¿Con qué frecuencia se debe limpiar la boquilla de combustible de un automóvil?
El acoplamiento del inyector de combustible es una de las tres piezas de acoplamiento de precisión de un motor diésel tradicional: el émbolo, el manguito del émbolo, la válvula de aguja, el cuerpo de la válvula de aguja, la válvula de suministro de aceite y el asiento de la válvula de suministro de aceite. El inyector de combustible del motor de gasolina es parte del sistema de control electrónico del motor de gasolina y reemplaza al carburador del motor de gasolina tipo carburador. Las boquillas utilizadas en automóviles incluyen principalmente boquillas diésel, boquillas de gasolina, boquillas de gas natural, etc. Ahora algunos fabricantes extranjeros pueden fabricar boquillas especiales para hidrógeno.
Datos ampliados
Cuando se requiere limpieza, es necesario elegir un tiempo específico - control del volumen de inyección de combustible: Para el mismo tipo de vehículo EFI, la presión de la bomba de gasolina es constante, siempre que pase. El regulador de presión de combustible ajusta la presión del inyector para que sea constante independientemente de la apertura del acelerador. La boquilla de combustible está estrictamente adaptada a la bomba de combustible y al regulador de presión de combustible. Sólo bajo la presión diseñada, la boquilla de combustible puede lograr el mejor efecto de atomización. La presión es menor que la presión de diseño y el aceite rociado no se encuentra en forma de niebla, sino en forma de columna, y no debe mezclarse con aire. Cuando la presión es demasiado alta, el aceite rociado será cónico y difícil de mezclar. Además, la fuerza de inyección es demasiado grande y se rocía una gran cantidad de combustible directamente sobre la pared de la tubería, lo que afecta directamente los parámetros de proporción de mezcla.
Ya sea acelerando o al ralentí, la presión debe ser constante. Las presiones de diferentes modelos también son diferentes (un amigo dijo que la elección de varias marchas de la máquina de limpieza es en realidad una elección de presión para diferentes modelos, no la presión de aceleración en vacío es diferente, la presión de inyección se selecciona incorrectamente y la boquilla La atomización no es buena). La cantidad de combustible inyectado depende del tiempo que se inyecta el combustible.
Los inyectores de combustible se dividen en tipos accionados por voltaje y por corriente según diferentes métodos de control de la bobina solenoide. El tipo de voltaje también se puede dividir en tipo de baja resistencia y tipo de alta resistencia. La alta resistencia se puede conectar a 12 V, la baja resistencia solo se puede conectar a bajo voltaje. Si conecta los 12 V incorrectos durante mucho tiempo, la bobina se quemará. Cuando se inyecta combustible, el voltaje proporcionado por la computadora es constante, como 12 V, y cambia inmediatamente a 0 V cuando se corta el combustible. Este cambio es instantáneo, al igual que los conceptos de 0 y 1 en el lenguaje informático, sin el concepto de 0,5 de por medio.
En otras palabras, se trata de una señal de CC pulsante, no un término como corriente alterna. ¿Cuál es el concepto de corriente alterna? La alternancia de positivo y negativo se llama corriente alterna. Parece que, excepto por la parte frente al rectificador del generador, el automóvil básicamente no tiene contacto con la alimentación de CA. Cuando la boquilla está obstruida, la inyección de combustible no es suave o hay depósitos de carbón o coloide en el espacio de la boquilla no se puede lograr el volumen de inyección de combustible diseñado o el efecto de atomización y es necesario limpiarlo.
Boca de aceite de referencia_Enciclopedia Baidu