¿Cuáles son los síntomas de un termostato roto?
Si el termostato 1 no se puede abrir, el indicador de temperatura del agua mostrará que la temperatura del agua está en la zona de alta temperatura, pero el ventilador del tanque de agua no girará, la temperatura del motor será alta y Es fácil que le falte anticongelante.
Si el termostato del coche no está cerrado, la temperatura del agua aumentará lentamente, especialmente en invierno, cuando la temperatura del agua seguirá en la zona de baja temperatura durante 10-20 minutos y el ralentí será alto. .
Un termostato es un dispositivo de regulación automática de la temperatura que normalmente contiene un elemento sensor de temperatura. Abre y cierra el flujo de refrigerante mediante expansión o contracción, es decir, ajusta automáticamente la cantidad de agua que ingresa al radiador de acuerdo con la temperatura del refrigerante y cambia el rango de circulación del refrigerante para ajustar la capacidad de enfriamiento del sistema de enfriamiento. .
Los termostatos utilizados actualmente son principalmente termostatos de parafina, que utilizan el principio de expansión y contracción térmica de la parafina para controlar el modo de circulación del refrigerante. Cuando la temperatura de enfriamiento es inferior al valor especificado, la parafina refinada en el sensor de temperatura del termostato se solidifica, la válvula del termostato cierra el canal entre el motor y el radiador bajo la acción del resorte y el refrigerante regresa al motor a través del bomba de agua.Hacer pequeños bucles. Cuando la temperatura del refrigerante alcanza el valor especificado, la parafina comienza a derretirse, gradualmente se convierte en líquido, el volumen aumenta y el tubo de goma se comprime y encoge. Cuando el tubo de goma se contrae, empuja hacia arriba la varilla de empuje y la varilla de empuje empuja hacia abajo la válvula, lo que hace que la válvula se abra. En este momento, el refrigerante regresa al motor a través del radiador y la válvula del termostato, y luego regresa al motor a través de la bomba de agua para una mayor circulación. El termostato está dispuesto principalmente en el tubo de salida de agua de la culata. Tiene una estructura simple y las burbujas en el sistema de enfriamiento se descargan fácilmente. La desventaja es que el termostato a menudo se enciende y apaga durante el funcionamiento, provocando oscilaciones.
Cuando la temperatura de funcionamiento del motor es baja (inferior a 70°C), el termostato cierra automáticamente el paso al radiador y abre el paso a la bomba de agua. El agua de refrigeración que fluye desde la camisa de agua ingresa directamente a la bomba de agua a través de la manguera y la bomba de agua la envía a la camisa de agua para su circulación. Dado que el agua de refrigeración no disipa el calor a través del radiador, la temperatura de funcionamiento del motor aumentará rápidamente. Esta vía circulatoria se llama ciclo menor. Cuando la temperatura de funcionamiento del motor es alta (superior a 80°C), el termostato cierra automáticamente el paso a la bomba de agua y abre el paso al radiador. El agua de refrigeración que sale de la camisa de agua disipa el calor a través del radiador y luego la bomba de agua la envía a la camisa de agua, lo que aumenta la intensidad de enfriamiento y evita que el motor se sobrecaliente. Esta vía circulatoria se llama macrociclo. Cuando la temperatura de funcionamiento del motor está entre 70 y 80 °C, existe una circulación grande y una circulación pequeña al mismo tiempo, es decir, una parte del agua de refrigeración circula en una circulación grande y la otra parte del agua de refrigeración circula en una pequeña. circulación.
La función del termostato del coche es cerrarse antes de que la temperatura del coche alcance la temperatura normal. En este momento, el refrigerante del motor regresa al motor a través de la bomba de agua y realiza una pequeña circulación en el motor para calentarlo rápidamente. Cuando la temperatura excede la temperatura normal, se puede abrir para permitir que el refrigerante circule por todo el circuito de disipación de calor del tanque de agua para una rápida disipación del calor.