Diga adiós a la ansiedad por la autonomía: haga un balance de los vehículos totalmente eléctricos con una autonomía de crucero de más de 600 km
Comprender la calibración de la autonomía de crucero
A diferencia de los vehículos de combustible domésticos que solo utilizan el "Consumo de combustible del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información", los vehículos eléctricos implican una variedad de estándares de crucero, generalmente NEDC , WLTP, EPA y el método de condiciones de trabajo estándar nacional especial de Tesla.
El nombre completo de NEDC es "¿Nuevo? ¿Europeo? ¿Conducción? Ciclo", es decir, el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo, que es un sistema de ciclo completo compuesto por 4 condiciones de trabajo urbanas y 1 condición de trabajo suburbana. La temperatura ambiente de prueba está entre 20 y 30 ℃ y el aire acondicionado está apagado. La velocidad máxima de prueba es de 50 km/h, la velocidad promedio es de aproximadamente 19 km/h, la velocidad máxima en el ciclo suburbano es de 120 km/h y la velocidad promedio es de 62 km/h. Este estándar de prueba de resistencia es actualmente el más utilizado. Estándar de resistencia en China. Sin embargo, dado que las condiciones de prueba del NEDC son relativamente ideales y la autonomía de los vehículos de prueba suele ser mayor, podemos considerar al NEDC como el "Ministerio de Industria y Tecnología de la Información Consumo de Combustible" de vehículos eléctricos (ya sabes).
En comparación, el método de prueba de la Especificación Mundial de Pruebas de Vehículos Ligeros WLTP es mucho más estricto, por lo que la autonomía de crucero del mismo vehículo registrada bajo WLTP suele ser menor que la de NEDC. ¿Con un modelo Tesla? 3Por ejemplo, la duración de la batería NEDC es de 660 km. Después de adoptar el estándar WLTP, la duración de la batería es de solo 610 km.
EPA es el estándar de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos. En comparación con WLTP, los estándares de la EPA se acercan más a las condiciones reales del vehículo. Por ejemplo, durante las pruebas, la EPA requiere que el vehículo esté cargado con 200 kg, y los elementos de la prueba también incluyen carga total de aire acondicionado, alta velocidad, aceleración a fondo y otras condiciones de trabajo. ¿Y luego con un modelo de Tesla? 3Por ejemplo, el alcance WLTP es de 610 km, que según los estándares de la EPA son sólo 600 km.
Según la declaración oficial de Tesla, ¿la “Ley de condiciones de trabajo estándar nacional” de Tesla en China se basa en el nuevo estándar nacional? ¿GB/T? 18386-2017? Resultados de las pruebas de tasa de consumo de energía de vehículos eléctricos y métodos de prueba de autonomía. Los puntajes de las pruebas generalmente se encuentran entre NECD y WLTP.
Aquí hay un breve resumen. El método de prueba NEDC es ideal y los resultados de las pruebas de resistencia son "buenos", por lo que es ampliamente utilizado por las empresas de vehículos eléctricos puros. Pero para comprender la autonomía de crucero más cercana al uso real, WLTP y EPA, especialmente la EPA, son las mejores referencias.
Sin embargo, ¿con el lanzamiento de "CATC" en febrero de este año? (¿China? ¿Coche? ¿Prueba? Ciclo) Las condiciones del ciclo de prueba de conducción de automóviles de China, NEDC y WLTP se abandonarán gradualmente en el futuro en los estándares nacionales de resistencia de vehículos eléctricos puros, y se adoptará CATC que esté más en línea con las condiciones nacionales de China y tenga mayor credibilidad. Para entonces, se espera que terminen los inconsistentes estándares nacionales de duración de las baterías de los vehículos eléctricos puros.
Inventario de vehículos
¿Tesla? ¿modelo? 3 versión de tracción trasera de largo alcance
Kilometraje operativo estándar nacional: 668 km
Precio orientativo oficial: 344.050 yuanes
Ahora Tesla todavía se considera "nuevo "fuerza de fabricación de automóviles" parece un poco anticuada. Después de todo, este año es el decimoséptimo año de participación de Tesla en vehículos de nueva energía.
Aunque la mano de obra de Tesla ha sido criticada, los inversores que están dispuestos a donar generosamente a esta empresa deficitaria obviamente no están aquí para el proceso de división del metal de Tesla: la tecnología y la ecología, por supuesto, también incluyen. Etiqueta de pionero tecnológico en la cabeza de Musk.
¿Se nota por el nombre, Tesla? ¿modelo? ¿3 pelea de moderador de tracción trasera de larga duración? "Batería de larga duración", el indicador de 668 km es suficiente para que sea un éxito instantáneo. Incluso si el aire acondicionado se enciende en verano, una sola carga puede satisfacer plenamente los desplazamientos urbanos de una semana.
La clave es que Tesla tiene una presencia temprana en el mercado nacional de nuevas energías. Las pilas de supercarga de Tesla se pueden ver incluso en ciudades nacionales de segundo y tercer nivel e incluso en lugares pintorescos remotos. Sólo en términos de comodidad de carga, las ventajas de Tesla son obvias.
¿BYD? ¿EV coreano? Modelo de lujo de autonomía ultralarga
Autonomía eléctrica pura NEDC en condiciones de trabajo integrales: 605 km.
Precio orientativo oficial: 229.800-279.500 yuanes.
BYD Han EV*** ha lanzado tres modelos. Además del modelo insignia de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas y una autonomía de 550 km, los otros dos modelos tienen una autonomía de 605 km.
¿Y el Tesla anterior? ¿modelo? Comparado con 3, el sentido del diseño de BYD Han es muy superior. Después de todo, en las obras del diseñador Wolfgang Egger, ¿es como "Love is Fast 8C"? En mi opinión, los modelos clásicos como el Competizione no sólo aportan una "cara de dragón" a BYD, sino que también inyectan alma a los coches BYD.
Como vehículo insignia de nuevas energías de BYD, Han EV es la “plataforma de visualización de logros de I+D” de BYD después de años de profunda exploración en nuevas energías: sistema inteligente de asistencia a la conducción DiPilot, cabina ecológica, tecnología de carga rápida con una duración de batería de 100 minutos, rico Entre ellos, el ajuste del chasis de estilo alemán es el más digno de mención, la "batería blade". Su aparición ha capturado los dos principales puntos débiles de los vehículos eléctricos puros en términos de seguridad y vida útil. No es exagerado considerarlo una innovación tecnológica para vehículos independientes de nueva energía, y el rango de precios de 200.000 yuanes ha mejorado aún más a BYD. Competitividad del mercado de vehículos eléctricos de Han.
¿Nueva Energía del GAC? ¿Ian LX? 80
Condiciones de funcionamiento integrales NEDC ¿Autonomía puramente eléctrica? 650 kilómetros
Precio orientativo oficial: 279.600 yuanes
¿Has visto a Ian LX en el Salón del Automóvil de Shanghai en los primeros años? ¿80D? Tan pronto como Max abrió la puerta trasera, me sorprendió un asiento de avión en la fila trasera derecha. Resulta que los SUV de nueva energía todavía pueden funcionar así.
¿Pero esta "silla de jefe" es solo Ian LX? ¿80D? Max es exclusivo del modelo insignia y no Max solo se puede lograr mediante equipo opcional, pero afortunadamente, ¿es el Ian LX común y corriente? El asiento trasero de 80 mm es bastante cómodo y la distancia entre ejes de 2920 mm al menos no hará que la gente se preocupe demasiado por los reposapiernas del asiento trasero del modelo insignia.
¿Un LX con batería ternaria de litio y motor síncrono de imanes permanentes? 80? NEDC tiene una autonomía de crucero de 650 kilómetros, comparable a la de Tesla? ¿modelo? 3 con tracción trasera de largo alcance, palanca de cambios, botones continuos en la consola central y una pantalla hiperboloide de 12,3 pulgadas, que además permite gastar el precio de un vehículo independiente de nueva energía y combinar la experiencia de usuario que ofrecen varios de lujo. Coches de marca. Típico Con poco dinero se pueden hacer grandes cosas.
¿Aichi U5? PRO+
Autonomía eléctrica pura NEDC en condiciones de trabajo integrales: 623 km.
Precio orientativo oficial: 2921.000 yuanes.
Al ser tanto “PRO” como “Plus”, el nombre probablemente hace que la gente sienta la poderosa duración de la batería de este Aichi U5.
Aichi U5*** dispone de cuatro modelos. La autonomía de crucero NEDC de los modelos medios ING+ y PRO es de 530 km. ¿Hablando de Aichi U5? PRO+, el ingeniero agregó un módulo de paquete de alcance extendido de 18 kWh compuesto por ocho celdas de batería al maletero donde se colocó originalmente la llanta de refacción, seguido por el Aichi U5? PRO+ añade 102 km de autonomía de crucero, lo que eleva su autonomía de crucero NEDC total a 623 km.
Por supuesto, estoy más interesado en el equipo detrás del Aichi U5 que en Kiyuki Okuyama, que tiene un largo alcance. En los primeros años, Kiyuki Okuyama diseñó el NSX original, que más tarde pasó a ser conocido como el "Ferrari japonés". Quizás este hermano no quedó satisfecho con el título de diseñador de "Ferrari japonés". Más tarde se fue a trabajar a Pinfa y diseñó la edición del 60 aniversario de Ferrari. Sí, fue el famoso Enzo.
Entonces, ¿adivinen quién diseñó el Aichi U5?
¿Xiaopeng? ¿P7? Versión de viaje inteligente de largo alcance y tracción trasera
Alcance operativo completo NEDC Autonomía de conducción eléctrica pura: 706 km
Precio orientativo oficial: 254.900 yuanes
Ten tu pastel y Cómelo también. Esta vez es el turno de Xiaopeng. Ya sabes, Xpeng P7 * * * ha lanzado 3 versiones y 8 modelos * * * Solo el modelo recomendado NEDC tiene una autonomía de crucero de 700 km, pero esta versión inteligente de largo alcance con tracción trasera no está equipada con el motor Xpeng Motors. Estamos orgullosos del sistema de asistencia a la conducción autónoma XPILOT. Entonces, cuando te toque elegir, ¿quieres uno con una autonomía de crucero de más de 700 km o quieres un sistema de conducción inteligente con más de una docena de sensores y cámaras?
Si no sabe cómo responder, eche un vistazo a la respuesta dada por el big data: en julio pasado, Xpeng P7 entregó 1.641 unidades, de las cuales el 98% de los propietarios prefirieron llevarlas consigo. Es Versión inteligente de P7 con hardware XPILOT2.5 o XPILOT3.0. Entonces, para los usuarios de Xpeng P7, ¿la autonomía de la batería ha llegado a 700? Si puede brindar una experiencia de inicio más relajada e inteligente es el punto clave al elegir Xpeng P7. Además, los otros dos modelos de tracción trasera de autonomía ultralarga tienen una autonomía NEDC de 670 km, lo que también es muy bueno para vehículos eléctricos puros del mismo rango de precios.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.