Hidrógeno: ¿Comparación entre GAC New Energy Aion S y Dongfeng Nissan Sylphy? electricidad pura
Los datos de comparación horizontal enumerados en el artículo provienen de informes de evaluación de prueba de manejo en profundidad de 45 usuarios que probaron los dos modelos en Hydrogen Krypton Travel Platform al mismo tiempo.
Antes de comparar, echemos un vistazo a los sistemas de potencia y los parámetros de potencia de los dos coches:
¿Aion? S es un vehículo que se centra en el largo alcance. El kilometraje operativo integral oficial NEDC es de 565.438+00 kilómetros y ofrece tres modos de conducción: "normal", "deportivo" y "ahorro de energía", así como el modo "I-pedal" de súper ahorro de energía.
¿Xuan Yi? El vehículo eléctrico puro tiene el mismo origen que el Nissan Leaf, utiliza la plataforma mundial de vehículos eléctricos profesionales E-Platform y su motor también ha ganado el título de los diez mejores de Ward. Su potencia es principalmente suave y fluida, y acelera de 0 a 50 kilómetros en unos 4,4 segundos.
De la comparación de los datos de potencia de los dos coches, ¿Aion? ¿Potencia del motor S 135KW, 184P caballos de fuerza, el par alcanza 300 N? Mi, ¿los datos contables son Bi Xuanyi? El eléctrico puro (potencia del motor 80KW, 109P caballos de fuerza, torque 254N?m) es mayor, además, las configuraciones de los dos autos en términos de modo de conducción, sistema de suspensión, sistema de frenos, sistema de dirección, seguridad activa, etc. básicamente lo mismo.
¿Basado únicamente en datos, Aion? ¿Es s más dinámica que Sylphy? Los vehículos eléctricos puros son potentes, entonces, ¿cómo probaron estos dos modelos los usuarios del grupo de tracción profunda de hidrógeno y criptón?
El Aion del Poder. La puntuación media de S es 4,78, superior a la de Sylphy? Puro eléctrico 4.57, pero la diferencia no es grande;
Al observar el puntaje de falla de energía, requerimos que los usuarios de prueba de manejo consideren tres aspectos: "suavidad de conducción normal", "rendimiento de aceleración rápida del vehículo al inicio". " y "rendimiento de adelantamiento a alta velocidad" Calificación en varios aspectos. Las puntuaciones medias se muestran arriba. ¿Ves Aión? ¿La puntuación media de S en estos tres detalles es mayor que la de Sylphy? Es puramente eléctrico y existe una gran brecha entre la aceleración rápida y los adelantamientos;
Además, desde la perspectiva de la diferencia en las puntuaciones de potencia personal, el 62 % de los usuarios de pruebas de manejo calificaron los dos autos de la misma manera. , y el 27% de los usuarios calificaron igual a los dos autos. ¿Tiene s una puntuación más alta que Sylphy? En cuanto a electricidad pura, ¿sólo el 11% de los usuarios se la dan a Sylphy? Las puntuaciones puramente eléctricas son más altas.
Se puede inferir de los datos anteriores que los usuarios de pruebas de manejo piensan en Aion. ¿Es el rendimiento energético de s mejor que el de Sylphy? Electricidad pura.
Entonces, ¿cómo valoran estos usuarios estos dos coches? Echemos un vistazo.
Usuarios con la misma calificación dijeron:
Usuario con número de teléfono móvil 4771:
¿Torre de Aion? s: Este coche es muy potente y muy cómodo de utilizar. Puede avanzar rápidamente con solo un ligero paso en el acelerador y el automóvil acelera muy bien, por lo que la experiencia general del valor inicial es mejor.
Sylphy puro eléctrico: aunque la potencia no es tan potente como la de un coche que quema aceite puro, sigue siendo relativamente buena entre los coches eléctricos. La potencia sigue siendo suficiente y la aceleración no es muy lenta, pero le da la máxima puntuación como molécula de tranvía.
Número de teléfono móvil 1158 usuario:
¿Torre de la Eternidad? s: La cadena cinemática del vehículo funciona especialmente bien. Hay tres modos: economía de combustible, alta velocidad y deportivo. La respuesta de potencia en el modo de ahorro de combustible ECO será un poco más lenta y no habrá una gran respuesta de cambio de velocidad cuando pise profundamente el acelerador. Normalmente, el modo autopista es suficiente para las reuniones. Las ventajas del modo autopista son una rápida respuesta del acelerador, una sensación de retroceso total y un rápido aumento de velocidad. Se recomienda no utilizar el modo deportivo a la ligera, quien lo utilice lo sabrá.
Sylphy Pure Electric: el modo ECO es suave y la velocidad es lenta. Cuando se apaga la alimentación ECO, la velocidad se acelera significativamente y la sensación de espalda es plena.
Número de teléfono móvil 8510 usuario:
¿Torre de la Eternidad? Estudiante: La motivación es muy buena. Después de cambiar al modo deportivo, la potencia es muy abundante. Luego hubo muy poco ruido y mucho silencio. Se siente especialmente seguro al adelantar y se muestra muy bueno y deportivo en las curvas.
Sylphy puro eléctrico: la potencia general es buena por debajo de 100/h, es muy seguro al adelantar y también es muy estable en las curvas porque la batería está debajo del coche, el centro de gravedad general. está bajado.
¿Aión? Los usuarios con puntuaciones S altas así lo creen:
Usuario número de teléfono móvil 0210:
¿Torre de la Eternidad? s: Durante toda la prueba de manejo, la velocidad del vehículo fue de 40-100. El vehículo estaba sólido y no se desvió. El modo deportivo aceleró muy rápidamente. Al adelantar a alta velocidad, la carrocería del vehículo no se movió. El semáforo comenzaba en 0 y pasó mucho tiempo hasta que el siguiente semáforo alcanzó al coche que estaba detrás de mí.
Sylphy Pure Electric: La potencia supera mis expectativas más locas. Un poco pobre. Es más rápido que un coche de gasolina. Comparado con otros tranvías, debería ser el último. Cuando se conduce normalmente, es bastante bueno, suave y fluido.
Número de teléfono móvil 9510 usuario:
¿Torre de la Eternidad? s: ¿La motivación es la más satisfactoria? La calidad de conducción es que después de conducir tantos coches, ¿se siente como el único coche que se siente más cómodo y estable? Es suave como la seda. ¿Perdóname por no leer lo suficiente? No es una buena descripción. ¿acelerar? ¿Pero estable? ¿Los frenos también son geniales? Mi experiencia de conducción favorita.
Sylphy Chundian: Me pregunto si este reloj es virtual. ¿Crees que la velocidad real no es tan rápida como el código del medidor? ¿Y no sé si es por el ajuste de la prueba de manejo? Al principio, el pedal del acelerador estaba a poco más de 60 metros de distancia. Luego aumenté lentamente la velocidad del auto y ¿estaba bastante estable? No habrá sensación de flotación.
Número de teléfono móvil 6261 usuario:
¿Torre de la Eternidad? s: Se probaron especialmente tres modos de conducción: modo de conducción normal, modo de conducción deportiva y modo de ahorro de energía. Entre ellos, la retroalimentación del acelerador es lenta y normal en el modo de ahorro de energía, y la potencia es suficiente y la retroalimentación es sensible en el modo normal, la aceleración es suave, el arranque es rápido y no hay inquietud. La respuesta del acelerador es fuerte en el modo deportivo. Cuando se presiona el acelerador básicamente hasta la mitad, hay una fuerte sensación de retroceso y la aceleración de corte es suave sin sacudidas. 80/h en modo deportivo no es un problema, es muy relajado, pero el modo económico no es tan bueno y el modo normal requiere más combustible. En general, la aceleración es suave, la respuesta del acelerador es sensible y la potencia es suficiente.
Sylphy Pure Electric: El vehículo funciona muy suavemente durante la conducción normal, con sensación de estabilidad, y no será errático al acelerar repentinamente con vientos fuertes. La aceleración inicial del vehículo es ligeramente pobre y su sensación de retroceso es promedio. No es tan poderoso como el GAC que probé la última vez. No hay ninguna opción como el modo deportivo o el modo económico en el coche, sólo eco. La aceleración con eco es más suave. Adelantar a alta velocidad parece un poco difícil, el recorrido del acelerador es relativamente corto y el efecto de aceleración no es tan impresionante como el de los vehículos eléctricos.
Número de teléfono móvil 6176 usuario:
¿Torre de la Eternidad? s: ¿Es este coche el coche eléctrico más potente del que he hablado jamás? La aceleración y los adelantamientos son rápidos. ¿Sin presión? ¿Prestar especial atención a los días de lluvia, cuando los neumáticos son propensos a patinar, al modo de ahorro de energía y al modo deportivo? ¿Intensidad de recuperación de energía cinética? ¿La pantalla de control central puede configurar un recordatorio de velocidad? Facilita la gestión del rendimiento del vehículo.
Sylphy Pure Electric: ¿Es buena la potencia de aceleración? ¿Desactivar ECO? ¿La espalda se siente particularmente fuerte? ¿El acelerador es muy sensible? ¿No hay presión para acelerar y adelantar? ¿Pero la potencia potente tiene un gran impacto en la duración de la batería? El kilometraje se reduce muy rápidamente.
¿Dónde está Sylphy? Los usuarios con puntuaciones altas de electricidad pura sienten:
Usuario del número de teléfono móvil 8860:
¿Torre de la Eternidad? s: En términos de potencia, desde un punto de vista personal, es suficiente que una niña conduzca. Sin embargo, debido al concepto de prueba de manejo anterior y a Sylphy, era obvio que los otros dos autos no tenían potencia ni una fuerte sensación de retroceso.
Sylphy Pure Electric: la conducción normal es relativamente suave. La aceleración repentina al principio es normal, lo que puede deberse a la conducción de una variedad de vehículos eléctricos, por lo que no es muy sorprendente. No hay sensación de adelantamiento rápido cuando se conduce con normalidad. Pero creo que las necesidades básicas de la vida se pueden satisfacer plenamente.
Número de teléfono móvil 9891 usuario:
¿Torre de la Eternidad? s: La potencia es muy buena y la aceleración es muy rápida. El par motor a bajas revoluciones es muy fuerte y, cuando está estacionado a 60-70 mph en ciudad, puede darte la sensación de acelerar con un motor 3.0 de aspiración natural. Muy alta gama, muy silencioso, los semáforos son casi los primeros. No tomé la autopista, la velocidad máxima en Lianzhen Road es de 100 por hora. Adelantar con el aire acondicionado encendido no supone ningún problema.
Sylphy Pure Electric: La respuesta es muy rápida al arrancar, casi tienes los pies fuera del coche, y la respuesta del acelerador es muy sensible. Sólo un poco más de aceleración y listo. Básicamente no hay frustración. Puedes hacer lo que quieras al adelantar o cambiar de carril, y la potencia de salida del motor es bastante suave y rápida. La aceleración a alta velocidad también es muy rápida. Acabo de adelantar y corrí 130 a alta velocidad. Todo es muy estable.
Número de teléfono móvil 5481 usuario:
¿Torre de la Eternidad? s: La conducción normal es relativamente suave, el aumento de velocidad es suave y hay resistencia, pero la sensación de aceleración rápida es normal, peor que la sensación de retroceso del VE1. Quizás este coche de clase B se centre en la seguridad y la estabilidad. Es posible adelantar a alta velocidad.
Código Sylphy Spring: El rendimiento energético es principalmente excelente. La aceleración de 0 a 100 km es muy rápida y lineal. Aunque no hay una fuerte sensación de empuje, el indicador de velocidad aumenta muy rápidamente, lo que es más adecuado para el posicionamiento de este automóvil como automóvil familiar.
Basado en opiniones de usuarios:
¿Torre de Aion? La potencia máxima del S es 184P, que es más fácil de conducir, la potencia se libera más lentamente y se siente con más energía al conducir.
¿Xuan Yi? Los datos de energía eléctrica pura no son sobresalientes y el rendimiento es bastante satisfactorio. Aunque falta aceleración en las etapas media y tardía, todavía es suficiente para el uso diario.
Entonces, ¿qué potencia de coche prefieres? Bienvenido a dejar un mensaje en el área de comentarios y discutirlo juntos.
Esto concluye la revisión de Hidrógeno y Criptón. Síguenos y te traerá más reseñas y análisis. ¡Hasta la próxima!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.