¿Por qué no se utilizan rieles de acero para fabricar vigas anticolisión para automóviles?
La viga anticolisión del automóvil es una viga de metal instalada en la parte delantera del automóvil y es un parachoques de plástico en el espacio de estacionamiento. Generalmente fabricado en aleación de aluminio. Dado que la viga anticolisión es una estructura oculta, algunas empresas de automóviles han comenzado a utilizarla para ahorrar costes de producción. Las vigas anticolisión son económicas y asequibles, ¿por qué no utilizar rieles de acero?
Una viga de acero anticolisión de automóvil es un refuerzo de la carrocería del vehículo, que consta de una viga principal, una caja absorbente de energía y una placa de montaje conectada al automóvil. Se divide en tres tipos: viga de acero anticolisión delantera, viga de acero anticolisión trasera y viga de acero anticolisión de puerta. Las vigas de acero anticolisión generalmente se refieren a las vigas de acero anticolisión delanteras y traseras del automóvil, y las vigas de acero anticolisión de las puertas casi nunca se mencionan.
En cuanto a las vigas de acero anticolisión delanteras y traseras, mucha gente está confundida, pero en realidad tienen funciones completamente diferentes. La estructura general de la viga de acero anticolisión debe cumplir dos requisitos. En primer lugar, debe cumplir los requisitos de protección de peatones en colisiones a baja velocidad y proteger el motor y algunas piezas situadas detrás de él.
El motor forma la estructura de todo el vehículo y las colisiones a baja velocidad no tienen impacto. En segundo lugar, en caso de una colisión a alta velocidad, el diseño de las vigas de acero anticolisión y del área delantera del vehículo se vuelve muy importante para garantizar la seguridad del conductor en el vehículo. En cuanto a la viga de acero anticolisión, ¿qué tan segura es, incluida la estructura de la carrocería?
Esto no significa que velocidades más altas de los vehículos puedan evitar colisiones, porque las situaciones de colisión son diversas. Según las leyes y regulaciones nacionales, muchos automóviles alemanes y japoneses no tienen vigas de acero anticolisión traseras, pero deberían tener vigas de acero anticolisión delanteras. Entonces, ¿por qué sucede esto? Porque la viga de acero anticolisión frontal debe desempeñar la función de fijar las dos vigas longitudinales.
Si no hay vigas de acero anticolisión delanteras, las dos vigas longitudinales se balancearán en forma de aberturas cuando el vehículo esté en marcha. El bastidor puede temblar con el tiempo, por lo que hay principalmente dos vigas anticolisión delanteras. Vigas de acero de colisión para formar un espacio cerrado con la viga longitudinal. La resistencia de la viga de acero anticolisión frontal puede alcanzar los 1400 MPa, casi superando la resistencia de los rieles, ¡pero no se puede usar la misma cantidad de material que los rieles porque es demasiado pesado!
El propósito de la protección contra colisiones a baja velocidad es garantizar que el automóvil no sufra daños durante una colisión, de modo que la deformación del automóvil después de la colisión sea lo más pequeña posible y el costo de mantenimiento sea el menor. lo más bajo posible. La absorción de energía de colisión a alta velocidad se refiere a la capacidad de absorber parte de la energía de colisión durante una colisión a alta velocidad. Imagínense, si la luz de colisión es fuerte y la energía de la colisión no se absorbe, ingresará directamente al compartimiento de pasajeros a través de los faros, causando lesiones a los ocupantes del automóvil (como una colisión en el cuello).
Se puede decir que en colisiones frecuentes, las luces anticolisión se utilizan más para proteger partes importantes como la cabina, reducir el mantenimiento, compensar pérdidas y por supuesto reducir el impacto de las colisiones en el cabina a bajas temperaturas.
Las colisiones a baja velocidad inicialmente no causan mucho daño al conductor. Las colisiones a alta velocidad requieren el uso de todas las protecciones de seguridad disponibles en el vehículo, no sólo los faros anticolisión. Las pruebas de choque en diferentes países básicamente no prueban colisiones a alta velocidad, porque todos saben que las colisiones a alta velocidad probablemente tengan más que ver con el destino y la suerte que con las luces anticolisión.
El nombre parachoques parece que hace que el vehículo sea más seguro. En teoría, cuanto más resistente, mejor, pero en realidad el parachoques es de plástico. De hecho, los parachoques son más para los peatones. Si un coche choca con un peatón, el material es demasiado grande. Si es difícil, obviamente no es bueno para los peatones. El plástico blando es relativamente mejor.
A menudo, al conducir, resulta realmente complicado interpretar la carretera como propia. Afortunadamente, sólo unos pocos fabricantes de automóviles piensan de esta manera, por lo que en realidad tiene poco efecto. Por lo tanto, la viga anticolisión desempeña un papel amortiguador y los materiales utilizados son en su mayoría acero de altísima resistencia para no soportar grandes impactos.
Siempre que la fuerza de transmisión se pueda reducir a un cierto nivel, se puede lograr el objetivo y no es necesario soportar ciegamente todo el impacto. Aunque la existencia de haces anticolisión también garantiza en cierto sentido la seguridad de determinadas partes del vehículo, en última instancia los vehículos sirven a las personas y su objetivo principal es la seguridad de las personas, no la seguridad del vehículo.