Los gases en los dos orificios del cilindro están conectados.

Sí, hay ***4 hoyos y cada dos hoyos son iguales. Los dos orificios más pequeños con tornillos de ajuste se denominan orificios amortiguadores y se utilizan para ajustar la velocidad del amortiguador del cilindro hacia abajo o hacia arriba. Si el pistón del cilindro está atornillado, no alcanzará la posición final. Los dos orificios grandes, completamente pasantes, son los puertos de trabajo del cilindro. El puerto de este lado es para la entrada de aire y el puerto de ese lado es para el escape.

Método e introducción de conexión del cilindro

Método de conexión normal: la fuente de vapor está conectada a la entrada de aire de la válvula solenoide y ambos lados de la entrada de aire se utilizan para el escape. El orificio de vapor en el extremo superior está conectado al extremo inferior del cilindro y B está conectado al extremo superior del cilindro. Conecte el enchufe de la válvula solenoide para que la puerta neumática pueda abrirse y cerrarse de forma remota. Para operación local puede presionar el botón del canal de vapor en la válvula solenoide.

Los fabricantes de cilindros realizarán el diseño de fluidos y los daños estructurales pueden provocar incrustaciones y afectar la vida útil del cilindro. Y desde la perspectiva del sistema neumático, las tuberías de aire, las válvulas y otros componentes coinciden, por lo que reemplazar un solo cilindro no tendrá mucho efecto. Y si la velocidad es demasiado rápida, se debe considerar el almacenamiento en búfer, y el búfer incorporado definitivamente no es suficiente. Teniendo en cuenta sus propias necesidades, si necesita alta velocidad, elija un cilindro de alta velocidad exclusivo.