La presión de inyección de Jess C11430 es algo normal.

La presión del aceite generalmente se mantiene dentro del rango de presión de 150 ~ 350 kpa. Si la presión indicada por el manómetro de aceite es inferior a 98 kPa, se puede considerar que la presión del aceite es demasiado baja y se debe detener el vehículo inmediatamente para su inspección. Afloje la abrazadera del tubo de aceite, restablezca la presión estática del aceite, retire el puente del relé de la bomba de aceite, detenga la bomba de aceite y espere 5 minutos. En este momento, la lectura del manómetro de aceite es la presión de mantenimiento del sistema de suministro de combustible, que generalmente es de 0,25 MPa o cumple con los requisitos técnicos del vehículo.

Jess c11430

Al probar la presión de trabajo en ralentí, al desconectar el tubo de vacío en el regulador de presión de combustible, la presión del aceite debe aumentar a 0,3 MPa; de lo contrario, el regulador de presión de aceite debe reemplazado.

Cuando el acelerador está completamente abierto, la lectura en el manómetro de aceite es la presión de aceite de aceleración rápida del sistema de suministro de combustible. Generalmente, cuando el acelerador acelera rápidamente, la presión del aceite debe aumentar rápidamente de 0,25 MPa en ralentí a 0,3 MPa, o cumplir con los requisitos técnicos del vehículo. Cuando la presión de inyección es demasiado alta o demasiado baja, el inyector debe desmontarse, limpiarse, depurarse y repararse en consecuencia.

Si la presión de inyección se ajusta demasiado alta o demasiado baja, provocará que el motor diésel funcione de forma inestable, pierda potencia e incluso provoque un desgaste prematuro de la cámara de combustión y el pistón. En términos generales, si la presión de inyección de combustible se ajusta demasiado baja, la calidad de atomización de la inyección de combustible se reducirá considerablemente, el consumo de diésel aumentará y el motor diésel no arrancará fácilmente.