Sistema de admisión de aire de control electromecánico de gasolina para coche. Cómo funciona el sensor electrónico de posición del acelerador
El sensor de posición del acelerador tiene dos pares de contactos, a saber, el contacto de ralentí (IDL) y el contacto de carga completa (PSW). Una leva coaxial con el acelerador controla la apertura y el cierre de los dos contactos del interruptor. Cuando el acelerador está en la posición completamente cerrada, el contacto de ralentí IDL se cierra y la ECU determina que el motor está en ralentí basándose en la señal de cierre del interruptor de ralentí, controlando así la cantidad de inyección de combustible de acuerdo con los requisitos de la condición de ralentí cuando el acelerador está abierto, el contacto de ralentí se abre, la ECU controla la inyección de combustible en condiciones de transición de ralentí a carga ligera basándose en esta señal desde la posición del acelerador completamente cerrado al rango de apertura pequeño y medio, la carga completa; El contacto siempre está abierto. Cuando se abre el acelerador hasta cierto ángulo, el contacto de carga completa comienza a cerrarse, enviando una señal a la ECU de que el motor está funcionando a carga completa, y la ECU realiza un control de enriquecimiento de carga completa basándose en esta señal.
Clasificación de los sensores de posición del acelerador
1. Sensor analógico de posición del acelerador
El sensor analógico de posición del acelerador (TPS) es una resistencia variable (potenciómetro), que indica la computadora donde está el acelerador. La mayoría de los sensores TPS constan de un brazo de contacto deslizante conectado al eje del acelerador que se desliza sobre una pieza de material resistivo colocado alrededor del eje de contacto móvil. El sensor de posición del acelerador es un sensor de tres cables. Uno de los cables toma 5 V de la fuente de alimentación del sensor de la computadora para alimentar el material resistivo del sensor, y el otro cable se conecta al otro extremo del material resistivo para proporcionar tierra al sensor. El tercer cable se conecta al contacto activo del sensor, que proporciona una salida de señal a la computadora. El voltaje en varios puntos del material resistivo se detecta mediante contactos móviles y es proporcional al ángulo del acelerador. Este es un sensor importante porque la computadora usa su señal para calcular la carga del motor, el tiempo de encendido, el control de la recirculación de los gases de escape, el control de la velocidad de ralentí y otros parámetros como los puntos de cambio de la transmisión. Un sensor de posición del cuerpo del acelerador defectuoso puede causar retrasos en la aceleración y problemas de ralentí, así como problemas de conducción y fallas en las pruebas de emisiones.
2. Sensor de posición del acelerador de conmutación
El sensor de posición del acelerador de conmutación es un interruptor giratorio compuesto por dos contactos de interruptor. Un contacto normalmente cerrado forma un interruptor de ralentí y el acelerador está en ralentí. Posición de velocidad: En el estado apagado, el terminal de señal de entrada de velocidad de ralentí de la computadora de control del motor está conectado a tierra. Después de recibir esta señal, la computadora de control del motor puede hacer que el motor entre en control de circuito cerrado en ralentí o controlar el motor para detener la inyección de combustible cuando está en el estado de "arrastre inverso" cuando llega la apertura del acelerador del otro contacto normalmente abierto. En el estado de carga completa, el control del motor. El lado de señal de entrada completa de la computadora está conectado a tierra. Después de que la computadora de control del motor recibe esta señal, puede hacer que el motor entre en el estado de control de enriquecimiento de carga completa. El brazo giratorio que cambia el sensor de posición del acelerador está conectado al eje del acelerador y gira con el acelerador. Este es un sensor de tres cables.