Red de conocimientos turísticos - Curso de fotografía - La temperatura del motor diésel no es alta, pero ¿por qué el tanque de agua "vuelca"? El "agua hirviendo" y la baja temperatura del agua generalmente son causados por daños en la junta del cilindro cerca del orificio de la camisa de agua, lo que permite que la cámara de combustión se comunique con el canal de agua. Cuando el pistón se comprime hacia arriba o se quema y explota, el gas a alta presión en el cilindro se precipita hacia el canal de agua desde la junta del cilindro dañada, lo que provoca que una gran cantidad de vapor de agua se desborde del tubo de desbordamiento y la válvula de escape de la tapa de llenado de agua. . En casos severos, el cilindro succionará agua junto con la carrera de admisión, lo que provocará que el grupo electrógeno deje de funcionar. Por supuesto, el refrigerante también se reducirá en consecuencia. \x0d\ (1) Causa\ x0d \ (1) La culata del cilindro está desigual, el torque para apretar los pernos de la culata es insuficiente o los pernos están estirados y deformados y no pueden presionar la junta del cilindro. \x0d\②El canal de agua adyacente a la cámara de combustión en el bloque de cilindros o en la culata tiene defectos como ampollas y bolsas de aire, lo que provoca permeabilidad al aire. \x0d\③Cuando la temperatura es demasiado alta, se agrega repentinamente agua fría, lo que provoca grietas en los canales de agua del bloque de cilindros o la culata debido al enfriamiento, lo que provoca que el gas a alta presión se escape a los canales de agua. \x0d\2 Métodos de diagnóstico y tratamiento\x0d\① La temperatura del grupo electrógeno no afecta la "ebullición del agua". Incluso si la temperatura del agua no es alta, el refrigerante del tanque de expansión o del radiador se agitará violentamente y se escapará vapor de agua. \x0d\② A medida que aumenta la velocidad del grupo electrógeno, el fenómeno del "agua hirviendo" se intensifica, pero la "ebullición" no existe. \x0d\③El "volteo de agua" va acompañado de una gran reducción del refrigerante. \x0d\④Cuando el "agua hirviendo" es severo, el agua ingresa al cilindro, lo que provoca que se emita humo blanco por el tubo de escape. Es más, hay demasiada agua en el depósito y no se puede arrancar después de aparcar. \x0d\⑤ Hay ampollas y agujeros de corrosión en la cámara de escape y la camisa de agua de la culata del cilindro del compresor de aire, lo que también hará que el gas comprimido entre en la camisa de agua, provocando "agua hirviendo". \x0d\⑥Cuando se produce "agua hirviendo", primero verifique si la culata del cilindro del compresor de aire tiene fugas. \x0d\⑦ Si no hay fallas en el compresor de aire, puede usar el método de corte de aceite cilindro por cilindro para determinar si la junta del cilindro está dañada. Durante esta inspección, se debe abrir la tapa del tanque de agua para observar. Cuando el cilindro de corte de aceite no funciona, el agua en el tanque de agua se detendrá y el fenómeno del humo blanco del tubo de escape también mejorará, lo que indica que la junta del cilindro ha sido eliminada por el lavado. Debe repararse a tiempo y reemplazarse la junta del cilindro. \x0d\⑧Si no hay daños o fugas de aire al revisar la junta del cilindro, puede determinar si hay ampollas y bolsas de aire. Si es así, repare el grupo electrógeno.