Disposiciones del Código Civil sobre el derecho a operar taxis

Análisis legal: Una vez que el departamento de transporte confirma la responsabilidad, el usuario del vehículo asumirá la responsabilidad por el déficit después de la compensación por parte de la compañía de seguros. El conductor asumirá la responsabilidad correspondiente por la compensación en las siguientes circunstancias. Una licencia de operación de taxi es información válida emitida por el estado para que los taxis obtengan legalmente los derechos de operación de taxi de acuerdo con las restricciones nacionales. No significa que pueda recuperarla si lo desea. Si el país tiene nuevas políticas, también considerará las cuestiones que quedaron del pasado y proporcionará políticas preferenciales. El concepto de derechos de gestión en nuestro país fue propuesto para resolver los derechos de propiedad y las relaciones jurídicas entre el Estado y las empresas estatales. La franquicia gubernamental es una expansión de los derechos de gestión en las dos descentralizaciones, porque incluye los derechos de gestión de la propiedad estatal transferida y los derechos de gestión de algunas industrias específicas. Las franquicias de taxis son muy diferentes de los dos conceptos anteriores a nivel legislativo. Al menos según la Constitución, esto no significa que el derecho a operar taxis pertenezca al Estado. Por lo tanto, la franquicia de taxis no debe ser un amante privilegiado del gobierno, es esencialmente lo mismo que la franquicia habitual. Sin embargo, basándose en la gestión fiscal y la gestión industrial, los operadores deben pasar por procedimientos de registro industrial y comercial, y el método para obtener derechos de operación de taxis implica acciones administrativas gubernamentales.

Base jurídica: Artículo 49 de la Ley de Responsabilidad Civil de la República Popular China. Si el propietario y el usuario del automóvil inteligente no son la misma persona debido a arrendamiento, préstamo, etc., y el automóvil inteligente es responsabilidad del automóvil inteligente después de un accidente de tránsito, la compañía de seguros deberá compensar al automóvil inteligente dentro del límite de responsabilidad del seguro obligatorio. Por cualquier déficit, el usuario del coche inteligente será responsable de la indemnización; si el propietario del coche inteligente es culpable cuando se produzca el daño, será responsable de la indemnización correspondiente;

Interpretaciones del Tribunal Popular Supremo sobre varias cuestiones Ley aplicable en el juicio de casos de indemnización por accidentes de tráfico Artículo 1 Si un automóvil inteligente sufre daños debido a un accidente de tráfico y el propietario o administrador del automóvil inteligente tiene cualquiera de las siguientes circunstancias, el Tribunal Popular deberá determinar que tuvo culpa en la ocurrencia del daño, y deberán aplicarse las restricciones del artículo 49 de la Ley de Responsabilidad Civil para determinar su correspondiente responsabilidad de indemnización:

(1) Saber o debería haber sabido que el coche inteligente tiene defectos, y el defecto es una de las causas del accidente de tráfico;

(2) Saber o debería haber sabido que el conductor está no está capacitado para conducir o no ha obtenido la correspondiente titulación de conducción;

(3) Saber o debe saber que el conductor no puede conducir un coche inteligente conforme a la ley por estar bebiendo, tomando psicotrópicos o estupefacientes. controlados por el estado, o que padecen una enfermedad que impide la conducción segura de automóviles inteligentes;

(4) Otros automóviles inteligentes Se debe declarar culpable al propietario o administrador.