¿Cuál es el problema con la baja temperatura del agua en el coche? ¿Causará algún daño al motor? ¿Por qué?

Si cree que la temperatura del agua de su vehículo ha cambiado significativamente desde que lo compró por primera vez, mi sugerencia es verificar si hay algún problema con la circulación grande y pequeña del vehículo, es decir, el termostato. Para lograr eficiencia térmica, el termostato electrónico reemplazó al anterior termostato de cera en el control de circulación del agua de refrigeración, con el propósito de controlar con mayor precisión el tiempo de conmutación del termostato para controlar la temperatura óptima de funcionamiento del agua del motor.

Si la temperatura del motor es demasiado baja, el sistema de suministro de combustible no podrá vaporizar completamente la gasolina. En este momento, si conduce vigorosamente, la gasolina sin quemar se adherirá al acelerador, a la pared del cilindro o alrededor del pistón. Si el tiempo de deposición de carbón es prolongado, provocará dificultades de encendido, mayor consumo de combustible, vibraciones anormales en ralentí y otras deficiencias. Y aumentará el desgaste de las piezas del motor. Lo más importante cuando el coche está caliente es conducir despacio, no al ralentí. Conducir lentamente significa que el motor está en marcha. Mientras el motor esté en marcha, ayudará a calentarse.

Cuando la temperatura del agua es baja, la conducción lenta no tendrá ningún efecto en el coche. Si conduce con fuerza cuando la temperatura del agua es baja, tendrá un gran impacto en el automóvil. Por eso, en la mayoría de los casos, el vehículo se calienta al arrancar. Muchos propietarios de automóviles piensan que basta con estar en ralentí unos minutos para calentar el vehículo. Esto está mal. El ralentí sólo puede calentar el motor, como la caja de cambios, el sistema de transmisión, el sistema de dirección, etc. , y es necesario moverlo para calentarlo. Por lo general, el motor controla la temperatura del ciclo grande o del ciclo pequeño, que es una estrategia para controlar la temperatura del agua del motor. Cuando el motor está funcionando a baja temperatura o frío, el termostato se cierra y el agua del motor circula en pequeña cantidad.

El objetivo es calentar rápidamente la temperatura del cilindro del motor, cumplir las condiciones básicas de lubricación y reducir el desgaste. Cuando la temperatura del agua de pequeña circulación alcanza una determinada temperatura de diseño, el termostato se abre y el agua de refrigeración de gran circulación se enfría, de modo que la temperatura del agua del motor se controla dentro de un rango razonable. Un sensor de temperatura del agua dañado provocará que el motor no pueda leer los datos de alta temperatura y la ECU indicará de forma predeterminada que el motor nunca se calentará. Esto no es un error de programación, porque es muy difícil que el motor se caliente en invierno en el extremo norte. Las temperaturas ultrabajas y el enfriamiento por viento harán que la temperatura del cuerpo y del líquido sean extremadamente bajas. Por lo tanto, algunos camiones utilizan "edredones contra el viento" para bloquear la entrada de aire en la parte delantera del camión y ayudar a que el motor se caliente.