¿Discutir la tecnología de construcción sin soporte de proyectos de puentes?
En los últimos años, con la expansión de la escala urbana, para aliviar la presión del tráfico urbano, muchas ciudades han comenzado a diseñar y construir proyectos de puentes de gran luz y sección ancha. El espacio de construcción de los proyectos de puentes urbanos es limitado y los edificios urbanos y diversas instalaciones de tuberías están densamente distribuidos, lo que plantea ciertas dificultades a la construcción. En tales condiciones de construcción, la selección razonable de la tecnología de construcción y la optimización de los métodos de construcción se han convertido en temas de investigación intensiva por parte del personal de construcción de puentes. La tecnología de construcción de puentes sin soporte se produjo en este contexto y se ha utilizado eficazmente en la construcción de puentes urbanos.
1. Construcción de encofrado de andamio para vigas de cobertura
La construcción de encofrado sin andamio para vigas de cobertura es una combinación de andamio y encofrado. Confiando en la rigidez y resistencia del encofrado de acero, el encofrado del puente, el hormigón, las barras de acero y diversas fuerzas de carga se concentran en las columnas de las vigas del puente, aprovechando al máximo la capacidad de carga de las columnas de los pilares del puente, eliminando así la necesidad. para soportar el suelo del puente y facilitar las operaciones de tráfico [1]. Por ejemplo, en la construcción del viaducto de Hexin Road en Shanghai, se utilizó el método de construcción de encofrado sin soporte de vigas cubiertas para superar los obstáculos causados por una infraestructura urbana deficiente y un espacio libre insuficiente para la construcción del puente.
La construcción de encofrados autoportantes para vigas de encofrado se divide en dos etapas: diseño del encofrado e instalación del encofrado. En el diseño del encofrado, el encofrado de la viga de tapa del puente se simplifica en una viga en voladizo simplemente apoyada, y luego se calcula el desplazamiento, el momento flector y la fuerza cortante de cada sección. En combinación con la deformación y la tensión de la sección del puente, se determinan los valores de resistencia de los componentes del encofrado y los pernos de montaje, y se calcula y verifica la resistencia de los sistemas de soporte del puente, como los gatos.
La plantilla se puede dividir en tres partes según sus funciones: componente principal, sistema de soporte y componentes auxiliares. Entre ellos, los componentes principales se componen de encofrado inferior, encofrado final, encofrado lateral, vigas estables, tirantes diagonales y tirantes nervados, que desempeñan el papel de transmitir cargas de construcción y compensar la deflexión de la carga. El sistema de soporte consta de tubos de acero, barras de acero, soportes especiales, gatos, aros de columna, vigas y tirantes. Uno es transferir la carga a la columna de hormigón y el otro es ajustar eficazmente la altura del gato. Los componentes accesorios se componen de elementos de elevación, pasarelas, escaleras y pernos, que cumplen funciones de montaje y conexión.
La tecnología de construcción del encofrado sin soporte de vigas de cobertura se utiliza principalmente en áreas centrales de tráfico urbano, lo que mejora en gran medida el progreso de la construcción, mejora la apariencia de la construcción y alivia las molestias causadas por la construcción al tráfico.
2. Construcción de ensamblaje tramo a tramo de dovelas de puentes prefabricados
En la superestructura de puentes urbanos se utilizaba habitualmente antiguamente el método de izado prefabricado, es decir, una combinación. de segmentación longitudinal de luz completa y transversal. Para vigas cajón de sección transversal variable, a menudo se utiliza el método de construcción de vertido en voladizo de cesta colgante. Durante la construcción de puentes, si se utilizan como superestructura vigas cajón de sección ancha, igual altura y gran luz, ni el método de elevación prefabricado ni el método de fundición en voladizo son adecuados. Por lo tanto, después de la investigación y la demostración, surgió un nuevo método de construcción de puentes: la construcción de ensamblaje tramo por tramo de segmentos de puente prefabricados [2].
Los segmentos se producen principalmente en el campo de la prefabricación utilizando el método de línea corta y el método de curado es el curado con vapor. Para el transporte de dovelas dentro del lugar prefabricado se utilizan principalmente remolcadores de tipo pórtico. Para el transporte de dovelas fuera del lugar prefabricado se utilizan remolques combinados integrados y para el remolque de vehículos se utilizan camiones pesados. Las vigas de segmentos de puente se pueden ensamblar utilizando máquinas de montaje de puentes ascendentes y máquinas de montaje de puentes descendentes.
El proceso de ensamblaje de la viga segmentaria es el siguiente: la máquina montadora del puente está lista; el vehículo de transporte de la viga ingresa a la parte inferior del tramo del puente; se instala el soporte en el segmento; girado 90 grados, trasladado y luego suspendido; levante la siguiente sección; coloque los segmentos en capas y levántelos a la posición designada; levante los segmentos por separado y aplique pegamento epoxi en sus superficies; todos los segmentos están empalmados, cuélguelos de la armadura principal; inserte los cables de anclaje pretensados en el túnel; después de la conversión de carga, retire la fuerza pretensada y los tirantes muevan la máquina de montaje del puente hacia adelante y continúe la construcción de la siguiente sección;
La construcción de ensamblaje tramo a tramo de segmentos prefabricados se utiliza ampliamente en la construcción de puentes en mi país, como la segunda fase del viaducto elevado de Humin, el proyecto del puente y túnel Shanghai Chongsu Yue, etc. Tiene alta calidad y velocidad de construcción rápida, y ha logrado buenos efectos de construcción y beneficios económicos.
3. Construcción de ensamblaje balanceado en voladizo de dovelas prefabricadas del puente.
El método de construcción de ensamblaje balanceado en voladizo de dovelas prefabricadas consiste en prefabricar las vigas principales en secciones en el sitio de prefabricación y reservar. Canales pretensados. Una vez finalizado el proceso de construcción de la subestructura del puente, las secciones de vigas se izan al lugar de construcción para su montaje y las vigas de acero se tensan [3]. Los puentes segmentados deben dividirse científicamente según la tensión estructural y la maquinaria de construcción. El método de ensamblaje equilibrado en voladizo de segmentos prefabricados puede ahorrar en gran medida encofrados, soportes y materiales de acero. No es necesario utilizar cestas colgantes para las operaciones de tensado de vigas de acero, lo que simplifica el proceso de construcción y solo necesita mover los soportes. Cuando se instala en secciones, la maquinaria de trabajo puede utilizarse plenamente y tener poco impacto en el tráfico urbano.
El proceso de construcción del ensamblaje equilibrado en voladizo de segmentos de puente prefabricados es el siguiente: erigir una máquina de construcción de puentes y utilizar soportes temporales erigidos en el costado del muelle para soportar el soporte frontal de la máquina de construcción de puentes; use grúas delanteras y traseras para izar los segmentos. El segmento se iza al centro de la armadura principal, y el segmento se mueve verticalmente a través del espacio entre las armaduras principales hasta el área del tramo secundario, y el segmento se gira 90 grados; con la ayuda de cabrestantes delanteros y traseros, se iza el segmento al sitio de ensamblaje y se recubre la superficie. Después de aplicar pegamento epoxi, los cables pretensados se insertan en los orificios pretensados y se estiran para completar el empalme entre segmentos.
Por ejemplo, debido a las complejas condiciones del terreno en algunas áreas de la Línea 4 de tránsito ferroviario de Guangzhou, se construyeron viaductos durante la construcción. Durante la construcción del puente, se utilizó el método de construcción de ensamblaje equilibrado en voladizo de segmentos prefabricados para superar las restricciones del terreno y lograr buenos resultados de construcción.
4. Montaje y construcción de vigas de líneas de tránsito ferroviario y ferroviario
Cuando el transporte ferroviario, especialmente los de alta velocidad, implica terrenos complejos, a menudo se ejecutan en forma de viaducto. estructuras y en estructuras de viaductos. En la construcción, se utilizan principalmente los métodos de montaje y transporte de vigas. El método de construcción es: el campo prefabricado se dispone cerca de la línea o a través de la línea, y la ubicación de la línea ferroviaria de alta velocidad en el campo de vigas prefabricadas se determina como la posición inicial de la construcción de la superestructura del viaducto después de la viga cajón; Una vez completado, el camión transportador de vigas lo eleva al camión transportador de vigas y lo transporta a la construcción inicial en el sitio. Durante el izado con grúa pórtico, la máquina montadora de puentes se erige en el tramo del puente; la máquina montadora de puentes se utiliza para erigir la viga y el cuerpo de la viga se transporta en línea con la ayuda del vehículo de transporte de vigas. Se disponen múltiples juegos de ruedas (generalmente dos juegos son los principales) en el eje del vehículo de transporte de vigas para mantener el espaciado lateral de los neumáticos consistente con el espaciado entre las vías del tren de alta velocidad para garantizar que el tamaño de la carga coincida con el de alta velocidad. Capacidad de carga de las vías rápidas. El vehículo de transporte de vigas debe adaptarse eficazmente a las condiciones de la carretera de construcción y adoptar una suspensión hidráulica para garantizar el equilibrio de carga por eje. El vehículo de transporte de vigas se conduce dentro de la viga tipo cajón, transporta la viga a la posición de la máquina montadora de puentes y se erige mediante un dispositivo especial. Máquina para montar puentes.
Por ejemplo, la Línea 11 de Transporte Ferroviario de Shanghai implica la construcción de secciones estructurales de viaductos, por lo que se utilizan métodos de construcción de transporte en línea y montaje de vigas. Por un lado, reduce el costo de construcción y, por otro, también. no causará daños al entorno urbano circundante. El proceso es extremadamente conveniente y mejora la economía de la construcción del ferrocarril de alta velocidad mientras se completan las tareas de construcción.
Con la ampliación de las especificaciones de los componentes, la tecnología de construcción sin soporte de proyectos de puentes se está desarrollando en la dirección de la integración, la modularización, la mecanización, la economía y la protección del medio ambiente. Puede frenar eficazmente los costos de construcción y mejorar en gran medida el nivel civilizado de la construcción urbana. Es una nueva tecnología de construcción aplicada a la construcción de puentes en la nueva era y tiene amplias perspectivas de descubrimiento.
Verbo (abreviatura de verbo) Conclusión:
En resumen, la tecnología de construcción de puentes no soportados no es solo el resultado de la optimización y el progreso de los conceptos y la tecnología de construcción, sino también La innovación continua de la tecnología de maquinaria, instalaciones y equipos de construcción. El producto del desarrollo es la principal tendencia de la futura construcción de puentes. Se introducen varios métodos principales de construcción de andamios, como la construcción de vigas de cubierta sin ménsulas ni encofrado, la construcción de ensamblaje tramo por tramo de segmentos de puente prefabricados, la construcción de ensamblaje equilibrado en voladizo de segmentos de puente prefabricados y la construcción de vigas y medios de transporte. vigas para vías férreas y líneas de tránsito ferroviario, y se enumeran ejemplos relevantes, lo que demuestra que tiene un alto valor de aplicación en la construcción.
Lo anterior ha sido recopilado y compilado por Zhongda Consulting Company.
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