Tratamiento de enfermedades automovilísticas comunes en invierno
Así como las personas son propensas a resfriarse en invierno, los vehículos también son propensos a "enfermarse" y averiarse en invierno. A continuación, hablemos de las averías habituales de los coches en invierno y sus soluciones.
La batería no tiene energía: la baja temperatura en invierno significa que la actividad electrolítica de la batería es relativamente baja y la capacidad de almacenamiento de energía es deficiente. Especialmente en el caso de los vehículos eléctricos, es especialmente importante comprobar en todo momento la carga de la batería. Después de apagar el motor, no olvides apagar el aire acondicionado, los faros y otros equipos eléctricos para evitar cortes de energía y evitar tirarte al frío a mitad del camino.
Dificultad para arrancar: El motor siempre tiene dificultades para arrancar en invierno. Además de la debilidad del vehículo causada por una batería descargada, también puede deberse a depósitos de carbón en la entrada de aire del motor. Se recomienda limpiar el acelerador antes del invierno para reducir esta situación. Además, la viscosidad del aceite del motor aumentará en invierno, lo que aumentará la resistencia del motor, lo que también es una de las razones por las que resulta difícil arrancar el motor. Puede reemplazar el aceite con una viscosidad más fluida de manera adecuada.
Incapacidad para acelerar: La incapacidad para acelerar a baja temperatura también es uno de los fallos habituales en invierno. El síntoma principal es que el coche acaba de arrancar y no puede acelerar cuando necesita acelerar, lo que provoca un tirón. sensación. Vuelve a la normalidad después de unos minutos. Esta situación puede ser causada por depósitos excesivos de carbón en la bujía y un calentamiento insuficiente del automóvil. Cuando la temperatura del agua alcanza la temperatura normal, la falla desaparece o la bujía o la bobina de encendido falla, lo que indica que uno o más cilindros están en llamas y la luz de falla dará un aviso. Se recomienda que los propietarios de automóviles viejos revisen las bujías con regularidad, si hay depósitos excesivos de carbón o el espacio es demasiado grande, deben limpiarse o reemplazarse a tiempo.
La luz de falla del ABS está encendida: La luz de falla del ABS suena en invierno. La mayoría de las veces, cuando el automóvil conduce sobre nieve, el sensor del ABS dentro de la rueda tiene mal contacto con la bobina de inducción magnética conectada. , lo que provoca una falla del ABS durante la autoprueba. Generalmente, la falla desaparecerá después de que se seque la nieve. Si el testigo aún no se apaga, puedes acudir a una estación de servicio para limpiar el sensor ABS y realizar la detección de fallos para ver si hay otros problemas.
La temperatura del agua no aumenta: la temperatura del motor no aumenta o la velocidad de calentamiento es muy lenta y el aire caliente no está caliente. Este problema es relativamente común. La mayoría de ellos aparecerán en atascos o semáforos en rojo cuando la temperatura del agua aumenta y la temperatura baja rápidamente cuando el automóvil está en marcha. La razón principal de esta situación es una falla del termostato. El termostato siempre mantiene un estado de ciclo grande. Mejorará inmediatamente después de reemplazarlo.
Vibración en ralentí del motor frío: cuando el motor está frío al arrancar, si el motor no funciona en ralentí rápidamente sin el motor frío o la velocidad es inestable, las causas de la falla generalmente incluyen.
1. Fallo mecánico del motor, como baja presión en cada cilindro.
2. Fallo del sistema de entrada de aire, como fuga de aire en el tubo de entrada de aire.
3. Hay demasiado depósito de carbón en la parte posterior de la válvula de admisión y en el tubo de admisión.
4. Fallo del sistema de gestión del motor, como señales incorrectas de temperatura del agua y temperatura del aire de admisión, y fallo del circuito.
5. Hay fallas en el sistema de encendido, como depósitos excesivos de carbón o espacios incorrectos en las bujías, fugas en cables de alta tensión y tapas de distribuidores, bobinas de encendido dañadas, etc.
6. Fallo del sistema de suministro de combustible, como deposición excesiva de carbón coloidal en el inyector de combustible, lo que provoca que el inyector de combustible se cierre o bloquee de manera laxa.