¿Cómo gestionar la quema de gasóleo en los coches franceses?
Sin embargo, hay gente que está dispuesta a pagar por coches franceses. Parece que todo el mundo está borracho y yo estoy solo. A estas personas no les gusta elegir las mismas cosas que los demás, son independientes y persiguen la individualidad y el yo.
Si eres esa persona, los coches franceses son adecuados para ti y no te defraudarán. Los coches franceses son amados por quienes les gustan y han cultivado muchos seguidores leales. Porque los coches franceses tienen cierta potencia dura. Su chasis es de clase mundial, su desempeño en seguridad es superior, su diseño es único, lidera la tendencia, etc.
Especialmente la seguridad y el manejo de los coches franceses. Algunas personas pueden pensar que la seguridad y el manejo son cosas ilusorias, pero no fue hasta que el 308S tuvo un accidente y nadie en el auto resultó herido que me convencí más del reconocimiento de los autos franceses.
Mi coche es un modelo 2017, versión élite de 7 asientos, 1.2T
Era principios de 2022. Regresé del Festival de Primavera y vi varios accidentes automovilísticos en la carretera. Muchos accidentes a alta velocidad se producen por adelantamientos sin mantener distancia con el vehículo que circula delante o sin suficiente espacio para adelantar. Cuando vea un accidente automovilístico en la carretera, siempre estará inconscientemente alerta. Pero los accidentes suelen ocurrir en un instante.
Ese día salí de la autopista y entré a la carretera provincial. Hace unos días nevó mucho y había una fina capa de hielo en la carretera. Estoy un poco preocupado. Al tercer día después de recuperarme del COVID-19, llevé a mi esposa a casa y envié a un colega. Estaba oscuro, la visibilidad era un poco mala, las condiciones de la carretera eran desconocidas y la velocidad era demasiado rápida. Puse demasiada fe en el manejo y mis habilidades de conducción. Al tomar una curva, el vehículo iba demasiado rápido y sus neumáticos patinaron, lo que provocó que el vehículo perdiera el control y chocara contra un árbol al costado de la carretera. La rueda delantera derecha chocó contra un árbol, rompió el tirante y golpeó al auto que venía en sentido contrario. Otro auto pasó detrás de mí y antes de que pudiera apartarme, golpeó la puerta de mi auto nuevamente. Hubo daños por todos lados, pero nadie dentro del vehículo resultó herido.
El pequeño león que lleva 7 años conmigo resultó gravemente herido.
El impacto frontal fue tan fuerte que el parachoques se rompió. La gruesa viga anticolisión de aleación de aluminio se dobló y fue arrastrada por el aire frío. El guardabarros delantero derecho se arrancó y el revestimiento resultó dañado. Aunque la puerta y la parte delantera del coche sufrieron graves daños, el pequeño león todavía estaba en buen estado y los pilares AB y las vigas longitudinales delanteras de la carrocería no sufrieron deformaciones. Nunca he tenido un accidente, así que realmente no entiendo la importancia de una carrocería de alta resistencia.
La desgracia nunca viene sola.
Menos de medio año después, el gran león también resultó herido. En una intersección se produjo un rasguño. El guardabarros delantero izquierdo y el faro resultaron dañados y el parachoques sufrió un leve rasguño.
Se sustituyó el guardabarros lesionado.
2022 será un año en el que las desgracias nunca llegarán solas.
En 2021, en 5008, este gran león descubrió una ligera combustión de petróleo y luego recorrió unos 70.000 kilómetros. Debido al grave tiempo que pasé con la máscara durante esos dos años, corrí 90.000 kilómetros en septiembre de 2022, pero el consumo de combustible se volvió cada vez más grave. En este momento, un ciclo de mantenimiento quema entre 1,5 y 2 litros de aceite de motor y el kilometraje del ciclo de mantenimiento no supera los 7.500 kilómetros. Mantenga y reemplace las piezas de desgaste estrictamente de acuerdo con los requisitos del manual de mantenimiento.
El depósito de carbonilla en la válvula de admisión es muy grave. En teoría, el combustible de un motor de inyección directa se inyecta directamente en el cilindro durante el proceso de inyección. No puede ser succionado hacia el cilindro por la presión negativa de la válvula de admisión y quemado como un motor de inyección múltiple, y la gasolina atomizada no puede lavar la válvula de admisión.
La válvula de admisión tiene espesos depósitos de carbón y la cámara de combustión no es inmune.
Como antiguo propietario de un automóvil francés que posee dos automóviles franceses, no es sorprendente que los automóviles franceses quemen petróleo. Ya en el foro he visto los problemas de quema de aceite de varios modelos franceses. Mi 308S tiene un motor 1.2T y más adelante también tuvo el problema de quemar aceite. La mitad de los 1,2T de aceite quemado provienen de la caída de la correa, que bloquea el filtro de la bomba de aceite. El sistema de lubricación no proporciona suficiente aceite para lubricar los distintos componentes del motor y una mala lubricación provoca un desgaste excesivo de las paredes del cilindro. La otra mitad de la razón es que es más probable que los motores de inyección directa produzcan depósitos de carbón, lo que hace que los anillos del pistón se peguen y bloqueen el orificio de retorno de aceite. Al mismo tiempo, el manual de instrucciones también establece que se deben usar aditivos para combustible con regularidad, pero no explica por qué se deben usar aditivos para combustible con regularidad.
Mi opinión personal es que las instrucciones requieren el uso regular de aditivos de combustible para eliminar los depósitos de carbón. Pero, lamentablemente, la causa raíz no se explicó en detalle, sólo unas pocas palabras y un eufemismo. Es fácil para nosotros ignorarlo.
Algunas personas en el foro se han vuelto muy populares recientemente. He visto a muchos entusiastas de los automóviles utilizar esta versión de combustible del agente reparador para curar la quema de aceite. Al mismo tiempo, es muy eficaz para limpiar los depósitos de carbón en la cámara de combustión.
Es mejor intentarlo que escucharlo. Además de mis especulaciones anteriores y mi experiencia en el uso de automóviles franceses, creo que la probabilidad de deducción es mayor. De 70.000 kilómetros a 90.000 kilómetros al año, el consumo de aceite del motor también aumenta linealmente, en lugar de quemar dos litros de aceite a la vez. Esto demuestra aún más que en 20.000 kilómetros, los segmentos del pistón se atascan gradualmente y el orificio de retorno de aceite se bloquea gradualmente. por lo que el consumo de petróleo aumenta gradualmente.
Avance rápido la barra de progreso. . .
Después de utilizar 6 grupos, realizar mantenimiento diario, sustituir aceite de motor y filtrar bujías.
Hay una pequeña cantidad de aceite de motor en la rosca de la bujía vieja y hay depósitos de carbón adheridos a los electrodos. Se especuló que se adhirieron depósitos de carbón a los electrodos durante el proceso de reparación del aceite, por lo que simplemente se reemplazaron cuatro bujías nuevas.
Llene el aceite del motor hasta cerca del límite superior. Reserve entre 300 y 500 ml y agregue la botella restante de agente reparador de aceite al motor para eliminar por completo el lodo restante en el motor.
Añade la botella restante de acondicionador de aceite al motor. Se siente como si el motor funcionara mucho más suavemente después de agregar el agente reparador de aceite y la respuesta de potencia es más ágil. También debería haber agentes antidesgaste.
Prepárese para colocar el endoscopio en el cilindro para comprobar los resultados de la reparación.
Limpiar la válvula del acelerador
Limpiar la válvula del acelerador después de la limpieza
Toma una foto del gran león en la puerta de la unidad.
Mirando desde la parte trasera del auto, la parte trasera del auto parece un poco hinchada. Debería ser un compromiso para el espacio de la tercera fila, en lugar de verse coordinado como el 4008.
Como propietario incondicional de un automóvil, creo que quemar aceite de motor es algo natural. Después de todo, los motores 1,2T y 1,8T producen 100KW y 123KW respectivamente, y pueden propulsar carrocerías con pesos en vacío de 1,26t y 1,57T respectivamente. Es sólo cuestión de tiempo antes de que las altas temperaturas provoquen depósitos de carbón y quema de petróleo. Esto también explica razonablemente por qué los aditivos de combustible se utilizan regularmente en el manual del propietario, aunque los funcionarios de Peugeot no dieron una declaración clara. Pero combinado con los aditivos originales lanzados posteriormente por Standard Snow, este análisis sigue siendo válido. Lo cruel es que el aceite del motor se quemará en el período posterior y el uso de aditivos no tiene ningún efecto. Afortunadamente, existen muchos aditivos y agentes reparadores entre los que los propietarios de automóviles pueden elegir. En cuanto a cómo elegir y qué tipo de aditivos y agentes de reparación elegir, corresponde al propietario del vehículo identificarlos. A menudo los bienes buenos no son baratos y los bienes baratos no son buenos. No se deje engañar por el bajo precio. Los aditivos baratos pueden causar otros problemas en su automóvil.
Algunos amigos Leo pueden ser como yo y no les importa mucho quemar aceite de motor. Si les falta aceite, añaden aceite. El consumo de combustible de mi 5008 aumentó linealmente de 70.000 kilómetros a 90.000 kilómetros, lo que demostró que mi suposición anterior era correcta. El aumento lineal del aceite de combustión es una de las características más obvias del atascamiento de los anillos de pistón. Además, una combustión intensa del aceite del motor provocará una lubricación deficiente, un desgaste grave de las piezas y desgaste de la pared del cilindro del motor. Especialmente cuando conduzco largas distancias, no tengo idea del estado del coche.
En resumen, creo que los coches franceses queman aceite de motor porque la alta temperatura provoca depósitos de carbón, lo que provoca que los segmentos del pistón se atasquen. Desde mi experiencia personal, el Sportage no necesita reemplazar el sello de aceite de la válvula, y el reemplazo oportuno tendrá poco impacto en la quema de aceite. Primero verifique la válvula de gas residual, puede usar un medidor de presión negativa para detectarla, luego use un endoscopio para verificar la cámara de combustión (depósitos de carbón en el pistón), finalmente use un agente reparador para limpiar los depósitos de carbón, abra el anillo del pistón atascado y limpie el orificio de retorno de aceite bloqueado. Esto resuelve el problema de quemar aceite del motor.