¿Cuál es la resistencia del ECM de un automóvil?
ECM, también llamado ECU, se refiere al módulo de control electrónico del automóvil. Por ejemplo, la computadora del cuerpo generalmente se llama BCM, el motor se llama ECU y la transmisión se llama TCU.
El ECM es la unidad de control del motor y el PCM es la unidad de control de la transmisión automática.
Módulo de control del motor;
PCM, módulo de control de potencia (abreviatura de Ford para ecm).
La diferencia entre los dos se refleja en la definición del nombre, la función y el principio de funcionamiento.
1. Definición del nombre
La ECU es una unidad de control electrónico, también conocida como "ordenador de conducción" o "ordenador de a bordo". En términos de uso, es un controlador de microcomputadora específico para automóviles.
ECM es el módulo de control del motor de un automóvil y el componente central del control del motor. Con base en la información de entrada de cada sensor, controla la inyección de combustible y el tiempo de encendido del motor, y proporciona instrucciones de control óptimas para otros dispositivos de salida.
2. Estructura y función
La ECU es la misma que una computadora común y consta de un microprocesador (CPU), memoria (ROM, RAM), interfaz de entrada/salida (I/ O), módulo Consta de un convertidor digital (A/D) y circuitos integrados de gran escala como modelado y conducción. Para describirlo en una frase sencilla, "la ECU es el cerebro del coche".
Módulo de control del motor El módulo de control del motor del automóvil está ubicado en el compartimiento del motor y es el centro de control del sistema de control del motor. El módulo de control del motor automotriz controla los siguientes componentes: sistema de inyección de combustible, sistema de encendido, sistema de control de emisiones, sistema de diagnóstico a bordo, sistema de aire acondicionado y ventilador, y sistema de control del actuador del acelerador (TAC).
3. Principio de funcionamiento
La CPU en la ECU es la parte central y tiene las funciones de cálculo y control. Cuando el motor está en marcha, recopila señales de varios sensores, realiza cálculos y convierte los resultados de los cálculos en señales de control para controlar el trabajo del objeto controlado. También controla la memoria (ROM/FLASH/EEPROM, RAM), la interfaz de entrada/salida (I/O) y otros circuitos externos.
Los programas almacenados en la ROM se escriben en base a cálculos precisos y una gran cantidad de datos experimentales. Este programa inherente compara y calcula continuamente las señales recopiladas de varios sensores mientras el motor está en funcionamiento. Los resultados de la comparación y el cálculo se utilizan para controlar el encendido del motor, la relación aire-combustible, el ralentí, la recirculación de los gases de escape y otros parámetros.
El módulo de control del motor puede proporcionar 5 voltios o 12 voltios a cada sensor o interruptor proporcionando voltaje a la fuente de alimentación regulada interna del módulo de control del motor a través de una resistencia de retroalimentación. Los módulos de control de motores de automóviles monitorean la información de varios sensores y otras entradas y sistemas de control que afectan el rendimiento y las emisiones del vehículo. El módulo de control del motor automotriz también realiza pruebas de diagnóstico en varios componentes del sistema y puede identificar fallas operativas e informarlas al conductor a través de una luz indicadora de fallas.