Notas de la semana de pasantías en ingeniería de carreteras y puentes

Dirección de la práctica: Ingeniería de carreteras y puentes

Ubicación de la pasantía: xxxx

Tiempo de la pasantía: 6.12-6.22

Pasante xxxx

Al implementar el principio de integrar la teoría con la práctica, los estudiantes pueden ir al sitio de construcción o al departamento de administración para aprender tecnología de producción y conocimientos de administración. La pasantía en construcción no es solo una capacitación para los conocimientos y habilidades prácticas de los estudiantes, sino también una prueba integral de la calidad profesional, la disciplina laboral y la ética profesional de los estudiantes.

En el estudio de la ingeniería civil no sólo debemos centrarnos en la acumulación de conocimientos, sino también en el cultivo de habilidades. Por lo tanto, para que todos comprendan mejor esta especialidad, la escuela organizó una pasantía al final de nuestro segundo año para permitir que todos conecten lo que normalmente aprenden en el aula con la realidad.

Ha pasado un semestre desde que entré a la especialidad de Road and Bridge, pero no sé mucho sobre esta especialidad. Ahora finalmente tenemos la oportunidad de tener una comprensión más completa de esta especialización y nos sentimos muy felices.

La pasantía cognitiva es el primer vínculo de enseñanza práctica en el plan de enseñanza de la carrera de ingeniería civil. Tiene una influencia extremadamente importante en los estudiantes locales para establecer ideas profesionales correctas y una actitud correcta hacia el aprendizaje de conocimientos profesionales.

La práctica se divide en dos partes: visitar modelos de laboratorio, obras de construcción, varios edificios, carreteras y puentes y escuchar conferencias;

A través de esta visita de pasantía, aprendí principalmente los siguientes contenidos: 1: Observación real de varios modelos de carreteras y puentes, integrando la teoría con la práctica y comprendiendo la estructura de carreteras y puentes; 2: A través de nuestro propio campo; observaciones y registros, comprender el flujo de tráfico en la carretera y calcular la presión del tráfico de vías y puentes urbanos en general 3: comprender los métodos de refuerzo y los elementos esenciales de la construcción de losas de piso; 4. Comprender el papel del tráfico en los puentes y su relación amo-esclavo con el trazado de la vía. 5. Comprender las bases para la selección del sitio del puente y su relación con la dirección del río y su contenido y requisitos. 6. Comprender el papel de los intercambiadores en el tráfico urbano y sus principales componentes. 7. Conocer las características estructurales de los puentes, puentes de losa y puentes atirantados.

En esta conferencia de prácticas aprendimos principalmente: 1. Comprender el contenido principal del trabajo, los procedimientos de trabajo, los métodos de trabajo y las perspectivas del diseño estructural de carreteras y puentes; 2. Comprender el contenido principal del trabajo, los procedimientos de trabajo, los métodos de trabajo y las perspectivas de la supervisión de la construcción de ingeniería; y perspectivas de la gestión de proyectos de carreteras y puentes.

Contenidos

Uno: Reunión de Movilización-01

Dos. Medición del volumen de tráfico-02

Tres: Visita la carretera y el puente modelo-03

Cuatro: Visita el puente xxx-04

Cinco: Visita el sitio de construcción del puente xxx-05

Seis: Visita el paso elevado xxx-06

Siete: Escucha el informe de xxx-07

Ocho: Visita el puente doble de la escuela- 08

Nueve: Ver el vídeo didáctico específico-09.

x: Conclusión-10

Uno: Reunión de movilización

A las 7:30 am del 12 de junio, las tres promociones de Ingeniería Civil 6, 7 y 8 Llegó a la sede Realizar una reunión de movilización de pasantías. Los dos profesores explicaron detalladamente las modalidades de las prácticas. Muchos de nuestros compañeros llegaron tarde porque no sabían mucho sobre la situación en la sede. Afortunadamente, la profesora no nos criticó, lo que cambió mucho mi estado de ánimo nervioso debido a mi primera pasantía. La persona que nos presentó el contenido de la pasantía fue un profesor anciano. Aunque las arrugas del tiempo han aparecido en su rostro, su voz sigue siendo sonora y poderosa. A través de su introducción, aprendimos sobre el momento relevante (junio al 23 de junio de 2012), el propósito (fortalecer la conexión entre teoría y práctica), la ubicación (principalmente en xxx y algunos en otros lugares) y lo que se debe completar durante el pasantía Algunas tareas (observar cuidadosamente la construcción y estructura de varios edificios y escribir una entrada en el diario todos los días). Luego enfatizó las cuestiones de seguridad a las que se debe prestar atención durante la pasantía. Hubo un accidente en nuestra escuela antes porque no prestamos atención a la seguridad durante la pasantía, por lo que usó un tono muy serio cuando dijo esto. Al ser una pasantía, nuestro conocimiento profesional definitivamente no es suficiente para abordar algunos de los problemas encontrados durante la pasantía. Ante esto, la docente sugirió que vayamos a la biblioteca a pedir prestados libros relevantes antes de la pasantía, para que podamos comprender y profundizar nuestra comprensión de los contenidos que no entendemos durante la pasantía.

La profesora también explicó las precauciones durante las prácticas. Debes cumplir con el tiempo de pasantía, llegar a tiempo al trabajo y regresar a tiempo. Debemos unirnos y ayudarnos unos a otros para que nuestras prácticas se puedan completar con éxito.

Y después de cada día de prácticas, debes escribir un diario de prácticas de no menos de 200 palabras para registrar los ingresos diarios de las prácticas, que también es un diario de estado de ánimo.

2. Medición del volumen de tráfico

Fecha de prácticas: junio + marzo 65438, xxx.

Objetivo del ejercicio: Medir el volumen de tráfico en las vías locales.

Ubicación de la pasantía: dirección este-oeste en el cruce del hotel xxx.

Miembro del equipo: xxxx

Nuestra tarea el 13 de junio es medir el tráfico rodado. Los estudiantes de nuestra clase se dividen en tres grupos de práctica, con un promedio de 10 personas en cada grupo. Aproximadamente a las nueve de la mañana, mi grupo de prácticas salió del dormitorio y llegó a la intersección del hotel xxx. Aunque nuestro grupo es pequeño, cada uno de nosotros tiene tareas asignadas. Una persona es responsable de registrar el número de automóviles de este a oeste, otra es responsable de registrar el número de automóviles de oeste a este y las otras dos son responsables de medir el número de bicicletas y registrar el número de motocicletas respectivamente.

Después de terminar, comenzamos a medir. Soy responsable de calcular la cantidad de autos por unidad de tiempo. Pasó media hora antes de que nos diéramos cuenta, permitiendo que muchos coches pasaran por delante de nosotros, y al mismo tiempo permitiendo que los datos que queríamos aparecieran en nuestro papel de registro. Los datos son los siguientes: Bicicletas: 161, de las cuales 68 de norte a sur y 93 de sur a norte.

Motocicletas: 98, de las cuales 49 de norte a sur y 49 de sur a norte.

Automóviles: 546, incluidos 303 de norte a sur y 243 de sur a norte.

Después de regresar al dormitorio, analizamos los datos: tráfico de bicicletas (una hora) S=2*161=312 vehículos/H, incluyendo S1=68*2=136 vehículos/1H de norte a sur. . Tráfico horario de motocicletas: M=98*2=196 vehículos/H, de norte a sur, M1=49*2=98 vehículos/H, de sur a norte, M2=49*2=98 vehículos/H; caudal: N=546*2=1092 vehículos/hora, de norte a sur, N1=303*2=606 vehículos/hora, de sur a norte, N2=243*2=486 vehículos/hora.

Así terminó el primer día de prácticas. En general, se siente bien. Aunque hacía mucho calor, perseveramos, ¡lo que nos dio más confianza para las siguientes prácticas!

Tres: Visita el modelo de carretera y puente.

Fecha de prácticas: junio de 2014, xxx.

Objetivo práctico: Visitar el modelo de carretera y puente en nuestro laboratorio.

Lugar de las prácticas: Laboratorio del Departamento de Ingeniería Civil.

Miembro del equipo: xxxx

Antes de entrar en contacto con la construcción de caminos y puentes de concreto, el maestro organizó una visita a varios modelos de caminos y puentes. Cuando se exhibieron varios modelos de puentes frente a nosotros, la maestra nos los explicó y tomó los modelos correspondientes para mostrárnoslos. En el pasado, solo conocíamos algunas estructuras de puentes. Hoy conocemos más detalles gracias a la explicación del maestro: la ingeniería de puentes es una rama de la ingeniería civil, al igual que la ingeniería de construcción de viviendas, también está hecha de ladrillos, madera y madera. Los puentes se dividen en puentes de vigas, puentes de arco, puentes de estructura rígida, puentes colgantes, puentes de sistemas compuestos, puentes colgantes y puentes atirantados según sus características de tensión y sistemas estructurales. Según el propósito, el tamaño y el modelo del puente y los materiales de construcción, los puentes se pueden dividir en: (1) puentes de carretera, puentes ferroviarios, puentes de carretera y ferrocarril, puentes agrícolas, puentes peatonales, puentes de agua y puentes especiales. (2) Según las diferentes clasificaciones de la longitud total y el tramo principal del puente, puentes extra grandes (la longitud total del puente poroso es superior a 500 m, la longitud total del puente de un solo orificio es superior a 100 m) , puentes grandes (la longitud total del puente poroso es inferior a 500 m, superior a 100 m, el puente de un solo orificio es superior a 30 my inferior a 100 m) y puente intermedio (la longitud total del puente poroso es inferior a 100 m) . La longitud total de los puentes de un solo orificio es inferior a 40 m y superior a 20 m) y puentes pequeños (la longitud total de los puentes de varios orificios es inferior a 30 my superior a 80 m, la longitud total de los puentes de un solo tramo es inferior a 20 m y mayor a 5m). (3) Clasifique puentes sucios, puentes de hormigón armado, puentes de acero y puentes de madera según los materiales utilizados en la estructura principal portante del puente (que son propensos a la corrosión y tienen recursos limitados, y generalmente no son adecuados para su uso). excepto para uso temporal). (4) Los puentes para cruzar ríos, puentes de paso elevado, viaductos y caballetes se clasifican según la naturaleza de los obstáculos que cruzan. (5) Según la posición de la calzada de la superestructura, se divide en: puente de soporte superior, puente de soporte medio y puente de soporte inferior. Para contarnos más sobre el puente, el profesor también nos presentó la composición del puente: la estructura de soporte del puente son los pilares y los estribos. El estribo es la estructura de soporte de las cabezas del puente en ambos extremos del puente y es el punto de conexión entre la carretera y el puente. Los pilares son las estructuras de soporte intermedias de puentes de varios tramos. Los estribos y pilas se componen de tapas de estribos, cuerpos de estribos y cimentaciones.

Después de leer el modelo del puente, llegamos al frente del dibujo de diseño de la carretera: las carreteras de mi país están divididas en cinco niveles según sus funciones de uso: autopistas, carreteras de primera clase, carreteras de segunda clase, carreteras de tercera clase y carreteras de cuarta clase. Además, según la ubicación de la carretera, su situación en la economía nacional y las características del transporte, el sistema de gestión administrativa se divide en carreteras nacionales, carreteras provinciales, carreteras distritales, carreteras municipales (pueblos) y carreteras especiales.

Construcción de estructuras de carreteras: construcción de plataformas de carreteras, construcción de pavimentos, construcción de estructuras de drenaje de carreteras, construcción de estructuras especiales de carreteras y construcción de estructuras auxiliares a lo largo de la carretera.

Cuarto: Visita Puente xxx

Fecha de pasantía: 15 de junio de xxx.

Objetivo de la pasantía: visitar Puente xxxxxx.

Ubicación de la pasantía: Puente xxxxxx

Miembros del equipo: xxxx

A las 5:50 de la mañana, toda la clase se reunió en la puerta de la escuela. Alrededor de las 6:30, tres autobuses llegaron lentamente. La gente entraba en masa y encontraba sus asientos incluso antes de que el autobús se detuviera.

Llegué a la primera parada de hoy a las 7:10: Puente xxxxxx.

El puente Xxxxxx es conocido como el primer puente en el río Changhuai. Ubicado en el sureste de la ciudad de xxx, es el puente ferroviario y de carretera más largo de xxx. El puente xxxxxx es invertido por el estado y construido por la Cuarta Oficina de Ingeniería de la Oficina de Puentes del Ministerio de Ferrocarriles. El pavimento asfáltico de la plataforma del puente de la carretera es construido por la Compañía Municipal de Ingeniería. El puente fue construido por la Sede Municipal de Ingeniería de Puentes. La construcción comenzó en julio de 1977. El proyecto del puente ferroviario se completó en junio de 1980 y la operación de prueba fue exitosa. El puente de la carretera se completó y abrió al tráfico en junio 65438 + julio 0982.

El puente principal del puente del ferrocarril tiene 6 huecos y tiene 96 metros de largo. El tablero del puente se coloca con líneas dobles, con 61 hoyos en el extremo sur y 26 hoyos en el extremo norte. La luz de cada hoyo es de 32,7 metros y la longitud total es de 3428,5 metros. El puente principal que cruza el río tiene 6 vanos y tiene 579,6 metros de largo. La distancia vertical desde el tablero del puente de la carretera hasta el suelo es de 38 metros. El puente de acceso superior tiene 61 hoyos en el sur y 19 hoyos en el norte. Cada hoyo tiene una luz de 32,7 metros, una longitud total de 3195,7 metros y un ancho del tablero del puente de 14 metros, de los cuales el ancho de la calzada es. 11 metros y las aceras a ambos lados son de 1,5 metros. El puente principal es ortogonal aguas abajo de la bifurcación de la orilla sur y aguas arriba de la bifurcación de la orilla norte, cada uno en una curva con un radio de 250 metros, y el avance del puente principal es del 3%. Los puentes principales se basan todos en cimientos de pilotes perforados y pilares de hormigón armado pretensado con un diámetro de 1,25 m. Los pilares submarinos descienden hasta la capa de roca fresca con una profundidad de 38 m y son puentes permanentes.

Cinco: Visita el sitio de construcción del puente de la autopista xxx

Fecha de la pasantía: 16 de junio de xxx.

Propósito práctico: Visite el sitio de construcción del puente de la autopista xxx para conocer los pasos generales de la construcción del puente, las precauciones de construcción, la estructura de concreto, etc.

Ubicación de la pasantía: sitio de construcción del puente de la autopista xxx

Miembros del equipo: xxxx

La pasantía de hoy fue la primera vez que entré en contacto con la construcción y visité el Construcción del tramo xxx de la carretera xxx en el sitio. A su llegada, el director del proyecto responsable del proyecto nos hizo un recorrido. Hoy visitamos los tramos 8 y 9 de la autopista xxx. El director del proyecto nos llevó al sitio de construcción y nos presentó el sitio de construcción.

[La Sección 8 del Contrato de la Autopista xxx] está ubicada en el municipio de XXX, distrito de xxx, ciudad de xxx, con una longitud total de 14.333 km, números de pilotes iniciales y finales k6500-k74+832.5 Estándares de diseño: autopista totalmente cerrada y totalmente interconectada; La calzada tiene 28 metros de ancho, y las principales cantidades de ingeniería son: 258.893 metros cúbicos de tierra y piedra para la calzada, 227,12 metros para puentes grandes y medianos (4**), 120,9 metros para puentes pequeños (4**), 1306,77 metros para intercambiadores de separación (7**), y 25 pasos.

Efectivamente, lleva mucho tiempo. Al principio, todos los estudiantes pueden seguir el ritmo. Posteriormente, algunos estudiantes sintieron que el recorrido era demasiado largo y no querían partir. Después de visitar esta sección, estaba a punto de regresar. De repente, el profesor le pidió al director que visitara otro departamento. El gerente dijo: "¡Eso está a tres kilómetros de distancia!" "Está bien, vayamos a echar un vistazo", dijo la maestra, así que fuimos a la novena sección del contrato sin parar.

[La primera sección de contrato de licor de la autopista xxx] es el puente XXX número 1. Ubicado en la orilla norte del xxx, con una longitud total de 3773 metros, los números de pila inicial y final son K74+832.5-K78+565.5. Estándares de diseño: autopista de cuatro carriles, totalmente cerrada y totalmente interconectada. Número de proyectos principales: 498 cimentaciones de pilotes, 68 vigas de amarre de balcón, 448 pilas, 224 vigas de remate y 864 cajas prefabricadas. La cantidad total de hormigón es de 99911,21 metros cúbicos y el plazo de construcción es de 17 meses.

Hoy es el día más agotador, pero también es el día más emocionante. No sólo enriquece nuestros conocimientos, sino que también ejercita nuestro cuerpo. ¡Simplemente mata dos pájaros de un tiro!

Seis: Visita el paso elevado xxx

Fecha de pasantía: 18 de junio de xxx.

Objetivo de la pasantía: visitar el paso elevado xxx.

Ubicación de la pasantía: paso elevado xxx

Miembros del equipo: xxxxx

Introducción al paso elevado xxx:

El paso elevado xxx está ubicado en xxx Changjiang Road , He Yihua La intersección de Tunxi Road y Tunxi Road. Está diseñado como un intercambio de cuatro pisos (tres sobre el suelo y uno subterráneo) compuesto por rampas direccionales dobles en forma de Y. El puente consta de dos viaductos y 17 rampas, con una longitud total de 9.536,4 m (de los cuales 3.886,38+04 m). El total de rutas diseñadas es 17 (5 intersecciones), y el área total de cada vía es de 145.300 metros cuadrados.

Es un proyecto integral de centro de transporte urbano. El paso elevado xxx es el punto de partida y el proyecto emblemático propuesto por el Comité Provincial del Partido de Anhui y el Gobierno Provincial para construir la metrópolis xxx. evaluado por la xxx Estación de Supervisión de Calidad de Ingeniería Municipal Por excelente. El puente ganó el premio de mayor calidad para ingeniería municipal en la provincia de Anhui: el "Silver Road Award" para ingeniería municipal y el primer premio para proyectos de alta calidad del Ministerio de Ferrocarriles. También fue calificado como uno de los diez mejores lugares escénicos de XXX, "Wuli Feihong".

El paso elevado Xxx está ubicado en el oeste de la ciudad xxx, en el cruce de Changjiang West Road, Tunxi Road y Hehehua Road, a 2,6 kilómetros del centro de la ciudad. Es el primer paso elevado de una autopista de alto nivel en la provincia de Anhui y se ha convertido en un paisaje magnífico en la primera carretera de circunvalación de la ciudad xxx. La construcción comenzó en junio de 1995 y se completó el 20 de junio de 1996. Este paso elevado se divide en tres plantas sobre rasante y una planta subterránea. La superficie del puente es de 40.000 metros cuadrados y ocupa una superficie de 8,9 hectáreas. Es un intercambio de cuatro pisos con rampas circulares dobles en dirección "Y", divididas en cinco intersecciones, que se irradian para resolver el tráfico en la dirección 17. La longitud total de la carretera es de 9536,4 metros (de los cuales la longitud del puente es de 3886,6438+04 metros). El total de rutas diseñadas es 17 (5 intersecciones), y el área total de cada vía es de 145.300 metros cuadrados. El nivel más alto del puente de sorgo tiene 21 m de altura desde la planta baja, más de 11OO de longitud y la longitud total es de 3886 m. Se ha finalizado el proyecto de ecologización del paso elevado xxx, con una superficie verde de 50.000 metros cuadrados. El centro del puente consta de cuatro espacios verdes ajardinados, de los cuales los números 1 y 4 son jardines abiertos, cubiertos de césped, con fuentes y pirámides, y los números 2 y 3 son espacios verdes cerrados con ligustros de hojas doradas y pequeños rojos. hojas, formando una curva en forma de "S". El diseño de todo el puente es novedoso y elegante, la forma es hermosa y suave, las funciones son razonables y perfectas y el impulso es magnífico. Todo el puente está conectado vertical y horizontalmente, extendiéndose en todas direcciones, como una docena de dragones gigantes cruzando el río, dando a la gente una hermosa sensación de movimiento. La inversión del paso elevado de Xxx supera los 200 millones de yuanes.

La construcción comenzó en junio de 1995 y finalizó el 20 de junio de 1996. El paso elevado tiene una superficie de 15 hectáreas. Se trata de un paso elevado de suelo muerto con doble sentido Y y rampa circular. * *Rampa 17, con una longitud total de 9,78 kilómetros y una superficie de 104.000 metros cuadrados. El puente tiene una longitud total de 3886 my una superficie de 41.600 metros cuadrados. Se ha finalizado el proyecto de ecologización del paso elevado xxx, con una superficie verde de 50.000 metros cuadrados. El centro del puente consta de cuatro espacios verdes ajardinados, de los cuales los números 1 y 4 son jardines abiertos, cubiertos de césped, con fuentes y pirámides, y los números 2 y 3 son espacios verdes cerrados con ligustros de hojas doradas y pequeños rojos. hojas, formando una curva en forma de "S".

Siete: Escuche el informe de xxx

Fecha de la pasantía: junio de 2019, xxx.

Objetivo de la pasantía: Escuche el informe de xxx, un académico de la Academia China de Ingeniería, sobre "Desarrollar el espacio subterráneo y construir una ciudad que ahorre recursos y sea respetuosa con el medio ambiente".

Ubicación de la pasantía: Sala de conferencias en el noveno piso de la sede

Miembros del equipo: xxxxx

A medida que la población y las empresas continúan reuniéndose en las ciudades, la densidad El uso del suelo sigue aumentando, lo que provoca que el desarrollo urbano sea lento. Por lo tanto, con la continua expansión de las áreas urbanas de alta densidad, el uso del espacio subterráneo también ha seguido desarrollándose. Los usos y categorías del espacio subterráneo han seguido diferenciándose, y las formas de uso también han seguido aumentando. Cuanto más grande es la ciudad, más complejas son sus funciones y más extendido el uso del espacio subterráneo. Las ciudades modernas sólo pueden existir y desarrollarse utilizando instalaciones espaciales subterráneas como agua, energía, sistemas de procesamiento y suministro de información y metros. El desarrollo de las ciudades modernas también ha promovido el uso del espacio subterráneo. La utilización del espacio subterráneo urbano está estrechamente relacionada con la escala y la calidad de las actividades de la superficie urbana, y ambas deben estar equilibradas.

En la era de la urbanización de alta densidad, han surgido algunas formas sin precedentes de utilización polivalente del espacio subterráneo para apoyar el uso del suelo superficial y aéreo.

Ahora, la gente espera formar un sistema de utilización del espacio subterráneo urbano que pueda desempeñar eficazmente su función a pesar de las limitaciones del espacio terrestre. La gente está explorando el mejor estado del sistema urbano, con el objetivo de establecer un sistema de desarrollo urbano integral razonable y científico mediante la revisión de algunas leyes de planificación y construcción urbanas y sistemas de desarrollo urbano regional, incluidos sistemas de transporte tridimensionales, sistemas de zanjas públicas y estacionamientos subterráneos. sistema de planificación, construcción y gestión de lotes, sistema de construcción de sistemas de calefacción central, sistema de reurbanización urbana central, etc. Por lo tanto, la escuela invitó al profesor xxx, académico de la Academia China de Ingeniería, a darnos un informe académico sobre el desarrollo y utilización del espacio subterráneo durante nuestra pasantía. El informe se divide en las siguientes seis partes:

Primero, la utilización del espacio subterráneo moderno:

1.

2. Otras instalaciones. Red de gasoductos, red de tuberías de suministro de agua, red de tuberías de descarga de aguas residuales, tuberías eléctricas, sistemas de calefacción, sistemas de información telefónica, tuberías de instalaciones públicas, redes de aceras, estacionamientos, centros comerciales subterráneos, vías subterráneas, etc.

2. Razones para utilizar el espacio subterráneo:

1.

2. Condiciones climáticas.

3. Uso humano del suelo.

4. Barrera protectora nuclear.

3. Problemas en la utilización del espacio subterráneo:

1. Cuanto más profundo, más alto.

2. La demolición es difícil.

4. ¿Quién tiene derecho a utilizar el espacio subterráneo?

1. La situación de cada país es diferente.

2. En Japón, los propietarios de tierras tienen derechos aéreos y propiedad del espacio subterráneo hasta el centro de la tierra. La "Ley de utilización del espacio subterráneo profundo" entró en vigor en xxx.

5. Prevención de desastres en el espacio subterráneo:

1.

2.

3. Fuego, etc.

Verbo intransitivo La necesidad de formular un plan maestro para el espacio subterráneo;

1. Utilización del espacio subterráneo profundo.

2. La demolición es muy difícil.

3. Los peatones son más vulnerables a sufrir lesiones, especialmente los ancianos.

4. Desarrollar el potencial en el campo del entretenimiento.

A medida que el grado y la velocidad de la urbanización en nuestro país son cada vez mayores, el espacio de desarrollo subterráneo se vuelve cada vez más importante. Otros proyectos que requieren estricta confidencialidad y alta seguridad se construyen mejor bajo tierra. Además, la utilización por parte de un país de sus recursos subterráneos también es una parte importante para demostrar su fortaleza integral. En resumen, en la economía urbana altamente desarrollada de hoy, es muy difícil expandir aún más la capacidad espacial y la eficiencia práctica en el centro de la ciudad sin desarrollar y utilizar activamente el espacio subterráneo.

Ocho: Visita los Puentes Gemelos en el campus.

Fecha de prácticas: 20 de junio del XX.

Propósito práctico: Visitar el sitio de construcción de los puentes gemelos en el Distrito Norte de la escuela para conocer el proceso de construcción de puentes pequeños comunes y las precauciones durante el proyecto.

Lugar de las prácticas: Puentes Norte y Sur, Campus Norte.

Miembro del equipo: xxxx

Después del desayuno del 20 de junio, esperamos a que la profesora bajara. La tarea de hoy es visitar los dos puentes en construcción en el norte y sur del campus.

Después de que llegó el maestro, primero echamos un vistazo a Beiqiao bajo la guía del maestro. Se trata de un puente en arco con una luz total de 25 m y tres vanos, con un vano medio de 12 m y un vano de 6,5 m a ambos lados. El muelle es cilíndrico, con un diámetro superior de 1,5 m y un diámetro inferior de 2 m. Durante el período de construcción, los trabajadores cavaron un metro cada día y se necesitaron unos diez días para cavar los cimientos del muelle de más de diez metros.

El Puente Sur y el Puente Norte cruzan el mismo río. El otro lado del río solía ser el campus de xxx, pero ahora nuestra escuela lo compró y se construyó un edificio de dormitorios. Los dos puentes se construyeron para facilitar que los estudiantes se mudaran a nuevos dormitorios el próximo semestre. El Puente Sur es un puente de arco de doble vano. Los dos puentes no están lejos el uno del otro y definitivamente agregarán mucho paisaje a la escuela.

Nueve: Ver vídeos didácticos específicos.

La tarea de prácticas de hoy es ver un vídeo didáctico sobre el hormigón. A través de una hora de comprensión y aprendizaje sobre el concreto, obtuve una comprensión general de cierta información sobre este material que es casi inseparable en la arquitectura moderna: (1) El concreto es uno de los materiales de ingeniería civil más importantes del mundo contemporáneo. Es un material pétreo artificial formado por materiales cementosos, áridos y agua preparados en una determinada proporción, agitados y vibrados, y solidificados en determinadas condiciones. El concreto tiene las características de abundante materia prima, bajo precio y proceso de producción simple, por lo que sus usos aumentan día a día. Al mismo tiempo, el concreto tiene alta resistencia a la compresión, buena durabilidad, una amplia gama de grados de resistencia y una amplia gama de tipos. aplicaciones. Se utiliza no sólo en diversos proyectos de ingeniería civil, sino también en construcción naval, industria de maquinaria, desarrollo marino e ingeniería geotérmica.

El hormigón también es un material importante. Existen muchos tipos, que se dividen en hormigón de cemento (llamado hormigón ordinario), hormigón asfáltico, hormigón de yeso y hormigón polímero según los diferentes materiales cementosos. Según las diferentes densidades aparentes, se puede dividir en hormigón pesado (densidad 2600 kg/m 3), hormigón ordinario (densidad = 1950-2600 kg/m 3) y hormigón ligero (densidad 1950 kg/m 3). Según sus diferentes funciones, se divide en hormigón estructural, hormigón para carreteras, hormigón hidráulico, hormigón resistente al calor, hormigón resistente a los ácidos y hormigón resistente a las radiaciones. Según las diferentes técnicas constructivas, se divide en hormigón proyectado y hormigón con lechada vibratoria. Para superar las deficiencias de la baja resistencia a la tracción del hormigón, el hormigón también se combina con otros materiales, como hormigón armado, hormigón pretensado, hormigón con diversas fibras y hormigón impregnado de polímeros.

(2) Curado temprano del hormigón: las grietas comunes en el hormigón son en su mayoría grietas superficiales de diferentes profundidades, que son causadas principalmente por la caída repentina de temperatura en áreas frías causada por gradientes de temperatura. Por lo tanto, el aislamiento del hormigón es especialmente importante para evitar grietas prematuras en la superficie. Desde la perspectiva del estrés térmico, el aislamiento térmico debe cumplir los siguientes requisitos: 1) Prevenir la diferencia de temperatura entre el interior y el exterior del hormigón y la pendiente de la superficie del hormigón para evitar grietas en la superficie. 2) Para evitar que el hormigón se congele, la temperatura más baja del hormigón durante el período de construcción no debe ser inferior a la temperatura estable del hormigón durante el período de servicio. 3) Evite que el hormigón viejo se enfríe demasiado para reducir las limitaciones entre el hormigón nuevo y el viejo. El objetivo principal del curado temprano del hormigón es mantener condiciones adecuadas de temperatura y humedad para lograr dos efectos. Por un lado, puede proteger el hormigón de la deformación adversa por temperatura y humedad y prevenir la dañina contracción por frío y seco. Por un lado, la hidratación del cemento se produce de forma suave hasta conseguir la resistencia diseñada y la resistencia al agrietamiento. Las condiciones adecuadas de temperatura y humedad están interrelacionadas. Las medidas de aislamiento suelen tener un efecto hidratante sobre la coagulación. En teoría, el contenido de agua del hormigón fresco se ha agotado.

Puede cubrir los requerimientos de hidratación del cemento. Sin embargo, debido a la evaporación y otras razones, muchas veces se pierde agua, retrasando o impidiendo la hidratación del cemento. El hormigón superficial es el más susceptible y el más directamente afectado por este efecto adverso. Por lo tanto, los primeros días después del vertido del hormigón son el período crítico para el curado y se debe prestar más atención durante la construcción. Por lo tanto, durante el proceso de construcción, debemos manejar estos incidentes con precaución y manejarlos de acuerdo con las diferentes situaciones.

Diez: Conclusión

Así terminó la pasantía cognitiva de dos semanas. Dos semanas realmente no es mucho tiempo, pero nos brindaron una experiencia inolvidable.

En las últimas dos semanas, hemos estado en el puente xxx, en el puente xxx y en el puente xxx en xxx. Aprendimos más conocimientos sobre carreteras y puentes, procedimientos y métodos de construcción de carreteras y puentes, clasificación general de carreteras y puentes, y dominamos algunos conocimientos prácticos. La llamada práctica es el único criterio para probar la verdad. Esta pasantía es para conectar inicialmente los conocimientos que hemos aprendido con la práctica. No solo confirmamos la exactitud del conocimiento que habíamos aprendido antes, sino que también amplió nuestro conocimiento y nos expuso a muchos términos y términos nuevos útiles. Esto también nos allanó el camino para estudiar cursos profesionales el próximo año. En estas breves dos semanas, no solo mejoramos nuestros conocimientos, sino que también mejoramos nuestra condición física y fuerza de voluntad. Durante la pasantía hubo días de lluvia y calor, pero no dejamos de practicar por eso. Al contrario, completamos las tareas diarias a tiempo con alta calidad y cantidad. Recuerdo que cuando visitamos el puente en xxx hacía mucho calor, pero el puente que queríamos visitar era muy largo. En un día caluroso, ningún estudiante clamaba por regresar, pero todos clamaban por ver cómo era la sección frontal del puente. También está la amistad entre compañeros de clase, que rompe el estrecho ámbito del pasado. Muchos estudiantes que no se hablan entre sí a menudo se familiarizan más entre sí porque están en un grupo.

En definitiva, durante estas prácticas hemos avanzado en todos los aspectos. ¡Creo que la experiencia aportada por esta pasantía definitivamente nos ayudará en nuestro estudio y vida futuros!

Estoy indefenso. .............Espero adoptarlo, la puntuación es un poco baja.