Fuerza aérea policial armada con aviones.
Desde que Sheng tomó el poder en Xinjiang en junio de 1933, para consolidar su dominio en Xinjiang e impedir que el gobierno nacionalista penetrara en Xinjiang, introdujo a la Unión Soviética como ayuda exterior e implementó un plan "antiimperialista". , prosoviético" Las "Seis Grandes Políticas" como contenido de "Armonía de los Pueblos (Igualdad de Naciones), Integridad, Paz y Construcción", y pudieron confiar en la ventaja geográfica única de "el cielo está alto y "El emperador está lejos" para utilizar la pequeña pero bastante capaz fuerza de aviación de la Unión Soviética. Después del estallido de la Guerra Antijaponesa, todos los aviones soviéticos que ayudaban al Gobierno nacionalista fueron entregados a través de Xinjiang, lo que permitió a la Fuerza Aérea de Xinjiang equipar el Xinjiang Air. Fuerza con nuevos aviones de combate soviéticos.
Vale la pena mencionar que debido a la política prosoviética a largo plazo de Sheng cuando asumió el control de Xinjiang y su actitud cooperativa hacia el Partido Comunista de China (Sheng una vez pidió unirse al Partido Comunista de China), China* El Partido Comunista de China pudo aprovechar esta condición y envió con éxito un grupo de cuadros a la Fuerza Aérea de Xinjiang para estudiar, entrenarse y servir. Con el tiempo, estos cuadros se convirtieron en las primeras semillas de la Fuerza Aérea Popular y sentaron una base. base insustituible para el establecimiento de la Fuerza Aérea Popular. Aunque Sheng desertó a Chiang Kai-shek en 1942 y cambió su política prosoviética, estos cuadros finalmente fueron puestos bajo arresto domiciliario por Sheng y perdieron su libertad. 1944 165438 + En la tarde del 6 de octubre, fueron encarcelados en la prisión número 2 del Kuomintang Xinjiang y comenzaron su larga vida carcelaria. Después de que nuestro partido los rescatara a través de diversos canales y relaciones, 130 niños y familiares de miembros del partido chino que habían trabajado y estudiado en la Fuerza Aérea de Xinjiang fueron absueltos y devueltos a Yan'an en julio de 1946. Más tarde, la mayoría de ellos se convirtieron en importantes fundadores y pioneros de la industria de la aviación de China.
En 1944, con la deserción general de Sheng a Chiang Kai-shek, la Fuerza Aérea de Xinjiang se fusionó con la Fuerza Aérea del Gobierno Nacional y se transformó en la Fuerza Aérea Mixta del Noroeste. El 1 de noviembre de 1947, la Fuerza Aérea Mixta del Noroeste fue cancelada y la Fuerza Aérea de Xinjiang ya no existía como fuerza aérea independiente.
El director de la fábrica a continuación enumera los principales modelos de cazas equipados por la Fuerza Aérea de Xinjiang (todos cazas de fabricación soviética).
Bombardero/reconocimiento Policarpo R-1/M-5
Este avión, que voló por primera vez en 1923, fue el primer avión militar producido en masa en la Unión Soviética. Es una copia del De Havilland DH.9A, y su modelo de despegue y aterrizaje de agua MR-1 hundió la cañonera Jiang Fang "Jiang Heng" de la Armada del Noreste en el "Incidente de la carretera del Medio Oriente".
En 1931, Jin, entonces presidente del gobierno provincial de Xinjiang, compró dos aviones de este tipo a la Unión Soviética y llegaron a Dihua (ahora Urumqi) en junio de 5438+02. Las autoridades de Xinjiang compraron otro en. el año siguiente. Estado de entrega desconocido.
Características de trabajo
Tripulación: 2 personas
Capitán: 9,24 metros
Envergadura: 14,02 metros
Máquina altura: 3,3 metros
Peso en vacío: 1969 kg
Peso máximo al despegue: 2955 kg
Motor: Un Mikulin M-5 V-star 12- Motor de pistón cilíndrico refrigerado por líquido (400 CV).
Velocidad máxima de vuelo: 202km/h.
Límite superior: 4800 metros
Alcance máximo: 700 kilómetros
Armas: 1 ametralladora fija PV-1 de 7,62 mm (asiento delantero izquierdo), 2 7,62 Ametralladora DA de mm (asiento trasero), puede montar bombas de 400 kg.
Entrenador Policarpo U-2
Este avión, que voló por primera vez en 1928, es el entrenador de mayor éxito diseñado por Policarpo y el más producido en la historia de la aviación mundial. aeronave. Tiene las ventajas de una estructura simple y sólida, vuelo suave, fácil control, amplio rango de aplicación, despegue y aterrizaje cortos, etc.
En julio de 1932, las autoridades de Xinjiang compraron tres aviones de este tipo a la Unión Soviética. Después de que Sheng llegó al poder en Xinjiang, continuó comprando 6 aviones de este tipo a la Unión Soviética, pero todos fueron dañados por un huracán en el otoño de 1934. En 1936, Sheng compró un lote de este tipo de aviones a la Unión Soviética para ampliar la Escuela de Aviación de Xinjiang. Retirado en 1947.
Características de trabajo
Tripulación: 2 personas
Eslora: 8,17 metros
Envergadura: 11,4m
Máquina Altura: 3,1m
Peso en vacío: 770 kg
Peso máximo al despegue: 1030 kg
Motor: Un "Schweizov" M-11 de cinco estrellas Viento cilíndrico Motor de pistón frío (125 CV).
Velocidad máxima de vuelo: 152km/h.
Límite superior: 3000 metros
Alcance máximo: 630 kilómetros
Reconocimiento/bombardero Policarpo R-5
Este tipo de avión fue Lanzado por primera vez en 1928 Flying es el desarrollo de seguimiento del avión R-1. Es famoso por su amplia gama de usos, fácil mantenimiento, vuelo estable y fácil control. En el invierno de 1933, la Unión Soviética donó 12 aviones de este tipo a la escuela de aviación de Shengli para su entrenamiento. Sin embargo, en 1934, 7 de estos aviones volaron de regreso a la Unión Soviética y los 5 restantes continuaron sirviendo como entrenadores avanzados. aviones para uso de la Escuela de Aviación de Xinjiang. En 1936, Sheng ordenó la incorporación de otros 15 aviones a la Fuerza Aérea de Xinjiang.
Tras el estallido de la Guerra Antijaponesa, el avión no participó directamente en la guerra contra Japón. Sólo fue probado en segunda línea por instructores soviéticos para evaluar algunos aeropuertos de China.
A principios de junio de 1937 se produjo una rebelión en el sur de Xinjiang. Las autoridades de Xinjiang enviaron este tipo de aviones para participar en la contrainsurgencia, bombardeando y ametrallando a los rebeldes. En septiembre de 1944, se incorporaron 20 aviones de este tipo a la Formación Mixta Noroeste. En junio de 1947+01, la Formación Mixta Noroeste fue cancelada y los aviones fueron retirados.
Características de trabajo
Tripulación: 2 personas
Capitán: 10,56 metros
Envergadura: 15,5 metros
Máquina altura: 3,25 metros
Peso en vacío: 1969 kg
Peso máximo al despegue: 2955 kg
Motor: un miku Lin M-17B V-star 12 Motor de pistón cilíndrico refrigerado por líquido (680 CV).
Velocidad máxima de vuelo: 228 kilómetros/hora.
Límite superior: 6400 metros
Alcance máximo: 1000 kilómetros
Armas: 1 ametralladora fija PV-1 de 7,62 mm (punta), 2 PV de 7,62 mm -1 ametralladora móvil (asiento trasero), puede transportar bombas de 250 kg.
Avión de pasajeros Kalinin K-5
Este avión, que voló por primera vez en 1929, fue el avión de pasajeros más producido en masa en la Unión Soviética en las décadas de 1920 y 1930. Está desarrollado sobre la base del avión K-4 y es una versión ampliada del K-4. En julio de 1932, las autoridades de Xinjiang compraron dos aviones de este tipo a la Unión Soviética para usarlos como aviones VIP, y uno de ellos se convirtió en un avión especial para Sheng después de su llegada al poder en Xinjiang.
Características de trabajo
Tripulación: 2 (tripulación) + 8 (pasajeros)
Capitán: 15,87 metros
Envergadura: 20,5 metros
Altura de la máquina: 2,89 metros
Peso en vacío: 2362 kg
Peso máximo al despegue: 3750 kg
Motor: un " Schweizov" M -Motor de 22 pistones radiales de 9 cilindros refrigerado por aire (473 CV).
Velocidad máxima de vuelo: 187km/h
Límite superior: 4270 metros
Alcance máximo: 950 kilómetros
Polycarpo Foy - 16- 10 luchador.
A finales de 1937, se instalaron dos ametralladoras de aviación Shikas en el morro de este avión (los dos "tubos" adicionales en el morro se convirtieron en la característica más distintiva de este avión de los modelos anteriores). ). Para equilibrar el aumento de peso, el motor fue reemplazado por un M-25V más potente. La potencia de fuego mejorada fue bien recibida por los pilotos chinos y se convirtió en el principal avión de combate de la Fuerza Aérea China. En 1941, las autoridades de Xinjiang recibieron dos aviones de este tipo de la Unión Soviética. Hasta 1942, cuando Xinjiang rompió relaciones diplomáticas con la Unión Soviética, la Fuerza Aérea de Xinjiang contaba con 7 aviones de este tipo. Estos aviones formaron una formación mixta del noroeste en Dihua (ahora Urumqi) en septiembre de 1944 para apoyar las operaciones del ejército en Baotou, Suiyuan y otros lugares. Después de que se disolvió la formación mixta del noroeste, el avión fue retirado.
Características de funcionamiento
Ocupantes: 1
Capitán: 6,07 metros
Envergadura: 9 metros
Altura de la máquina : 3,25 metros
Peso en vacío: 1327kg
Peso máximo al despegue: 1716kg.
Motor: Un motor de pistón radial "Schweizov" M-25V de 9 cilindros refrigerado por aire (750 caballos de fuerza).
Velocidad máxima de vuelo: 448 kilómetros/hora
Límite superior: 8470 metros
Alcance máximo: 525 kilómetros
Armas: cuatro 7,62 Ametralladoras de aviación ShKAS de mm (dos en el morro y dos en las alas).
Caza Polycarpo Foy-152.
Este avión voló por primera vez en 1937. Policarpo canceló el diseño del ala superior del Seagull basado en el avión de combate I-15, lo cambió por un ala superior recta tradicional y lo reemplazó con un motor de alta potencia, sacrificando algo de maniobrabilidad y maniobrabilidad a cambio de un aumento sustancial en el vuelo. velocidad.
En 1941, las autoridades de Xinjiang recibieron 6 aviones de este tipo procedentes de la Unión Soviética. Estos aviones formaron la Formación Mixta del Noroeste en Dihua en septiembre de 1944 para apoyar las operaciones del ejército en Baotou, Suiyuan y otros lugares. Después de que se disolvió la formación mixta del noroeste, el avión fue retirado.
Características de funcionamiento
Ocupantes: 1
Capitán: 6,28 metros
Envergadura: 10,2 metros
Altura de la máquina : 3,41m
Peso en vacío: 1310 kg
Peso máximo al despegue: 1730 kg
Motor: Un "Schweizov" M-25V Star 9 Cilindros de aire -motor de pistón refrigerado (750 caballos de fuerza).
Velocidad máxima de vuelo: 379 kilómetros/hora
Límite superior: 9800 metros
Alcance máximo: 770 km Armas: 4 ametralladoras de aviación ShKAS de 7,62 mm (dos en En la nariz (dos alas), se pueden colgar bombas de 150 kg debajo de las alas.