¿Cuál es el nombre en clave en inglés del acelerador de la Highlander?
El Toyota Kluger, conocido como Toyota Highlander en Norteamérica, es un SUV crossover ensamblado por Toyota en la planta de ensamblaje de kyshsh en Japón e Ikeda en Osaka, Japón, desde 2008 hasta la actualidad. los ensambla bajo la marca Toyota. Fue anunciado en abril de 2000 en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2000 y lanzado como modelo de 2001, saliendo a la venta en Japón a finales de 2000 y en Norteamérica en enero de 2001 como modelo de lanzamiento a mitad de año de 2001. [1] El Highlander es el modelo crossover del 4Runner y fue el SUV más vendido de Toyota hasta 2006, cuando el RAV4 lo superó.
Toyota no puede utilizar el nombre Highlander en Australia y Japón porque es una línea de acabado del SUV Hyundai Terracan.
Primera generación (2001-2007)
Conocido como Highlander en Norteamérica, el Kluger compartía la plataforma Toyota Camry con su primo Lexus RX/Toyota Harrier y ofrecía cinco asientos y siete -Configuración de asientos y se convirtió en un éxito de ventas para Toyota en múltiples mercados alrededor del mundo. El Kluger viene de serie con tracción delantera y ofrece tracción total como opción. El Kluger no está diseñado para uso todoterreno serio, a diferencia de competidores como el Jeep Grand Cherokee, el Chevrolet Trailblazer y el 4Runner de Toyota. Aunque inicialmente era más largo que la 4Runner de 1996-2002, la Kluger fue superada por la 4Runner en 2003.
Highlander está disponible en tres estilos en Estados Unidos: básico, deportivo y edición limitada. Los modelos básico y limitado aparecieron cuando se lanzó por primera vez la Highlander, mientras que el modelo deportivo se lanzó en marzo de 2006.
En 2004, las llantas de edición limitada se cambiaron de aleaciones de 6 radios a 5 radios. Las llantas básicas de la Highlander también se cambian de llantas de acero a llantas de aleación en la Highlander Limited y el B-Package 01-03.
Kluger está disponible en tres estilos en Australia: CV, CVX y Grande. En 2006 también se lanzó un modelo CV Sport de edición limitada. No hay modelos híbridos disponibles en Australia. El único motor que se ofrece es el 3MZ-FE V6 de 3,3 litros.
Motor:
2001-2003 2AZ-FE I4 de 2.4 litros, 160 hp (119 kW)
2001-2003 3.0 litros 1MZ-FE V6 motor, 220 caballos de fuerza (164 kilovatios)
Motor 3MZ-FE V6 de 3,3 litros 2004-2007, 230 caballos de fuerza (172 kilovatios)
El motor de 3,0 litros es capaz de propulsar el Kluger de 100 hp a 100 hp en aproximadamente 8,8 segundos de aceleración de 0 a 60 mph. Para 2004, el Kluger recibió un nuevo motor V6 de 3.3 litros para competir con los V6 más potentes ofrecidos por sus competidores, principalmente el Nissan Murano y el Honda Pilot. El motor de 3,3 litros permite al Kluger acelerar de 0 a 97 km/h (60 mph) en 7,8 segundos.
Además del motor de 3,3 L, los modelos con motor V6 de 2004 también están equipados con una nueva transmisión automática de 5 velocidades, que reemplaza a la transmisión automática de 4 velocidades, mientras que los modelos de 4 cilindros continúan usando el Antigua transmisión automática de 4 velocidades. Este año también está disponible opcionalmente un asiento de tercera fila. Unibody se ha modificado ligeramente detrás de los asientos de la segunda fila, agregando un hueco en el piso del maletero para acomodar los asientos opcionales de la tercera fila, y en los modelos sin asientos de tercera fila, un hueco en el piso del maletero. El hueco se convierte en una caja de almacenamiento. . (Antes de 2004, se podía acceder a la llanta de refacción desde el interior del vehículo, después de lo cual la tercera fila de asientos estaba ubicada dentro del vehículo; a partir de 2004, se puede acceder a la llanta de refacción desde la parte inferior del vehículo). Parrilla delantera, delantera y parachoques traseros y faros. Cambios menores completan los cambios principales para el modelo 2004.
Los modelos deportivos e híbridos tienen diseños de parrilla únicos que los distinguen de los modelos no deportivos ni híbridos. El estilo de las ruedas también ayuda a diferenciar los distintos modelos: el híbrido luce un diseño exclusivo de radios dobles.
El Kluger está disponible con tracción delantera o tracción total permanente. A partir de 2006, las Highlanders vendidas en Canadá solo estaban disponibles en la configuración V6 de tracción total.
Los modelos híbridos están disponibles con tracción total parcial que Toyota llama "4WD-i", con las ruedas traseras impulsadas por motores eléctricos separados.
Los modelos básicos vienen con un diferencial de deslizamiento limitado, mientras que los modelos mejorados vienen con control de estabilidad.
El Kluger japonés estaba equipado con una consola central integrada en el salpicadero cuando se lanzó al mercado, mientras que el Highlander norteamericano inicialmente no tenía dicha consola central integrada. Una consola central integrada está disponible en todos los Highlander estadounidenses y Highlanders canadienses limitados a partir del año modelo 2002 y en todos los modelos Highlander canadienses a partir del año modelo 2003. Sin embargo, para estos primeros Highlanders que no tenían una consola central integrada, una consola central independiente no integrada más pequeña era una opción, que se instalaba en la fábrica o podía ser instalada por el concesionario.
El consumo de combustible típico según el régimen de pruebas estándar australiano es de 12,3 l/100 km (23,0 mpg-imp; 19,1 mpg-US).
Híbrido
1 Toyota Highlander Hybrid Co., Ltd. de primera generación.
Híbrido Toyota Highlander de segunda generación Originalmente, el Kluger era un híbrido propulsado por un motor de combustión interna Un SUV convencional no híbrido impulsado por Toyota, pero desde entonces Toyota ha introducido una versión híbrida, el Kluger Hybrid utiliza la tecnología de propulsión Hybrid Synergy de la compañía combinada con el motor V6 de 3.3 litros 3MZ-FE de la compañía. El tren motriz híbrido se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2004 y estuvo disponible al público en julio de 2005 como modelo 2006. En Norteamérica, la versión híbrida se llama Highlander Hybrid. También es el primer híbrido para siete pasajeros.
Segunda generación (2008-presente)
Toyota mostró el Kluger y el Kluger Hybrid de segunda generación en el Salón del Automóvil de Chicago de 2007. [2][3] El único sistema de potencia del Kluger 2008 es un motor V6 2GR-FE de 3.5 litros y 270 caballos de fuerza, combinado con una transmisión automática de cinco velocidades. El modelo anterior de transmisión manual de cuatro cilindros y 155 hp (6543 8+016 kW) ha sido descontinuado. Mientras que el motor de 3.5 litros tiene 55 caballos más que el V6 de 3.3 litros opcional del Kluger anterior, el aumento de tamaño agrega 500 libras al peso en vacío del nuevo Kluger de aproximadamente 4,000 libras. A pesar del aumento de potencia y peso, el rendimiento de gasolina del Kluger es sólo ligeramente inferior en los modelos de tracción delantera, con 17 mpg-EE.UU. (14 L/100 km; 20 mpg-imp) en ciudad/23 mpg-EE.UU. (10 L/100 km). 28 mpg-imp) en carretera (generación anterior: 19 mpg-US (12 L/100 km; 23 mpg-imp) en ciudad/25 mpg-US (9,4 L/100 km; 30 mpg-imp) en carretera), y combinado con 18 Ciudad/24 autopistas en los modelos con tracción total es similar a la generación anterior. [4]
Actualmente, Highlander/Kruger se produce en Japón para el mercado global. Toyota planea construir la Highlander para el mercado norteamericano en Blue Springs, Mississippi, para el año modelo 2011. [5] Sin embargo, el Prius se producirá allí, mientras que el Highlander se construirá en la planta de fabricación de Toyota en Princeton, Indiana, en América del Norte, a partir del año modelo 2011, reemplazando a la Tundra. [6] Actualmente, TMMI no ha tomado ninguna decisión con respecto a la producción de vehículos híbridos Highlander.
Hay tres niveles de equipamiento disponibles (base, Sport y Limited), y los compradores también pueden elegir entre tracción delantera o tracción total. Los modelos Sport y Limited vienen con una cámara de visión trasera estándar sin comprar el sistema de navegación opcional. Las opciones clave incluyen asientos de cuero, asientos con calefacción, un sistema de navegación con pantalla táctil, un sistema estéreo mejorado, un sistema de entretenimiento con DVD en el asiento trasero y un paquete de remolque que aumenta la capacidad de remolque a 5,000 libras. La versión de cinco asientos fue cancelada y reemplazada por el Toyota Prince 2009.
En Australia, la nueva generación Kluger se lanzó en agosto de 2007. Hay tres grados para elegir: KX-R, KX-S y Grand. Todos los grados están disponibles con 2WD o AWD. El modelo básico KX-R también está disponible con cinco o siete plazas, mientras que este último sólo tiene siete plazas.
Las especificaciones son en su mayoría similares a las del American Highlander y comparten el mismo motor V6 2GR-FE de 3.5 litros y transmisión automática de cinco velocidades. Sin embargo, actualmente no hay planes de llevar una versión híbrida del Kluger al mercado australiano.
Toyota Kluger de segunda generación, Australian Grande FWD
En las pruebas de impacto lateral, la NHTSA otorgó al Highlander cinco estrellas. [7]
Modelo 2009
En 2009, Toyota añadió un nuevo motor I4 de 2,7 litros a la Highlander. Produce 187 hp (139 kW) y 186 ft-lbf (252 Nm) a 5.800 rpm. El par máximo está disponible a 4100 rpm, utilizando combustible normal de 87 octanos. El motor de cuatro cilindros ofrece una economía de combustible estimada por la EPA de 20 mpg en ciudad y 27 mpg en carretera. Además, está clasificado como vehículo de emisiones ultrabajas (ULEVII) por la EPA. [8]
Híbrido
El Kluger Hybrid utiliza Hybrid Synergy Drive de Toyota, lo que permite el uso del modo eléctrico puro en distancias y velocidades cortas. El peso, el costo y la economía de combustible son mejoras con respecto al híbrido de la generación anterior. [9][10]
Las dimensiones ampliadas y las nuevas características dieron como resultado un aumento de 500 libras en el peso en vacío. La Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. clasifica la economía de combustible del híbrido en 27 millas por galón (8,7 L/100 km; 32 mpg-imp) en ciudad/25 mpg-EE. UU. (9,4 L/100 km; 30 mpg-imp) en carretera[11], La economía de combustible de la Highlander, aunque es mejor que la del Lexus RX400h, todavía está por detrás de la del compacto Ford Escape Hybrid de 4 cilindros, pero las emisiones siguen siendo significativamente más bajas que las de la versión no híbrida.
El híbrido sigue utilizando el mismo motor V6 de 3,3 litros que la Highlander anterior.
El Kluger Hybrid utiliza el sistema de estabilidad VDIM de Toyota. El sistema integra tracción permanente en las cuatro ruedas con control electrónico inteligente de frenos y acelerador, así como una verdadera dirección activa controlada electrónicamente.