Vídeo explicativo de la detección del acelerador del coche

Hace unos días, publiqué una tarea sobre cómo cambiar el aceite de la caja de cambios. Sentí que no había muchos amigos interesados ​​en él y el número de visitas solo superó las 1000. ¿Es este el momento más bajo que he experimentado [limpiándome el sudor]? Hoy os traigo un artículo sobre el sensacional “Carbon Gate” de Honda hace unos años. Desde que compré el auto, lo hice analizar para detectar acumulación de carbono. Veamos si “Carbon Gate” es una exageración. ¿O es realmente serio? ? Primero, permítanme presentarles los lugares donde se producen los depósitos de carbón: acelerador, válvula, cilindro, tubo de admisión, bujía, etc. Entonces, ¿"Puerta del Carbono" se refiere a uno de estos lugares? ¿O en todas partes? Nadie ha dado una respuesta clara. De todos modos, se trata de acumulación de carbono. También se puede ver desde aquí que las personas que publicitan la gravedad de los depósitos de carbón no saben exactamente dónde se producirán los depósitos de carbón. ? Permítanme presentarles mi automóvil: Mi automóvil tiene un motor Earth Dream de inyección directa de 2.4 L. Recibí el automóvil en agosto de 2015. La "Carbon Gate" parece haber comenzado cuando compré un automóvil. Aunque no es tan feroz como la posterior "Engine Throttle Gate", también se desarrolló hasta el punto de que puse pancartas en algunos lugares para defender mis derechos. ? Entonces Autohome es también el principal defecto abrumador del motor Honda. Los motores Honda no durarán más de 20.000 kilómetros, los motores Honda serán desguazados pasado el periodo de garantía, etc. Mirando hacia atrás, siento que la palabra "acelerador" también es la misma. ? Entonces comencé esta prueba después de comprar el auto. Permítanme informar los resultados de mi prueba a continuación: En primer lugar, debe haber comparación al realizar la prueba. Lo compararé con muchos modelos de Honda que he conducido. Mi modelo Honda lo compré en junio de 2009. Tiene un motor Honda de inyección electrónica de 1.5L. Este motor de inyección electrónica de 1,5 L es un motor Honda muy clásico. La comparación con este motor es muy convincente. ? Primero, permítanme hablar sobre las condiciones de las carreteras por las que conduzco durante todo el año. La velocidad promedio es 14-19. ¿Por qué hablar de las condiciones del tráfico? Debo decir que es muy importante, porque los depósitos de carbón en algunos lugares están directamente relacionados con las condiciones de la carretera. Porque creo que algunas personas me criticarán, diciendo que la deposición de carbono de decenas de miles de kilómetros no es grave, y que la deposición de carbono de estas decenas de miles de kilómetros no es grave. Puedo garantizar que su velocidad promedio no será inferior a 30, ni siquiera llegará a 40, y las condiciones de su carretera serán muy, muy suaves. No compare las condiciones de su carretera con la tasa de depósitos de carbono en carreteras congestionadas. Bien, continuemos. Mi motor Honda 1,5 L EFI se detuvo durante 40.000 kilómetros debido a la acumulación de carbono. Bien, recordemos este estándar. Además, cuando digo kilómetros, saco el centésimo. ? Primero, hablemos de cuántos kilómetros se detuvo el motor Earth Dream de 2,4 litros de Honda. Primero, el motor se apagó por primera vez a los 11.000 kilómetros y luego se probaron varios métodos para eliminar los depósitos de carbón a los 2.000 kilómetros (principalmente para probar si estos métodos pueden eliminar eficazmente los depósitos de carbón). Lo lavé una vez a los 13.000 kilómetros y se me volvió a calar a los 43.000 kilómetros, así que este es 2. Tiene 65.438+00.000 kilómetros menos que el motor EFI. En condiciones de carretera con una velocidad media de 14-19 km/h, el motor Earth Dream se paró 10.000 kilómetros antes que el motor EFI. Puedo decir que es temprano, pero no es como algunas personas dicen que será desechado después de 20.000 kilómetros. El motor Honda Earth Dream tiene importantes depósitos de carbón. Los motores de inyección directa son más propensos a generar depósitos de carbón que los motores EFI. En las mismas circunstancias, la diferencia entre inyección directa y EFI es de 10.000 km, lo que creo que es normal. ? Alguien puede preguntar pronto. Su primera calada se produjo a los 11.000 kilómetros, lo que concuerda mucho con el número de kilómetros a los que se caló el Fit. Poco más de 10.000 kilómetros. Algunas personas tienen razón. No te preocupes, te diré por qué. Activé deliberadamente el modo de ahorro de energía durante los 11.000 kilómetros completos. Sólo quería ver si el modo de ahorro de energía aceleraría la formación de depósitos de carbón. Efectivamente, aceleró la producción de depósitos de carbón, pero nunca encendí el modo de ahorro de energía hasta que alcanzó los 30.000 kilómetros. ¿Por qué el Fit se cala tras 10.000 kilómetros? Cualquiera que conozca Honda sabe que no hay forma de desactivar manualmente el modo de ahorro de energía en este nivel de Honda. Está integrado y activará automáticamente el modo de ahorro de energía cuando alcance el estándar de ahorro de energía. No hay nada que pueda hacer al respecto. Permítanme añadir aquí que no existe ningún modo de ahorro de energía en 2009. ? Continúe, continúe, ¿dónde está el depósito de carbón que hizo que mi auto se detuviera? Fueron los depósitos de carbón en el acelerador los que causaron la pérdida, nada más. Es posible que alguien aquí quiera volver a preguntar. Los depósitos de carbón también pueden aparecer en varios otros lugares del motor de su Honda Earth Dream. Si pudiera preguntar esto, no le creería incluso si dijera que conoce los autos, y mucho menos los motores de inyección directa. Siempre que tenga un vehículo de combustible, se producirán depósitos de carbón en estos lugares. Si dices que tu auto no tiene uno, estás fanfarroneando. Debido a que todos mis autos han tenido que lidiar con depósitos de carbón de varios lugares, no importa qué motor tenga, habrá depósitos de carbón en su automóvil. Vi a alguien en línea diciendo que había depósitos de carbón en el cilindro del motor Honda Earth Dream, lo que lo asustó muchísimo.

Si un coche nuevo de cualquier marca ha recorrido 1.000 kilómetros, te garantizo que quedarán depósitos de carbón en el cilindro. Si se enterara, creo que se moriría de miedo antes de despertar. ? Bien, aquí podemos empezar a hablar de la prueba de 2000 km. Probé una botella de aditivos de 140 yuanes y aceleré. Puedo decir responsablemente que cuando el acelerador entra en depósitos de carbón moderados, no hay ningún impacto. ? A los depósitos de carbón del acelerador los llamo incrustaciones del acelerador, que se dividen en tres etapas: leve, moderada y grave. ? La suciedad de la válvula de mariposa se manifiesta como: 1. El motor vibra regularmente. ¿Qué es la vibración regular? Necesitamos distinguir la diferencia entre la vibración del motor y la vibración normal debido a una obstrucción del acelerador. La vibración del motor significa que sentirás que el auto tiembla todo el tiempo. Tenga en cuenta que el tacómetro vibra regularmente debido a la acumulación de suciedad en el acelerador. La velocidad subirá y bajará, básicamente de 650 a 950 rpm y luego volverá a bajar a 650 rpm. Sin embargo, habrá una inquietud evidente durante el período de deambulación. Sólo ocurrirá cuando el aire acondicionado esté encendido en casos leves y también ocurrirá en casos moderados sin aire acondicionado. He hecho un vídeo para ilustrar esto. Hay otra forma de probarlo bien. En estado inactivo, se puede ver claramente que el freno está presionado y levantado. ? 2. No es suave al acelerar, es decir, el automóvil deja de moverse tan pronto como se presiona el acelerador y luego salta repentinamente. Después de saltar, inmediatamente siente que alguien tira de ti por detrás para impedirte correr y luego salta. ? 3. Después del arranque, la velocidad de rotación se mantiene entre 1100 rpm y 1500 rpm. También hice un vídeo explicando esto. ? 3. Después de arrancar, el automóvil acelera a 5000 rpm y avanza muy lentamente. Esta situación es grave. ? 4. Se apaga inmediatamente después de arrancar. Básicamente, arranca después de parar durante un día, generalmente por la mañana, porque tengo que ir a trabajar para sacar a los niños. Después de arrancar, la velocidad cae directamente a menos de 500 rpm y se apaga. abajo. También hice un vídeo para ilustrar este punto. Otra forma es esperar el semáforo, pisar el freno, luego empezar a pedalear y levantar el acelerador. Cuando la velocidad cae por debajo de 500 rpm, el motor se calará directamente. Una cosa de la que puede estar seguro es que no se detendrá durante la conducción normal. ? Ligera suciedad en el acelerador: ¿solo por temblores regulares al encender el aire acondicionado? Síntomas de suciedad moderada del acelerador: habrá nerviosismo regular cuando el aire acondicionado no esté encendido, la aceleración no será suave y la velocidad se desviará después de arrancar. Síntomas de suciedad grave en el acelerador: el rendimiento es medio y cuando el vehículo acelera a 5.000 rpm, el coche va muy lento y se cala. ? Luego, después de limpiar el acelerador, todos los estados negativos anteriores desaparecieron y todo volvió a la normalidad. Por lo tanto, es bastante seguro que la llamada "puerta de carbono" del motor de inyección directa de Honda es en realidad un acelerador sucio y no tiene tantos problemas complicados como algunas personas dicen. ? Por lo tanto, sólo pudo prevenir, pero no eliminar, el problema del aditivo de 140 yuanes. Su prevención no fue muy buena. Hice todo el mantenimiento antes de los 11.000 kilómetros en el taller 4S y usé aditivos, pero el motor se paró después de los 11.000 kilómetros, así que puedo estar seguro de su prevención. A los 11.000 km, el tercer mantenimiento que hice en el taller 4S fue para ver si los aditivos podían eliminar los depósitos de carbón. Después de realizar pruebas a 13.000 km, la situación se mantuvo sin cambios y no hubo mejora, por lo que puedo confirmar que no puede eliminar los depósitos de carbón. ? Acelerar es una buena forma de limpiar los depósitos de carbono, pero no tiene ningún efecto en vehículos con una contaminación moderada del acelerador. Recorrí una larga distancia por carretera para realizar la prueba en otro lugar, un viaje de ida y vuelta de varios cientos de kilómetros. Me sentí bien después de salir de la carretera y también fue bueno al día siguiente, pero poco a poco empezó a volver a moderarse al tercer día. Todavía tiembla y la aceleración no es suave. ¿Cuándo es útil? Incluso si las condiciones de las carreteras durante todo el año incluyen altas velocidades o carreteras relativamente planas, puede ser una buena manera de frenar la acumulación de contaminación del acelerador. ? Por tanto, sólo hay una forma de solucionar el problema tras 2.000 kilómetros de pruebas, y es limpiar el acelerador. Sin embargo, no recomiendo lavar en condiciones suaves. Sólo recomiendo lavar en condiciones moderadas y pesadas, y luego puedo encontrar otros aditivos para evitar que la acumulación de carbón ocurra demasiado rápido.

Primero pondré una foto de mi kilometraje de cinco años. Los kilómetros realmente no son tantos, lo principal es cambiar algunos coches, cada día son 10 kilómetros.

Echemos un vistazo primero a esta imagen. Cuando aparezca esta señal, no entre en pánico. Esto es sólo una falla del sistema de control de emisiones. La primera vez que el acelerador estuvo sucio, apareció esta pantalla. Después de limpiar finalmente el acelerador, todo volvió a la normalidad. Algunos amigos hicieron una serie de limpieza y mantenimiento después de encender el sistema de control de escape y al final tuvieron que pagar tres yuanes. No es necesario, no es necesario, y algunos son problemas muy simples, no tan complicados. . ? Pensé que el sistema de lanzamiento se encendería por segunda vez, pero nunca fue así.

Déjanos decirte dónde está el acelerador.

Esta es la posición del acelerador.

A la hora de limpiar la válvula de mariposa es necesario retirarla y limpiarla. He visto muchos lugares que dicen que lavar y no quitar es lo mismo que lavar y no quitar. No, no, hay absolutamente una diferencia entre quitarlo y no quitarlo. ¿Por qué muchos lugares no están dispuestos a demolerlo? Porque es problemático eliminarlo. Pero no importa lo problemático que sea, déjelo que se lo quite y lo lave o lo cambie. ? Déjame decirte esto, no desarmé el motor EFI ni lo lavé una vez. Después de 8.000 kilómetros, encendí el aire acondicionado y la velocidad del coche estaba flotando. Sólo un lugar para colaborar. Está bien. Iré y te llevaré para que te laves gratis.

Este es el material que limpia la válvula de mariposa. Algunas personas dirán que no se puede usar jabón para platos en el acelerador. Está bien, no diré más. De todos modos lo he usado en varios coches, sobre todo coches de 2008 y 2009, sin ningún problema.

Este es el acelerador sucio que se quitó. Parece mucho más limpio que algunos en línea. De hecho, está tan sucio que puede calar el coche.

La parte más importante de la válvula de mariposa a limpiar es la pared lateral.

Hay que seguir frotando, frotando, frotando para limpiar toda la suciedad que tiene.

Así es como queda después de limpiarlo. ¿Es mucho más limpio que quitárselo directamente? Por último, no olvides conseguir uno para tu coche. Los automóviles Honda deben equiparse después de quitar el acelerador. Si hay un lugar que te dice que no necesitas hacer nada, entonces no vayas porque no entienden los autos Honda.

Aquí tienes los pasos para limpiar la válvula de mariposa.

Bien amigos, este artículo termina aquí. Siento que este artículo puede ser atacado después de su publicación. No importa. He estado en el coche de casa durante muchos años y nunca he tenido miedo. ? Muchas cosas del coche tardarán en probarse. Muchas veces, algunas personas simplemente hablan sin tomarse el tiempo para verificar. Una vez verificado por el tiempo, desaparece porque si vuelve a salir lo regañarán, porque un gran número de propietarios de automóviles han recorrido decenas de miles de kilómetros, o incluso cientos de miles de kilómetros, pero no hay problema con el auto. Entonces la "válvula de aceite" es en realidad la misma y requiere un proceso de verificación del tiempo, pero siempre hay que recordar la falacia de esa gente en esos años: el motor será desguazado después de 20.000 kilómetros, y el motor será desguazado cuando tan pronto como caduque la garantía. Recuerda también que te has mostrado después de este incidente, por lo que es demasiado sencillo decirlo aquí, y esto quedará registrado en tu vida. ? Sé una persona y haz las cosas según tu conciencia. Tu conciencia es roja, no negra. No hagas cosas que ennegrezcan tu conciencia. ? Finalmente, este artículo es la esencia de la aplicación, muchas gracias.