Ocho sensores en el coche
Los sensores de automóviles son dispositivos de entrada para sistemas informáticos de automóviles que convierten información diversa sobre las condiciones de trabajo, como la velocidad del vehículo, diversas temperaturas del medio, condiciones de trabajo del motor, etc. , convertidas en señales eléctricas y transmitidas a la computadora, para que el motor esté en óptimas condiciones de funcionamiento. Hay muchos sensores en el vehículo. Al determinar la falla del sensor, no solo se debe considerar el sensor en sí, sino también todo el circuito defectuoso. Por lo tanto, al encontrar fallas, además de verificar el sensor, también se debe verificar el mazo de cables, los conectores y los circuitos relacionados entre el sensor y la unidad de control electrónico. Echemos un vistazo a los principales sensores del coche.
Sensor de flujo de aire
El sensor de flujo de aire convierte el aire inhalado en una señal eléctrica y la envía a la unidad de control electrónico (ECU) como una de las señales básicas para determinar la inyección de combustible. . Según diferentes principios de medición, se puede dividir en sensor de flujo de aire de paletas giratorias (camioneta Toyota Previa), sensor de flujo de aire de vórtice Karman (sedán Toyota Lexus LS400) y sensor de flujo de aire de alambre caliente (sedán Nissan Maxima)
motor VG30E y motor Volvo B230F TJ6481AQ4) y sensor de flujo de aire de película caliente instalados en autobuses nacionales Tianjin Sanfeng. Los dos primeros son tipos de flujo volumétrico y los dos últimos son tipos de flujo másico. Actualmente se utilizan principalmente sensores de flujo de aire de hilo caliente y sensores de flujo de aire de película caliente.
Sensor de presión de admisión
El sensor de presión de admisión puede medir la presión absoluta en el colector de admisión según el estado de carga del motor, y convertirla en una señal eléctrica, que se envía junto con la señal de velocidad, la computadora sirve como base para determinar la cantidad básica de inyección de combustible del inyector. El sedán nacional Audi 100 (motor V6), el sedán Santana 2000, el Beijing Cherokee (motor de 25 litros) y el sedán Toyota Crown 3.0 utilizan este sensor de presión. En la actualidad, los sensores de presión de aire de admisión de tipo varistor semiconductor se utilizan ampliamente.
Sensor de posición del acelerador
El sensor de posición del acelerador se instala en el acelerador y se utiliza para detectar la apertura del acelerador. Está vinculado con el acelerador a través de un mecanismo de palanca para reflejar las diferentes condiciones de trabajo del motor. Este sensor puede detectar diferentes condiciones de funcionamiento del motor y luego ingresarlo en la ECU para controlar diferentes cantidades de inyección de combustible. Hay tres tipos: sensor de posición del acelerador de contacto del interruptor (Santana 2000 y Tianjin Sanfeng Bus), sensor de posición del acelerador de resistencia variable lineal (Beijing Cherokee) y sensor de posición del acelerador integrado (motor Audi 100 V6 nacional).
Sensor de posición del cigüeñal
El sensor de ángulo del cigüeñal, también conocido como sensor de ángulo del cigüeñal, es el sensor más importante del sistema de encendido controlado por computadora. Su función es detectar la señal del punto muerto superior, la señal del ángulo del cigüeñal y la señal de velocidad del motor e ingresarlas en la computadora para que la computadora pueda emitir instrucciones de tiempo de encendido óptimo de acuerdo con la secuencia de encendido del cilindro. Hay tres tipos de sensores de posición del cigüeñal: sensor de posición del cigüeñal de pulso electromagnético, sensor de posición del cigüeñal de efecto Hall (Santana 2000 y Beijing Cherokee) y sensor de posición del cigüeñal de efecto fotoeléctrico. Los diferentes tipos de sensores de posición del cigüeñal tienen diferentes modos de control y precisión de control. El sensor de posición del cigüeñal generalmente se instala en el lado de la polea o del piñón del cigüeñal, algunos se instalan en el extremo delantero del árbol de levas y otros se instalan en el distribuidor (Santana 2000).
Sensor de detonación
El sensor de detonación está instalado en el bloque de cilindros del motor para monitorear el golpe del motor en cualquier momento. Actualmente existen **modos de vibración y modos sin vibración.
Cuando llueve, los limpiaparabrisas de los parabrisas del coche grande y del coche pequeño se moverán sincrónicamente, y las dos escobillas oscilarán alrededor de la columna del eje giratorio fijo para raspar el agua de lluvia del parabrisas. dando un campo de visión efectivo para el conductor.
Los primeros limpiaparabrisas consistían en un balancín y un brazo con una escobilla de goma y eran accionados manualmente por el conductor. Más tarde, para ver claramente la posición, se instalaron brazos de limpiaparabrisas en los lados izquierdo y derecho y se conectaron con bielas para formar una escobilla de limpiaparabrisas doble manual, que es el prototipo de los limpiaparabrisas de automóviles actuales.
Más tarde, los limpiaparabrisas utilizaban la diferencia de presión del aire en lugar de la fuerza humana y se denominaron limpiaparabrisas de vacío.
Conecte un tubo al motor, use el vacío del motor para impulsar el pistón dentro del limpiaparabrisas, empuje el brazo oscilante para que gire y la escobilla del limpiaparabrisas podrá moverse. A principios de la década de 1940, se instalaron limpiaparabrisas eléctricos en los automóviles para reemplazar las aspiradoras. Sin embargo, hasta principios de la década de 1980, algunos camiones y autobuses en China todavía usaban limpiaparabrisas. Ahora todos los coches tienen limpiaparabrisas eléctricos.
Los limpiaparabrisas pueden parecer simples, pero su estructura no lo es. El conjunto del limpiaparabrisas incluye un motor, un reductor, un mecanismo de articulación de cuatro barras, un eje del brazo del limpiaparabrisas, un conjunto de escobilla del limpiaparabrisas, etc. Cuando el conductor presiona el interruptor del limpiaparabrisas, el motor arranca. La velocidad del motor impulsa el brazo oscilante a través de la desaceleración y el aumento de par del engranaje helicoidal. El brazo oscilante impulsa el mecanismo de articulación de cuatro barras, que impulsa el eje giratorio instalado en. el panel frontal gira hacia la izquierda y hacia la derecha. Finalmente, el eje giratorio impulsa el limpiaparabrisas.
En la actualidad, hay dos brazos de limpiaparabrisas en el automóvil. Un motor generalmente se denomina "brazo único" y cada limpiaparabrisas tiene un motor llamado "brazo único". Algunos brazos de limpiaparabrisas también están equipados con mangueras que están conectadas a la lavadora. Cuando se presiona el interruptor, el agua llenará el parabrisas. En algunos automóviles de gama media a alta, no solo los limpiaparabrisas delanteros y traseros, sino también los faros tienen una pequeña escobilla para eliminar el polvo de los faros.
Cuando el conductor apaga el limpiaparabrisas, el brazo del limpiaparabrisas a menudo permanece en su lugar, obstruyendo la visión del conductor. Para resolver este problema, los limpiaparabrisas están equipados con un interruptor de retorno para controlar el motor del limpiaparabrisas. El motor se detendrá cuando los brazos del limpiaparabrisas estén colocados debajo del parabrisas.
Los limpiaparabrisas actuales utilizan generalmente marchas rápidas, marchas lentas y marchas de control intermitentes. Entre ellos, el equipo de control intermitente generalmente utiliza el contacto del interruptor de retorno del motor y la función de carga y descarga de la resistencia y el condensador para hacer que el limpiaparabrisas barra según un período determinado, es decir, cada acción se detiene durante 2 a 12 segundos. , que tiene menos interferencia para el conductor. Los limpiaparabrisas de algunos vehículos también están equipados con un regulador de velocidad electrónico, que tiene una función de detección que puede ajustar automáticamente la velocidad de giro del brazo del limpiaparabrisas según la cantidad de lluvia. Cuando llueve mucho, el brazo del limpiaparabrisas gira rápidamente, cuando llueve ligeramente, gira lentamente y cuando deja de llover, el brazo del limpiaparabrisas también se detiene.
¿Conoces los cinturones de seguridad?
El énfasis en el desempeño de la seguridad del automóvil muestra la madurez de los conceptos del mercado y del consumidor. El ABS y los airbags son elementos casi estándar en los coches nuevos. Los consumidores los conocen y les prestan mucha atención cuando compran un coche. Sin embargo, no prestan suficiente atención a los cinturones de seguridad más importantes que protegen la vida de conductores y pasajeros.
La mayor garantía de seguridad
Como equipo básico de garantía para la seguridad del automóvil, los cinturones de seguridad se utilizan principalmente para limitar la posición del conductor o de los pasajeros cuando ocurre un accidente y evitar que las personas entren en contacto. otras partes de la carrocería del automóvil. Lesiones por colisión y reducir el grado de daño a las personas en accidentes. Los conocedores de la industria dijeron que en realidad hay un dicho en la industria que dice que en caso de colisión, el efecto protector de los cinturones de seguridad es del 90%, y con la adición de bolsas de aire, es del 95%. Sin la ayuda de los cinturones de seguridad, es difícil decir qué tan efectivo es el Airbag 5. Es un equipo de seguridad tan importante que mucha gente hace la vista gorda ante él. Es común ver conductores que no usan el cinturón de seguridad en la calle. Tienen muchos motivos, como miedo a manchar y dañar su ropa, o les resulta molesto.
Según las estadísticas de la NHTSA, el uso del cinturón de seguridad reduce las muertes y lesiones graves entre un 45 y un 65 %. En Estados Unidos, más de 65.438 millones de conductores salvan la vida cada año utilizando el cinturón de seguridad. Sin embargo, existen innumerables tragedias en nuestro país que ignoran el papel del cinturón de seguridad. Para aquellos que se han salvado de la muerte gracias al cinturón de seguridad, los cinturones de seguridad son definitivamente el equipo más importante en la seguridad del automóvil.
Los cinturones de seguridad se dividen en ventajas y desventajas.
En los últimos años, además de los tradicionales cinturones de seguridad con sujeción inercial, también se han diseñado cinturones de seguridad con avanzados cinturones de seguridad de pretensado y sujeción. El denominado cinturón de seguridad pretensado significa que en caso de accidente, además del tradicional apriete por inercia, el sistema de cinturón de seguridad también puede generar una fuerza para tirar del cinturón hacia atrás, evitando así un avance excesivo o un impacto y mejorando la seguridad del cinturón de seguridad. El otro es un cinturón de seguridad de tipo retención, que puede proteger aún más a las personas de lesiones en el pecho y el cuello causadas por una restricción excesiva del cinturón de seguridad en caso de un accidente.
El método de diseño es que cuando se abrocha el cinturón de seguridad, cuando la fuerza de sujeción alcanza un cierto nivel, el sistema del cinturón de seguridad se aflojará ligeramente, de modo que la fuerza de sujeción no aumentará nuevamente, lo que resultará en la fuerza del impacto en el pecho y el La fuerza de flexión en el cuello no es demasiado grande y es un sistema de protección del cinturón de seguridad relativamente avanzado.
A juzgar por el mercado automovilístico actual, la mayoría de los productos todavía prestan suficiente atención a los cinturones de seguridad y adoptan una tecnología de diseño de cinturones de seguridad más avanzada. Sin embargo, también hay otros fabricantes cuyos productos todavía utilizan cinturones de seguridad tradicionales con cierre inercial, y algunos incluso se aprovechan del desprecio de los consumidores y venden productos inferiores para ahorrar costos. Los consumidores deben prestar atención a esto al elegir productos y deben preguntar cuidadosamente sobre el tipo de cinturones de seguridad al comprar vehículos.
Sin embargo, aunque el desarrollo de la tecnología puede mejorar el coeficiente de seguridad en la conducción, la tecnología no puede crear conciencia sobre la seguridad. Los consumidores deben realmente establecer una sensación de conducción segura, no importa qué tipo de equipo de seguridad, no importa cuán leve sea su función, no deben ser ignorados. Como mínimo, debemos ser responsables de nuestras propias vidas.