su potencial de desarrollo, transforme su modelo de crecimiento económico, mejore su competitividad internacional y logre un desarrollo sostenible a largo plazo.
En 2001, con el fin de mejorar aún más el trazado de la red de carreteras troncales nacionales sobre la base de las carreteras troncales nacionales y orientar la construcción de carreteras troncales en todo el país, especialmente en las regiones oriental y central, el Ministerio de Transporte emitió el "Plan Nacional Plan Clave de Construcción de Carreteras". El plan nacional de planificación de carreteras clave consta de 13 líneas verticales y 15 líneas horizontales. El kilometraje de construcción previsto es de unos 83.000 kilómetros, incluidos 45.000 kilómetros de autopistas. Junto con las líneas troncales nacionales, forma el esqueleto de la red nacional de carreteras, conecta ciudades grandes y medianas, centros económicos regionales, centros de transporte y atracciones turísticas, realiza transporte de pasajeros y carga de larga distancia en grandes zonas económicas y provincias. y sirve al rápido desarrollo de los centros económicos nacionales y regionales.
En 2004, el Ministerio de Transporte ajustó la planificación de la red de carreteras de China. El nuevo "Plan de la Red Nacional de Carreteras" establece que la planificación y construcción de la red nacional de carreteras es un requisito urgente para implementar el concepto científico de desarrollo, promover los "cinco planes generales", mejorar aún más el sistema económico de mercado socialista y lograr una solución integral. , coordinado y sostenible. La planificación de la red nacional de carreteras conduce a acelerar la construcción de un mercado nacional unificado y promover el libre flujo y la plena competencia de bienes y diversos factores en todo el país. Al mismo tiempo, la construcción de la red nacional de carreteras juega un papel muy importante para reducir las diferencias regionales, aumentar el empleo y promover el desarrollo de industrias relacionadas.
La Autopista Nacional de Jinan a Guangzhou es la "cuarta vertical" de la red de planificación de autopistas nacional "7918". Está planificada por el Ministerio de Transporte y aprobada por el Consejo de Estado. Se trata de un corredor norte-sur que atraviesa las provincias de Shandong, Henan, Anhui, Jiangxi y Guangdong y la Región Administrativa Especial de Hong Kong. El tramo de Jingdezhen a Xunwu en nuestra provincia es una parte importante de la autopista nacional de Jinan a Guangzhou. También es una parte importante de la red de autopistas que promueve la cooperación regional en el delta del río Pan-Pearl y promueve el ascenso del río central. región. Desempeña un papel importante en la red nacional de autopistas.
(2) La construcción de este proyecto es de gran importancia para construir el esqueleto principal de las carreteras de Jiangxi y mejorar la construcción de la red de carreteras de la provincia de Jiangxi.
Este proyecto es la "primera vertical" en el marco principal de las "tres carreteras verticales y cuatro horizontales" planificadas por la provincia de Jiangxi, y es un componente importante de la carretera interprovincial Anhui-Jiangxi-Guangdong. La construcción de este proyecto no sólo permitirá que el tráfico en dirección al este de Jiangxi, Anhui, Jiangxi y Guangdong evite pasar por la autopista Jiangxi-Guangdong e ir directamente al norte y al sur, sino que también facilitará el paso a diez condados y ciudades a lo largo de la línea para entrar en la autopista y acortar el kilometraje de conducción (unos 30 kilómetros de Yingtan a Ruijin en dirección norte-sur. Ahorra tiempo a los pasajeros y puede conectarse rápidamente con la red de carreteras nacionales y provinciales). Cerca del punto de partida del proyecto, cruza la autopista Li-Wen de la provincia de Jiangxi, la autopista nacional Chengnan-Fuyin, la autopista nacional Ningdu-Quanzhou-Nanning y la autopista nacional Ruijin-Xiamen-Chengdu. La terminal del proyecto está ubicada en el sur de la ciudad de Ruijin y está conectada con la Carretera Nacional 206. La construcción de este proyecto conectará orgánicamente las autopistas de la provincia de Jiangxi para formar una red que se extenderá a todas partes del país. El establecimiento de intercambios a lo largo de la línea conecta estrechamente las carreteras nacionales, las carreteras locales y otros niveles de autopistas, formando una red de carreteras más densa y mejorando aún más la red de carreteras en la provincia de Jiangxi.
(3) La construcción de este proyecto es de gran importancia para desarrollar la economía regional de la provincia de Jiangxi, promover el desarrollo económico de la provincia oriental de Jiangxi y acelerar el desarrollo económico a lo largo de la línea.
Para lograr el ascenso de la región central, es necesario fortalecer el desarrollo coordinado de varias provincias, centrándose especialmente en la integración y reorganización de los recursos e industrias interregionales, lo que requiere un mayor papel en la adaptación. y protagonismo del transporte en la región central. El transporte es una base importante para el desarrollo social y económico y la clave para el ascenso de China central y el desarrollo regional coordinado. El período del "Undécimo Plan Quinquenal" es un período crítico para hacer realidad el ascenso de Jiangxi en la región central y construir una sociedad moderadamente acomodada de manera integral. Los requisitos generales para el desarrollo económico y social de Jiangxi durante el período del "Undécimo Plan Quinquenal" son: guiarse por la teoría de Deng Xiaoping y el importante pensamiento de la "Tres Representaciones", implementar plenamente la Perspectiva Científica sobre el Desarrollo, aprovechar importantes oportunidades estratégicas y centrarse en acelerar el ascenso y enriquecer a la gente, basándose en el desarrollo científico, centrándose en la innovación independiente, mejorando los sistemas y mecanismos, promoviendo la armonía social y promoviendo vigorosamente la modernización agrícola y rural, la nueva industrialización, la nueva urbanización, la internacionalización económica y la comercialización. Construir un Jiangxi empresarial, un Jiangxi ecológico verde, un Jiangxi armonioso y seguro, mejorar la calidad y el nivel de desarrollo, mejorar la fortaleza económica y social integral de la provincia y sentar una base sólida para lograr el gran objetivo del ascenso de Jiangxi en el mundo. región central y construir una sociedad moderadamente acomodada de manera integral.
La misión histórica especial del "Undécimo Plan Quinquenal" determina que Jiangxi debe buscar avances en áreas clave como el crecimiento de industrias pilares, la construcción de parques industriales, la promoción de la economía circular y el cultivo de industrias de alta tecnología.
Comprendiendo firmemente la principal estrategia de industrialización, nuestra provincia ha logrado avances al centrarse en las industrias y parques industriales de seis pilares en el "Undécimo Plan Quinquenal" que se propone para 2010, los seis pilares. Las industrias deben acelerar la aglomeración industrial. Cultivar conglomerados industriales y convertir nuestra provincia en un importante conglomerado manufacturero moderno en la región central. Los parques industriales deben mejorarse para convertirse en áreas impulsoras del desarrollo económico, áreas experimentales para la reforma institucional y la innovación tecnológica, nuevas áreas para el desarrollo urbano y áreas fronterizas para la integración con los estándares internacionales. Además, a medida que el desarrollo económico continúa poniendo de relieve los obstáculos en la infraestructura, el transporte, la energía y la conservación del agua se han convertido una vez más en el foco del XI Plan Quinquenal.
El desarrollo de Jiangxi se encuentra en su etapa inicial y existe una gran brecha entre esta y otras provincias desarrolladas. Este proyecto está ubicado en el este de Jiangxi, pasando por Guangchang, Ningdu, Shicheng, Ruijin y otras ciudades y condados del sur. Estas áreas hicieron grandes contribuciones y sacrificios a la fundación de la Nueva China durante el período revolucionario, pero la vida de la gente aún no es rica y algunos ni siquiera han escapado de la pobreza. Por lo tanto, la construcción de este proyecto es de gran importancia para acelerar el alivio de la pobreza y la prosperidad en las antiguas áreas revolucionarias a lo largo de la ruta. El transporte en las zonas por las que pasa este proyecto se basa principalmente en carreteras. Este proyecto es una infraestructura necesaria para el desarrollo económico del sureste de Jiangxi. También es la base necesaria para acelerar el desarrollo de la economía abierta de Jiangxi, "conectándose con Changsha, Zhuhai y Fujian e integrándose a la globalización".
(4) La construcción de este proyecto es de gran importancia para el desarrollo y utilización de los recursos turísticos a lo largo de la ruta y para acelerar el desarrollo del turismo en la provincia de Jiangxi.
Según el “Undécimo Plan Quinquenal” de la provincia de Jiangxi y los objetivos a largo plazo para 2020, una de las principales tareas del desarrollo económico y social de la provincia de Jiangxi durante el período del “Undécimo Plan Quinquenal” es Fortalecer y expandir la industria del turismo y darle pleno juego. El papel líder e impulsor de la industria del turismo es integrar estrechamente el desarrollo del turismo con el ajuste de la estructura económica, formar un nuevo mecanismo, abrir un gran mercado, y convertir el turismo en una nueva industria pilar. Promover nuestra provincia para pasar de una provincia con grandes recursos turísticos a una provincia con una fuerte economía turística. Nos esforzamos por construir una marca turística de "cuna roja, hogar verde, estilo azul y cultura antigua" y crear rutas turísticas de alta calidad que integren montañas, lagos, ciudades y pueblos famosos. Aprovechar la oportunidad para que el país desarrolle el turismo rojo y acelere el desarrollo del turismo rojo a un nivel superior y a mayor escala.
Mirando desde el área pequeña a lo largo de la línea del proyecto, los recursos, las humanidades y los paisajes naturales son muy ricos. Es necesario desarrollar y utilizar plenamente las gardenias de Jinxi, los densos bosques primitivos de Zixi, las mandarinas de Nanfeng, el loto blanco y los hongos del árbol del té de Guangchang, y los ricos recursos minerales a lo largo de la ruta. Es necesario desarrollar el lugar escénico de nivel 4A de la montaña Yingtan Longhu, el lugar de nacimiento del taoísmo chino, el centro cultural y artístico Linchuan Tang Xianzu, la cultura Cheng Nan Hakka, la cultura Gannan Hakka, los sitios históricos revolucionarios modernos de la "vieja capital roja" de Ruijin, etc. en zonas turísticas de alta calidad.
En un área grande, con la ciudad de Yingtan como núcleo, se encuentran la montaña Lushan, la montaña Huangshan, la montaña Jinggangshan, la montaña Wuyi, la montaña Sanqing, la montaña Longhu, el lago Poyang, el lago Qiandao, el lago Zhelin, Nanchang, y Jingdezhen en un radio de 300 kilómetros, Ruijin, Quzhou y otros puntos turísticos de "seis montañas, tres lagos y cuatro ciudades" y la Zona de Turismo Cultural y Ecológico de Wuyuan, entre las cuales Lushan, Huangshan, Wuyishan y Jingdezhen figuran como "seis montañas". , tres lagos y cuatro ciudades". Nanchang y Jingdezhen son ciudades históricas y culturales nacionales, Ruijin es la antigua capital roja, Huangshan, el lago Qiandao, la montaña Sanqing y la montaña Longhu son atracciones turísticas nacionales de nivel 4A, y Jingdezhen Wuyuan y el Museo de Cerámica son atracciones turísticas nacionales de nivel 3A.
La construcción de este proyecto explotará y utilizará plenamente los recursos, acelerará el desarrollo del turismo en nuestra provincia, promoverá la formación temprana de lugares turísticos escénicos y círculos económicos turísticos en Jiangxi, Anhui, Zhejiang y Fujian, y promover así la sociedad local y el rápido desarrollo de la economía nacional, lo cual es de gran importancia. (1) Normas técnicas
1, basadas en el diseño de una autopista de cuatro carriles y dos vías (el tramo de la autopista Yinfu * * * tiene 9.058 km, que se amplia a una autopista de seis carriles y dos vías sobre la base de los cuatro carriles originales);
2. Toda la línea adopta el estándar de cálculo de velocidad de conducción de 100 km/h;
3. El ancho de diseño de la calzada es 26. metros (similar a la autopista Yinfu* * *, que se ensancha sobre la base del ancho original de la calzada de 26 metros a 33,5 metros), la estructura del pavimento es de hormigón asfáltico.
Entre ellos, el ancho de la calzada unidireccional es de 2 × 3,75 m, el ancho del divisor central es de 3,5 m (incluido el ancho del divisor central de 2,0 m y los bordillos en ambos lados son de 0,75 m), y el ancho del arcén es de 3,0 m (incluido el bordillo de 0,5 m), el ancho del arcén del suelo es de 0,75 m
4 Carga de diseño: Carretera - Nivel 1;
5. Frecuencia de inundación de diseño: 1/300 para puentes extra grandes, 1/300 para puentes grandes, medianos y pequeños, alcantarillas y firmes de carreteras 100;
6. La iluminación, el servicio y otras instalaciones están instaladas a lo largo de toda la línea.
(2) Escala de construcción
Las condiciones geológicas en el área del proyecto de la autopista Yingrui son complejas y el proyecto es arduo. El número de proyectos importantes es:
1. El movimiento de tierras de la carretera es de aproximadamente 59,465 millones de metros cúbicos;
2. El pavimento de hormigón asfáltico es de 6,869 millones de metros cúbicos; >3 Puentes 226 682 alcantarillas, 494 pasajes; 6587,5 metros/9 túneles; 5. 16 pasos superiores, 72 pasos superiores separados, 3 gestión de túneles, área de servicio 5, área de estacionamiento 6, área de mantenimiento 6, estación de peaje 12, centro de monitoreo 1. subcentro de seguimiento 3, etc.